五年來，浦口區(qū)交通運(yùn)輸局全力推進(jìn)綜合交通和行業(yè)治理現(xiàn)代化，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和公共交通發(fā)展，為地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)。日前，記者在浦口區(qū)交通運(yùn)輸局了解到，過去的五年，浦口交通成果輝煌。
“十二五”建設(shè)成就：
“六縱十橫”干線路網(wǎng)骨架初步形成
“十二五”期間，實(shí)施11個(gè)重點(diǎn)交通工程建設(shè)項(xiàng)目，共計(jì)建成一級(jí)公路73.3公里，二級(jí)公路10公里，在建里程50.24公里。到“十二五”末，全區(qū)建成一級(jí)公路總里程222.2公里，是“十一五”末總量的1.87倍全區(qū)“六縱十橫”的干線路網(wǎng)骨架干支相連的公路網(wǎng)已初步形成。
山北片區(qū)寧滁快速通道、湯盤公路，北沿山大道、沿滁河通道等一批道路連接貫通，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)生歷史性改變；山南片區(qū)的江北大道、橫江大道、濱江大道等一批高等級(jí)城市快速路的建成使浦口交通路網(wǎng)格局展現(xiàn)新城風(fēng)范。
農(nóng)村公路提檔升級(jí)工程總量在全市名列前茅
以服務(wù)保障全區(qū)“美麗鄉(xiāng)村示范區(qū)”建設(shè)為重點(diǎn)，啟動(dòng)農(nóng)村公路提檔升級(jí)工程，五年來共計(jì)實(shí)施約300公里，完成投資約6.5億元，年度平均爭取省市補(bǔ)助資金5000萬元以上，工程總量及省市補(bǔ)助資金爭取均在全市名列前茅。同時(shí)，農(nóng)路提檔升級(jí)工程質(zhì)量雙達(dá)標(biāo)，連續(xù)多年穩(wěn)居全市農(nóng)路養(yǎng)護(hù)管理綜合考核排名前列，2015年在省級(jí)質(zhì)量抽檢考核中獲得全市第一、全省第四的好名次，永寧、湯泉街道被榮獲“江蘇省農(nóng)村公路管養(yǎng)及安保工程示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)”稱號(hào)。
積極把握道路管養(yǎng)改革創(chuàng)新主基調(diào)
積極推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化，全區(qū)國省干線機(jī)械清掃率達(dá)100%，縣道機(jī)械清掃率達(dá)80%，干線公路、農(nóng)村公路MQI值均在全市排名前列，橋林工區(qū)被省廳公路局評(píng)為“全省二類示范標(biāo)準(zhǔn)化工區(qū)”。率先在縣道養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用省廳科技項(xiàng)目“瀝青路面循環(huán)利用和再生技術(shù)”，為推動(dòng)創(chuàng)新綠色高效農(nóng)路養(yǎng)護(hù)機(jī)制提供示范作用。
實(shí)現(xiàn)公交行業(yè)資源整合
緊扣南京市公交改革與發(fā)展五年（2011—2015年）行動(dòng)計(jì)劃，大力推行公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，組建揚(yáng)子公交客運(yùn)公司，實(shí)現(xiàn)公交線路IC卡全覆蓋，與主城“同城同惠”。
推進(jìn)公交線網(wǎng)優(yōu)化加密
以不斷便捷群眾出行為目標(biāo)，新辟、優(yōu)化64條公交線路，新增722輛公交車輛，其中新能源車達(dá)75%。全區(qū)鎮(zhèn)村公交開通率達(dá)100%，高標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到省廳 “五定五統(tǒng)一”要求。
加快多層次公交場站建設(shè)
“十二五”期間完成全部299座公交站亭（牌）的升級(jí)改造，新建公交場站8座，全區(qū)建成投入使用的公交停車場站共計(jì)31座。城西路綜合換乘樞紐啟動(dòng)建設(shè)。
解決“最后一公里”出行
實(shí)施建設(shè)128座公共自行車網(wǎng)點(diǎn)，共計(jì)投放公共自行車5300輛，以低碳環(huán)保、公益便民的方式解決“最后一公里”出行問題。
出租車行業(yè)管理水平不斷提升
圓滿完成300臺(tái)出租車更新工作，建成公交出租GPS服務(wù)管理平臺(tái)，行業(yè)監(jiān)管水平和服務(wù)質(zhì)量進(jìn)一步提升。
到2020年，基本形成便捷、安全、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，總體上適應(yīng)浦口基本實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的發(fā)展需要，為推進(jìn)國家級(jí)江北新區(qū)建設(shè)提供重要支撐。重點(diǎn)建設(shè)以下“四大體系”：
構(gòu)建一體化的綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系
區(qū)域一體化銜接水平更高，高快結(jié)合、公鐵結(jié)合的全天候、復(fù)合型城際運(yùn)輸通道基本形成，對(duì)外運(yùn)輸通道能力大幅提升，高（快）速路里程超過150公里，與主城聯(lián)系進(jìn)一步加強(qiáng)，跨江通道增至8個(gè)。在“十二五”期間打造的“六縱十橫”干線路網(wǎng)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善骨干路網(wǎng)，新增干線公路里程80公里，特別是以江北大道，豐子河主干道，S356沿江高等級(jí)公路，中央大道，緯三路、緯七路快速連接線等為依托，在老山南部片區(qū)形成“三縱六橫”的快速路網(wǎng)體系；進(jìn)一步擴(kuò)充支撐連接路網(wǎng)，新增連接道路里程100公里；進(jìn)一步推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)，農(nóng)村公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，養(yǎng)護(hù)全面得到加強(qiáng)。加快老山北部地區(qū)美麗鄉(xiāng)村路網(wǎng)建設(shè)，完成農(nóng)村公路提檔升級(jí)工程200公里，總體形成便捷快速的對(duì)外聯(lián)系通道和銜接順暢的內(nèi)部干支線公路網(wǎng)絡(luò)。建成多個(gè)5000噸級(jí)碼頭，完善公用港區(qū)公、鐵、水無縫銜接的多式聯(lián)運(yùn)體系，爭取早日建成輻射皖江和蘇北地區(qū)的綜合性港口物流樞紐，加快江北新區(qū)港口功能提升。
打造高品質(zhì)的公眾出行服務(wù)體系
城際客運(yùn)更加便捷，提供公路、鐵路、軌道多種出行方式選擇，滿足不同的城際出行需要。啟動(dòng)南京北站綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)，打造公路、鐵路、城市軌道、公交、出租車無縫銜接的綜合客運(yùn)樞紐，與南京站、南京南站并列為南京三大樞紐站。與主城聯(lián)系更加緊密，建成城西路換乘樞紐、泰馮路換乘樞紐、寧和城際一期等重大交通工程，跨江通道增至8個(gè)，實(shí)現(xiàn)30分鐘到南京主城，60分鐘到達(dá)南京都市圈，120分鐘到上海。城市公交更加優(yōu)化，城市公交分擔(dān)率達(dá)35%，萬人公交車輛標(biāo)臺(tái)數(shù)達(dá)到16標(biāo)臺(tái)。城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化水平進(jìn)一步提升，鎮(zhèn)村公交實(shí)現(xiàn)更高水平的覆蓋。毗鄰公交銜接更加順暢，實(shí)現(xiàn)與寧鎮(zhèn)揚(yáng)公交互聯(lián)互通。公共交通延伸服務(wù)更加全面，出租車行業(yè)發(fā)展規(guī)模與行業(yè)監(jiān)管更加完善，基本實(shí)現(xiàn)主城區(qū)公共自行車全覆蓋。
建立高效率的現(xiàn)代物流服務(wù)體系
服務(wù)南京區(qū)域性航運(yùn)物流中心建設(shè)的物流基地全面建成，港口物流服務(wù)能力顯著提升，多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸?shù)认冗M(jìn)運(yùn)輸組織方式得到廣泛應(yīng)用，城鄉(xiāng)物流一體化服務(wù)體系進(jìn)一步完善，實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比率14%的目標(biāo)。
形成高效能的交通運(yùn)輸治理體系
全社會(huì)交通運(yùn)輸文明素質(zhì)普遍提高，形成一支規(guī)模更大、結(jié)構(gòu)更優(yōu)、素質(zhì)更高的交通人才隊(duì)伍。依法行政水平和行政效率明顯提高。安全成為交通運(yùn)輸發(fā)展的基礎(chǔ)價(jià)值理念，安全監(jiān)管能力顯著增強(qiáng)，安全運(yùn)營水平顯著提升。綠色循環(huán)低碳的發(fā)展理念貫穿交通運(yùn)輸發(fā)展的全過程和各領(lǐng)域。建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通運(yùn)輸行業(yè)，提高交通運(yùn)輸安全發(fā)展的防、管、控能力，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益的有機(jī)統(tǒng)一。
