編者按

社會(huì)的高質(zhì)量發(fā)展離不開勞動(dòng)者的辛勤耕耘。其中，勞模作為國家的棟梁、社會(huì)的精英、人民的楷模更展現(xiàn)出引領(lǐng)時(shí)代的豪情。他們有著主人翁的責(zé)任感，有著無私奉獻(xiàn)的精神，有著忘我的勞動(dòng)熱情……即日起，紫金山開設(shè)“時(shí)代先鋒”專欄，細(xì)說新時(shí)代南京涌現(xiàn)出的勞模風(fēng)采。

自從2005年南京地鐵1號(hào)線開通以來，南京地鐵已經(jīng)陪伴市民走過了13個(gè)年頭，給市民的出行帶來了很多便利。今年3月24日，南京地鐵單日客流量創(chuàng)歷史新高，突破365萬人次。很多人可能不知道，在這些輝煌的數(shù)字背后，都有著地鐵工作人員的艱辛付出。

地鐵“醫(yī)生”：從修故障到消隱患

凌晨5點(diǎn)42分，隨著邁皋橋地鐵站的首班車發(fā)出，開啟了南京地鐵1號(hào)線的新一天。而南京地鐵運(yùn)營公司的地鐵信號(hào)設(shè)備維修員楊華也隨之開啟了一天的工作。如果說軌道維修工是外科醫(yī)生，那么楊華就是地鐵的“內(nèi)科醫(yī)生”，他的任務(wù)就是保障地鐵信號(hào)設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

地鐵信號(hào)設(shè)備精密，內(nèi)部零件眾多，一旦發(fā)生故障就是“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，所以楊華在工作時(shí)必須集中高度的注意力。在邁皋橋D1602道岔故障中，楊華帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從機(jī)柜電子板件中密密麻麻的接口開始著手，排查至室外大大小小數(shù)百個(gè)機(jī)械部件。

2014年12月，南京地鐵運(yùn)營公司創(chuàng)建“楊華工作室”，作為工作經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)技能精湛的技術(shù)核心，楊華引領(lǐng)技術(shù)骨干開展專業(yè)技術(shù)攻關(guān)、構(gòu)建工作室工作常態(tài)。然而工作室成立初期并不順利，楊華凡事都需要親力親為，一手謀劃人員招募和場地選址，一手關(guān)注設(shè)備采購和建章立制。“楊華工作室”成立以來，多個(gè)檢修平臺(tái)相繼建成并投入設(shè)備維修工作中。2016年工作室相繼攻克了信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈單元、西門子車載風(fēng)扇單元、通信整流模塊等多項(xiàng)電子板件類的自主維修課題，自主維修領(lǐng)域和人員的技能不斷拓展和提升。截至2017年年底，工作室累計(jì)自主維修轉(zhuǎn)轍機(jī)358臺(tái)，繼電器937臺(tái)。據(jù)2016年一、二號(hào)線道岔故障率和晚點(diǎn)情況數(shù)據(jù)顯示，分別下降43%和50%，全線信號(hào)專業(yè)維護(hù)人員的技能得到提高，工作室創(chuàng)建以來，三個(gè)維修平臺(tái)累計(jì)節(jié)約維修費(fèi)用1600余萬元。

不分晝夜：保障市民安全出行

由于工作的特殊性，每到節(jié)假日、重大活動(dòng)保障，或遇到惡劣天氣情況時(shí)，就是楊華最忙碌的時(shí)候，工作量往往要比平時(shí)多幾倍，幾乎沒有休息的時(shí)間。特別是2018年年初的兩場大雪期間，楊華在現(xiàn)場連續(xù)值守?cái)?shù)日，掃雪除冰，及時(shí)排除設(shè)備故障，確保了信號(hào)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。在歷次新線開通期間，楊華同志更是日夜駐點(diǎn)，指導(dǎo)維護(hù)人員開展新線道岔設(shè)備的整治工作，參與克服設(shè)備隱患的排查。為南京地鐵各條新線的順利開通運(yùn)營做出卓越的貢獻(xiàn)。

在地鐵各條線路施工的復(fù)雜環(huán)境中，楊華帶頭深入陰暗潮濕的隧道工地，保障設(shè)備安裝調(diào)試順利進(jìn)行；在寒風(fēng)凜冽的高架站上，他為跟蹤施工進(jìn)度，掌握設(shè)備運(yùn)行狀況，徹夜堅(jiān)守在鐵軌旁；在風(fēng)雨交加的凌晨里，他經(jīng)常第一個(gè)趕到搶修現(xiàn)場，確保地鐵運(yùn)行安全準(zhǔn)點(diǎn)……