盲人上街體驗(yàn)盲道出行

共享單車擠占盲道，盲人通行受阻

南報(bào)網(wǎng)訊（通訊員 劉海巖 記者 馬道軍）共享單車的出現(xiàn)打通了出行“最后一公里”，但無(wú)序停放的共享單車也無(wú)孔不入地侵占著公共空間。今天（10月11日），在市殘聯(lián)的專門組織下，一些盲人上街進(jìn)行盲道出行體驗(yàn)。沿途，部分路段的盲道因單車的無(wú)序擺放，讓盲人通行變得更加艱難。

當(dāng)天下午兩點(diǎn)，記者跟隨3名盲人，在新街口地區(qū)，沿著王府大街，一路向漢中門方向步行，隨處可見各種顏色的共享單車。

“盲道前面有自行車，這怎么走啊，繞過去是不是很危險(xiǎn)？”在漢中門地鐵站附近，盲人小趙拿著手杖自言自語(yǔ)道。

在小趙的前方，人行盲道、斑馬線附近有10多輛共享單車占道停放，數(shù)量并不多，但足以影響盲人的正常通行。

而在大行宮、西安門地鐵站附近，盲道已經(jīng)幾乎被各類共享單車、電動(dòng)車霸占，沒有一絲空隙。記者看到，體驗(yàn)的盲人根本不能沿著盲道走，他們不時(shí)撞到車上，褲腿是不是還蹭到車輪。

“根據(jù)城管部門統(tǒng)計(jì)，我市現(xiàn)在至少有共享單車45萬(wàn)輛，停放主要集中在主城區(qū)的公交、地鐵站附近，很多都擠占了盲道。共享單車堵路，我們盲人出行難上加難，這已經(jīng)成為不爭(zhēng)的事實(shí)。”鼓樓區(qū)盲人協(xié)會(huì)主席楊冰無(wú)奈地說(shuō)。

在行走中，楊冰給記者講起了前幾天一則“幫幫盲校學(xué)生”的消息在微信朋友圈流傳的事情。原來(lái)，南京市盲人學(xué)?？拷祥T東景區(qū)，一到晚上、雙休日，學(xué)校大門兩側(cè)的盲道上停滿共享單車，有時(shí)連大門都快被堵住了，住校生、外出實(shí)習(xí)的學(xué)生進(jìn)出十分困難。

據(jù)介紹，盲校目前有226名學(xué)生，其中148人住校。年齡大些的住校生，雙休日有外出購(gòu)物、理發(fā)等需求，在外實(shí)習(xí)的中專生、大專生早出晚歸。校門口的盲道被單車擠滿后，給他們出行造成困難，也很危險(xiǎn)。

楊冰坦言，出行是盲人最大的困難，但實(shí)際上盲人們卻很少走盲道。因?yàn)槊さ辣徽加玫那闆r太多。盲人一般選擇慢車道，沿著慢車道與快車道的隔離欄，或貼著慢車道與人行道的路牙走。

記者了解到，除了共享單車堵路，我市還一直存在盲道鋪設(shè)不規(guī)范，路上有電線桿、樹木等障礙物，緊貼盲道的垃圾箱、水泥墩等安全隱含，影響了盲人的正常出行。

在南京大學(xué)殘疾人事業(yè)研究中心主任周沛看來(lái)，盲道上出現(xiàn)新的障礙物——共享單車，對(duì)盲人出行可謂是“雪上加霜”。“盲道被占用在國(guó)內(nèi)城市很普遍，主要是人們?nèi)狈o(wú)障礙意識(shí)和存在一些不良生活、交通習(xí)慣。”周沛說(shuō)。

周沛指出，共享單車企業(yè)除了考慮商業(yè)效益，還要考慮社會(huì)效益，承擔(dān)起相應(yīng)的管理責(zé)任?，F(xiàn)在絕大部分車都能實(shí)現(xiàn)定位，應(yīng)該建立流量監(jiān)控系統(tǒng)，一旦發(fā)現(xiàn)某些區(qū)域車輛停放飽和，甚至過飽和時(shí)，就要加大線下清運(yùn)力度及時(shí)運(yùn)走。

市殘聯(lián)相關(guān)負(fù)責(zé)人也吁，盲人出行需要多部門助力，當(dāng)務(wù)之急有必要對(duì)地鐵口、人行步道、公園景區(qū)出入口、消防通道等區(qū)域劃設(shè)禁停區(qū)，列出禁停清單，尤其是盲人出行的盲道兩側(cè)，劃出禁停區(qū)域，讓他們順利出行。

針對(duì)共享單車堵路行為，我市正在花力氣整理亂停亂放。今年7月，我市發(fā)布《關(guān)于引導(dǎo)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的意見（試行）》，提出城管、規(guī)劃、建設(shè)等行政主管部門應(yīng)會(huì)同各區(qū)政府（園區(qū)），景區(qū)、窗口地區(qū)等管理機(jī)構(gòu)，對(duì)人流量密集區(qū)域增加非機(jī)動(dòng)車停車位，這或許有望解決共享單車擠占盲道的問題。