探訪江蘇北斗衛(wèi)星導(dǎo)航檢測中心——

全國唯一“北斗終端檢測車”南京造

記者 鄒偉 供圖

南報網(wǎng)訊（記者 鄒偉 通訊員 寧質(zhì)監(jiān)）如果你開車時導(dǎo)航把你導(dǎo)到了一個錯誤的地方，不一定是衛(wèi)星地圖有問題，而很可能是你的導(dǎo)航定位不準(zhǔn)確。10月17日，在南京市質(zhì)監(jiān)局的組織下，記者和中國質(zhì)量萬里行促進(jìn)會相關(guān)人員一起，探訪位于江北新區(qū)高新區(qū)的江蘇北斗衛(wèi)星導(dǎo)航檢測中心，看到不少專門用于檢測北斗衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品的高精尖設(shè)備。

最引人關(guān)注的是停在檢測中心門前的一輛“北斗終端檢測車”。該檢測設(shè)備的專業(yè)名稱叫“車載高精度慣性導(dǎo)航動態(tài)計量檢測系統(tǒng)”。從外觀看，就是一輛普通的轎車。但打開后備箱即可看到，里面設(shè)置有一臺檢測設(shè)備，旁邊有個柜子一樣的空間，則是用來放被檢測的導(dǎo)航產(chǎn)品。當(dāng)線路連接好、檢測設(shè)備啟動之后，隨著車輛的行駛，車廂內(nèi)的電腦屏幕上既可以實時檢測導(dǎo)航產(chǎn)品定位精確度等眾多指標(biāo)。

“車子本身不值錢，最值錢的檢測設(shè)備，總共加起來要200多萬元。”江蘇北斗衛(wèi)星導(dǎo)航檢測中心組建單位之一——南京市計量監(jiān)督檢測院院長林學(xué)勇介紹，“北斗終端檢測車”由該院和東南大學(xué)合作，歷時5年左右自主研發(fā)而成，今年剛通過專家組驗收，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，全國僅此一臺。

這臺“北斗終端檢測車”究竟有什么特別之處？林學(xué)勇說，以前對導(dǎo)航產(chǎn)品的檢測主要是在實驗室進(jìn)行的，即通過模擬空間坐標(biāo)對導(dǎo)航產(chǎn)品的定位精度等性能進(jìn)行檢測，雖然也可以檢測出相關(guān)指標(biāo)。但模擬畢竟是模擬，始終代替不了真實的野外環(huán)境。而“北斗終端檢測車”成功突破了復(fù)雜環(huán)境下以毫米級為代表的高精度動態(tài)定位檢定基準(zhǔn)構(gòu)建的難題，改變了“常野外基線場”以“靜”代“動”進(jìn)行毫米級動態(tài)定位設(shè)備檢測的不利局面，更有利于反映待檢衛(wèi)星導(dǎo)航定位終端實際應(yīng)用的功能性指標(biāo)。該系統(tǒng)將推動北斗終端動態(tài)定位檢測相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的研制，為業(yè)務(wù)的開展和行業(yè)的發(fā)展提供依據(jù)。

無人機(jī)檢測是檢測中心的另一個亮點。在實驗室工程師的操作下，一家白色的無人機(jī)在室內(nèi)時而升級、時而盤旋、懸停，在旁邊一臺激光跟蹤儀的捕捉下，無人機(jī)的所有運(yùn)行軌跡都被紀(jì)錄下來，通過旁邊的電腦顯示屏即可實時瀏覽分析。

“你看，把這些軌跡放大，其實每個小點都是一個空間坐標(biāo)，可以很真實地檢測出無人機(jī)懸停平穩(wěn)度、飛行軌跡精確度等指標(biāo)。”現(xiàn)場進(jìn)行檢測操作的工程師陳?堯說，無人機(jī)作為近年來出現(xiàn)的新興高科技產(chǎn)品，由軍用領(lǐng)域逐漸出現(xiàn)在民用領(lǐng)域的視野內(nèi)。檢測中心于去年底成立專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊緊跟行業(yè)技術(shù)發(fā)展動態(tài)，于今年初成功實現(xiàn)了為無人機(jī)知名制造企業(yè)提供產(chǎn)品檢測服務(wù)。

林學(xué)勇介紹，江蘇北斗衛(wèi)星導(dǎo)航檢測中心由南京市計量監(jiān)督檢測院、江蘇北斗衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)業(yè)研究院、南京信息工程大學(xué)聯(lián)合組建。檢測中心成立3年多來，已為全國逾百家企業(yè)提供入網(wǎng)、衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品、軍民用定位終端、環(huán)境試驗、電磁兼容試驗等各類檢測、技術(shù)咨詢服務(wù)。其中，入網(wǎng)檢測服務(wù)量超5000臺/套，居于全國領(lǐng)先位置。同時，自2016年起，檢測中心逐步從常規(guī)衛(wèi)星導(dǎo)航整機(jī)檢測業(yè)務(wù)向新興產(chǎn)業(yè)檢測業(yè)務(wù)拓展，包括農(nóng)業(yè)、交通、海關(guān)等領(lǐng)域。