探索多式聯(lián)運，研發(fā)多語種國際版APP，建設(shè)數(shù)字驛站——

寧企運滿滿“一帶一路”上三箭齊發(fā) 

作為南京本土培育的互聯(lián)網(wǎng)“獨角獸”，“運滿滿”的進階之路可謂耀眼：3年內(nèi)密集完成7輪共數(shù)億美元融資，估值超10億美元；擁有注冊重卡司機390余萬、貨主85余萬，日成交運單24萬單，成為國內(nèi)最大整車運力調(diào)度平臺和最大智慧物流信息平臺……

創(chuàng)新引領(lǐng)快速崛起。去年以來，“運滿滿”積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，開始了全新戰(zhàn)略布局，先后與東盟、中亞等國家和地區(qū)展開深度合作，打造廣西、寧夏等兩處聯(lián)結(jié)世界的“橋頭堡”，試水公路-鐵路、公路-空運等多式聯(lián)運。

目前，“運滿滿”正沿 “一帶一路”建設(shè)卡車司機數(shù)字驛站，開發(fā)的越南語、阿拉伯語、俄語等多語種國際版APP即將上線。 

陋室中誕生“貨運界滴滴打車”

本月14日，江蘇滿運軟件科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO張暉當(dāng)選為APEC（亞太經(jīng)合組織）中國工商理事會理事，一同入選的還有阿里、百度、京東等行業(yè)巨頭。這是既B20（二十國集團工商峰會）中國工商理事會理事后，“運滿滿”獲得的又一國際頭銜。藉此，公司有了更多機會參與國際重要活動，并代表中國物流行業(yè)發(fā)聲。回望創(chuàng)業(yè)之初，張暉很是感慨。

當(dāng)時，阿里系出身的張暉、苗天冶等人先后離職創(chuàng)業(yè)，經(jīng)過深入調(diào)研，2013年決定在南京創(chuàng)辦貨運物流項目。“當(dāng)年的貨運市場，可以形容為散、亂、差。”談起創(chuàng)業(yè)初衷，出生于1978年的張暉介紹，全國整車貨運市場產(chǎn)值超過3萬億元，但貨物類型、往返價格等均未標(biāo)準(zhǔn)化，絕大部分運輸業(yè)務(wù)由個體卡車司機完成，車貨匹配效率低，交易信息不對稱，卡車司機經(jīng)常排隊找貨，且返程空駛率高。 

傳統(tǒng)貨運模式存在的諸多痛點，恰好可以通過移動互聯(lián)網(wǎng)進行改造和顛覆。張暉等人投入120萬元啟動資金，辦公地選在雨花臺區(qū)西善橋街道，第一款A(yù)PP很快誕生。這個可以在手機上幫司機找貨、幫貨主找車的互聯(lián)網(wǎng)平臺很快風(fēng)行。經(jīng)過大浪淘沙，最終“運滿滿”脫穎而出，成為屈指可數(shù)的幾個百萬用戶級平臺之一。截至目前，平臺市場覆蓋率超過八成，被稱為“貨運界的滴滴打車”。 

三箭齊發(fā)，瞄準(zhǔn)“一帶一路”謀轉(zhuǎn)變

在位于中國（南京）軟件谷的運滿滿總部，一張由30多個省份實時貨運數(shù)據(jù)繪制的全國貨運物流熱力圖上，平臺所有貨車運行軌跡、貨物及車輛信息分布等數(shù)據(jù)都一目了然，可實現(xiàn)全程追蹤和可視化。備受資本市場青睞的“運滿滿”已經(jīng)成為新興的互聯(lián)網(wǎng)“獨角獸”。為了響應(yīng)國家“一帶一路”倡議，“運滿滿”去年開始積極布局“走出去”戰(zhàn)略，喊出爭當(dāng)“一帶一路”物流行業(yè)排頭兵的口號。 

“運滿滿”能為國際市場帶來什么？張暉說，“一帶一路”沿線國家運輸和物流市場潛力巨大，對中國“互聯(lián)網(wǎng)+物流”技術(shù)有需求。在通過大數(shù)據(jù)規(guī)范“一帶一路”節(jié)點城市的運輸價格、提高邊境運輸效率等方面，中國企業(yè)大有可為。 

瞄準(zhǔn)機遇，運滿滿“三箭齊發(fā)”。張暉介紹，公司將核心產(chǎn)品智能調(diào)度系統(tǒng)不斷完善，正在研發(fā)越南語、阿拉伯語、俄語等面向沿途國家的多語種國際版APP，打造跨境運力調(diào)度的“智慧大腦”；其次是探索公路-鐵路、公路-空運等多式聯(lián)運，提高貨物集散效率；最后，在“一帶一路”沿線節(jié)點城市建設(shè)供卡車司機休息的數(shù)字驛站，目前在江蘇等地已經(jīng)開始布局，未來預(yù)計將投資50億元、建成2000個數(shù)字驛站。 

“這些驛站是公司未來的戰(zhàn)略性項目。”張暉透露，驛站不僅是卡車司機休息、餐飲、娛樂的好去處，還能衍生出加油、汽修、保養(yǎng)、二手車交易乃至金融貸款等汽車后市場、金融等增值服務(wù)。借力“一帶一路”，不遠(yuǎn)的將來，“運滿滿”的角色將不僅限于車貨匹配、運力智能調(diào)度平臺，還將構(gòu)建一套公路物流全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)的生態(tài)體系。 

兩座“橋頭堡”挺進東盟、中亞

快速崛起的“運滿滿”不僅吸引了行業(yè)的目光，還受到了國家發(fā)改委、工信部、交通運輸?shù)炔块T的關(guān)注和扶持。今年6月，2017世界交通運輸大會上，“運滿滿”作為國內(nèi)唯一互聯(lián)網(wǎng)+物流企業(yè)，參與發(fā)起成立了“一帶一路”(國際)交通聯(lián)盟。

2016年9月，“運滿滿”與“中國-東盟信息港”達成戰(zhàn)略合作，將在大數(shù)據(jù)共享與應(yīng)用等多個領(lǐng)域開展密切合作，建立面向東盟十國的物流云平臺，其中越南版的APP即將投入使用，并成立全新的子公司進行運營；未來國內(nèi)貨車將有望通過廣西憑祥等口岸不需換車直達東南亞國家。 

今年3月，“運滿滿”與寧夏銀川市政府建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，將全面對接中阿國際班列、中阿博覽會、銀川公鐵物流園區(qū)等，探索公路-鐵路聯(lián)運，助力當(dāng)?shù)亟ǔ芍邪⑽锪骷鄣睾瓦\轉(zhuǎn)中心。 

東盟、銀川兩處落地項目，一南一北，就像兩座橋頭堡，正在成為“運滿滿”發(fā)力“一帶一路”的前沿陣地。目前，“運滿滿”2000多員工中，直接服務(wù)于“一帶一路”相關(guān)業(yè)務(wù)的已有500人左右，預(yù)計未來3—5年，“運滿滿”有望成為收入過千億元的全球最大整車物流公司。張暉表示，“運滿滿”將代表中國企業(yè)，在國際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定等領(lǐng)域爭得更多話語權(quán)，對外展現(xiàn)中國智慧、輸出中國方案，成為響應(yīng)“一帶一路”倡議的“南京名片”。 

南報網(wǎng)記者 馬立 李凱