雨花臺區(qū)板橋街道大走訪解決一批急難煩事 

盼了10多年，203鐵路道口迎來“平改立”

南報網(wǎng)訊 （記者 查金忠 李凱 通訊員 惠子 魏薇）早上8點多，南京西南郊的寧蕪鐵路203道口前，兩道鐵欄桿將火車軌道和行人車輛隔開。伴隨著“嗚嗚嗚”的汽笛聲，一列火車隆隆駛過，寧蕪鐵路東西兩側(cè)數(shù)百米路面堵成了露天“停車場”。上千輛汽車、電瓶車駐足等待，人聲、喇叭聲交織成一片。半個多小時后，車流松動，魚貫跨過鐵路，分別駛向?qū)幨徆贰鍢蛐鲁?、梅山等方向?/p>

這是記者8月9日在現(xiàn)場采訪時的一個鏡頭，卻是板橋地區(qū)居民十多年來再熟悉不過的場面。不過，這一擁堵狀況將很快得到徹底改變——日前，203道口“平改立”工程已經(jīng)開始實施，行人車輛將經(jīng)由地下隧道快速通行，最快今年底這處堵點就將不復(fù)存在。這是雨花臺區(qū)、板橋街道在大走訪中傾力解決的重要民生難題之一。

寧蕪鐵路203道口位于雨花臺區(qū)板橋街道、梅山街道和板橋新城交界處，該段鐵路是國內(nèi)最繁忙的單線鐵路之一，早晚高峰時每15分鐘就有一列火車經(jīng)過。由于該道口處綠洲路與寧蕪鐵路平面相交，火車通過時道口要臨時封閉，早晚高峰時期經(jīng)常發(fā)生嚴(yán)重?fù)矶?，甚至出現(xiàn)行人逼?；疖嚨冉煌ㄊ鹿?。作為一處交通要道，過路車輛、本地居民到板橋醫(yī)院看病、買菜都要由道口經(jīng)過，而如果選擇繞行古雄隧道，則要多走5.5公里。

受制于規(guī)劃設(shè)計滯后、鐵路公路交雜等原因，這種現(xiàn)狀遲遲未得到改觀，成為當(dāng)?shù)財?shù)萬居民的一塊心病。從小在板橋地區(qū)長大的上班族魏女士告訴記者：“從小學(xué)到高中再到上班，在鐵路道口堵車已成為生活的一部分，居民們對 ‘平改立’也足足盼望了十幾年。”

按照雨花臺區(qū)與鐵路部門達成的協(xié)議，203道口“平改立”工作于今年初啟動。要保證工程順利進行，首當(dāng)其沖的是要解決拆遷難題。據(jù)了解，由于歷史原因，道口附近涉及到的拆遷區(qū)域情況復(fù)雜，自住農(nóng)戶、出租戶、原江寧區(qū)集體產(chǎn)業(yè)、個體私營業(yè)主等矛盾交織，利益訴求多元。以大走訪為抓手，板橋街道成立拆遷工作推進組，充分聽取和尊重各方意見，通過攻堅克難，在5月底完成1萬平米的拆遷任務(wù)，保證了鐵路部門順利開工。

“203道口平改立是街道全力保障的一項重要民生工程，啃下這塊‘硬骨頭’將改變板橋地區(qū)的交通格局。”板橋街道工委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。昨天，記者在203道口南側(cè)施工現(xiàn)場看到，施工隊正在對鐵軌下隧道進行土方開挖、打樁等工作。據(jù)介紹，在建的地下立交東起振翔路，下穿寧蕪鐵路，設(shè)計為4孔、雙向四車道。工程預(yù)計今年底前完工，屆時將有效分流寧蕪公路及古雄立交的交通流量，全面緩解當(dāng)?shù)負(fù)矶卢F(xiàn)況。

值得一提的是，除了對203道口這個最大堵點進行改造，板橋街道區(qū)域內(nèi)交通優(yōu)化提升工程也在同步開展。上月底，由板橋街道新建社區(qū)籌資百萬元整治的綠洲路正式通車，除繞行寧蕪公路外，板橋、梅山兩個街道與板橋新城之間又多了一條便捷通道。與此同時，綠洲路—綠洲南苑及孫虞村路—綠洲南苑等2條水泥便道也已建成通車，極大方便了新入住的安置房小區(qū)居民。

大走訪開展以來，板橋街道7個社區(qū)已走訪95%常住家庭，共收集問題560條，已解決問題524條，一批有關(guān)環(huán)境整治、困難幫扶、看病就醫(yī)、臨時救助等民生急難煩事得到解決。