酒后駕駛、無證駕駛、倒溜出事等狀況頻出

代駕準入門檻較低存隱患  

幾名男子酒后叫來一名代駕司機，未想到代駕開車前喝了不少酒，被查后測出系醉酒駕駛；一名代駕司機因不認識路，在大路上突然急掉頭，結果撞了車……

近日發(fā)生在南京的上述案例，讓代駕門檻、代駕行業(yè)的嚴格管理成為公眾關注的話題。記者采訪發(fā)現(xiàn)，代駕行業(yè)準入門檻低，司機素質良莠不齊，代駕交通違法的事例不在少數(shù)，并因此帶來了一些理賠難題。

“希望有關部門能及早出臺對于代駕司機的管理規(guī)定，嚴格準入門檻。”一名一線交警呼吁。

代駕開車倒溜引發(fā)事故，一查系無證駕駛

11月30日夜，市民王某與朋友在大廠新華路某燒烤店吃宵夜，期間喝了不少啤酒。酒足飯飽后，喝得醉醺醺的王某走出飯店，幾名衣服上印有“代駕”字樣的男子圍了上來，王某隨手選了一人，將車鑰匙交給了他。

由于喝了酒，王某坐在后座上一直昏昏沉沉，沒注意到代駕司機開車跌跌撞撞，還多次熄火。在一處上坡路段，因為車輛再一次熄火，司機點火起步時沒控制好剎車發(fā)生倒溜，“砰”的一聲，與后方一輛車發(fā)生碰撞，這時王某才稍微清醒了點。

代駕司機下了車，指責后車司機追尾，后車司機不承認，隨后報了警。交警十大隊民警趕到后，在核對雙方駕駛人信息時，發(fā)現(xiàn)代駕僅持有C2照，也就是只能駕駛小型、微型自動擋載客汽車以及輕型、微型自動擋載貨汽車，并未獲取手動擋汽車駕駛資格。而王某的車恰是手動擋。

這時，后車司機拿出了行車記錄儀，完整地記錄下代駕司機駕車倒溜的一幕。在證據(jù)面前，代駕司機不再狡辯，承認是自己操作不當導致車輛發(fā)生倒溜引發(fā)的事故。隨后，民警認定前車要承擔事故責任，并依法對代駕司機陸某駕駛與駕駛證載明準駕車型不相符合非營運汽車的行為處以記12分、罰款1000元的處罰。

代駕事故理賠難，有時車主還要跟著賠錢

上述交通事故并未因交警的處罰而順利了結。

王某的車倒溜撞壞了后車，需要賠償后車4000多元，可因為事發(fā)時的代駕司機陸某屬于無證駕駛，保險公司不承擔賠償責任。

保險公司不賠，王某認為這筆錢應該由陸某承擔，可陸某不愿意。后交警調查后認定，王某雇代駕時，未確認對方是否具有駕駛資格，將車交給不具備駕駛資質的人駕駛，因此要承擔事故的次要責任，與陸某一起賠償后車車損。

據(jù)了解，代駕司機出了事故理賠難的現(xiàn)象在南京并不少見。

“就在12月2日，我們中隊也發(fā)生過一起代駕司機引發(fā)的交通事故。”江寧交警大隊東山中隊相關民警說，當時，代駕司機因對道路不熟，一邊看導航一邊開車，還在路段中間急掉頭，結果撞上了一輛正常行駛的轎車。

該民警說，處理這起事故并不容易，警方認定代駕司機秦某承擔事故全部責任，可他一直說自己沒錢，不愿意賠，最后在交警的再三調解下，車主才同意共同承擔對方的修車費。

技術不過關、酒駕……“不靠譜”司機不少

采訪中記者了解到，代駕司機素質和車技都良莠不齊，引發(fā)了不少交通事故。

11月底的一天，22時許，交警九大隊接到市民報警，自己找的代駕司機在小區(qū)門口與一輛電動自行車發(fā)生碰撞。民警趕到現(xiàn)場了解到，車主王先生與朋友聚餐后，找了名代駕送其回位于威尼斯水城十六街區(qū)的家，就在車輛左拐進小區(qū)大門時，與一輛電動自行車撞在一起，事故致雙方車輛均輕微受損，電動自行車騎車人李某輕微受傷。因代駕司機在拐彎時未提前減速、注意觀察路況，電動車系逆行，故民警判定雙方均有責任。

更有甚者，一些代駕司機自己就是酒駕。日前，在谷里街道九家塘板湯線路口，江寧交警大隊谷里中隊民警在對一轎車例行檢查時，發(fā)現(xiàn)車內有酒味。車上坐著兩名男子，駕駛員大概30多歲，他自稱沒喝酒，是一名代駕。然而，經(jīng)呼氣檢測，駕駛員體內酒精含量達到了56mg/100ml，屬于酒駕。駕駛員這才承認中午確實喝了半斤白酒，晚上看到有生意，也不顧酒醒了沒有便出門接客。最后，該司機被罰款1000元、扣12分，同時暫扣駕駛證6個月。    

交管人士呼吁：完善管理制度，提高準入門檻

今年8月，清華大學法學院公法研究中心研究團隊對外發(fā)布了《代駕行業(yè)發(fā)展白皮書》。這份白皮書顯示，2016年至今，代駕服務需求和市場規(guī)模迅速增長。2016年，全國代駕行業(yè)的總訂單已超過2.53億單，總產(chǎn)值達154億元。

與代駕發(fā)展形成一定規(guī)模相比，相應的管理制度卻未跟上，導致這個行業(yè)定價和服務不規(guī)范、事故糾紛等現(xiàn)象時有發(fā)生。而能約束代駕公司和代駕司機的，只有一部2016年開始實施的《代駕經(jīng)營服務規(guī)范》(以下簡稱《規(guī)范》)。該《規(guī)范》明確要求代駕司機要持證上崗，公司要有代駕責任險，代駕司機必須滿5年實際駕齡等，但這只是行業(yè)內部的非強制性標準，實施效果并不理想。

一位交管人士對于《規(guī)范》的規(guī)定也有自己的看法：“不能僅從駕齡判斷司機的駕駛技能，像有些‘本本族’就根本不能做代駕。此外，還應調查該司機以往的交通違法記錄，如果交通違法多，那么這名司機可能也不適合做代駕。”

然而，記者詢問了幾家代駕平臺，準入門檻都很低，只要駕齡滿5年就能做代駕。

對此，交管人士呼吁，有關部門應盡快出臺相關規(guī)定，明確代駕行業(yè)的主管部門，建立全國統(tǒng)一的行業(yè)標準和準入門檻，并明確代駕雙方的權利義務。

本報通訊員 李欣 房蓓 劉宇 柳洲

本報記者   王茸