繞城公路安德門大街匝道何時插上“蝴蝶的翅膀”
▲昨天清晨，集慶門隧道的南口設(shè)置了護欄。 金陵晚報記者 劉鵬 攝
▲在繞城公路安德門大街匝道上，車輛經(jīng)常排隊下匝道。
擁堵，是很多城市的通病。南京也有很多堵點，形成原因各異，但都在影響著人們的生活。為此，金陵晚報推出“來吧，一起破堵局”系列報道，征集南京堵點以及治堵金點子。
民間有高手。如果某個堵點讓你心煩，請告訴我們；如果你有治堵的想法，更要告訴我們。有些堵點，很難快速消除，但我們會把你們的意見和建議匯集起來，帶給管理部門，大家一起來破堵局。
編 者 按
昨天，悶熱的南京迎來一場雨水，雨天容易路堵，對于一些堵點來說，昨天的交通更顯脆弱，比如集慶門隧道南入口、繞城公路安德門大街匝道等。2014年7月，南京的環(huán)境綜合整治專項行動曾列出要打通的八大堵點，安德門大街匝道便是其中之一。近2年過去了，這里依然在堵著。市民呼吁，要解決繞城公路安德門大街匝道的擁堵，最好的辦法是，在繞城公路和安德門大街交叉的4個相位，都要有能上下繞城公路的匝道，形成一個完整的互通，就像蝴蝶翅膀的形狀。
早高峰堵車排上繞城公路
自從雙龍街收費站遷走后，繞城公路的車流量就迅速增加，堵車是常有的事。繞城公路是按照高速公路的標準管理，最高限速100公里/小時，但在高峰期間，車輛排隊緩行的情況并不少見。但是，市區(qū)的井字形快速內(nèi)環(huán)更容易擁堵，江南環(huán)成了繞行的主要選擇，而繞城公路便是江南環(huán)東邊和南邊的通道。因此，繞城公路的大流量成了常態(tài)。
由于卡子門高架、雙橋門立交、應(yīng)天大街高架等易堵車，城東和江寧等前往城南和河西的車友，更愿選擇繞城公路。這樣一來，很多車輛要選擇安德門大街匝道下繞城公路。
這個堵點堵車最嚴重時，要數(shù)每年清明節(jié)的掃墓高峰。今年掃墓高峰期間，由于鐵心橋正在拆除重建，導致寧丹路-安德門大街一線嚴重堵車，安德門大街匝道曾不得不臨時封閉，禁止車輛選擇該匝道下繞城公路。
如今，在工作日的早晚高峰期間，尤其是早高峰，繞城公路安德門大街匝道的交通還是不暢，經(jīng)常排隊延伸至繞城公路上。不少車友對此已經(jīng)習慣了，在此排隊等20分鐘是很正常的事情。
互通先天不足導致匝道瓶頸
繞城公路安德門大街匝道擁堵，原因有多方面，但核心是此處互通有著先天不足。
首先，繞城公路二橋往三橋方向，在此處只有安德門大街匝道下繞城公路。這條匝道長約200米，只有2股車道。繞城公路上的大量車輛行至此處，容易積壓。
其次，從安德門大街匝道下了繞城公路后，便是一個紅綠燈路口。車輛右轉(zhuǎn)上安德門大街和左轉(zhuǎn)前往寧丹路，都要受信號燈控制，等紅燈加劇下繞城公路車輛的積壓。
第三，此處上繞城公路往二橋方向行駛，也只有一個匝道，位于繞城公路的南側(cè)。安德門大街由北向南的車輛，要通過這個匝道上繞城公路往二橋方向行駛，在過了繞城公路的橋洞后，便要左轉(zhuǎn)。此處是一個有信號燈的路口。而且這個信號燈路口和安德門大街匝道的信號燈路口，距離比較近，相互有影響。
為了緩解安德門大街匝道的擁堵，原本這條匝道只有一股車道，后來優(yōu)化成2股車道，同時對安德門大街匝道路口信號燈配時進行優(yōu)化，但從目前來看，這些措施的緩堵作用已不明顯。
建議改造互通插上“蝴蝶的翅膀”
記者了解到，針對這個堵點，住建、交通、交管、軟件谷管委會等部門，曾聯(lián)合召開過專家評審會，調(diào)研和研究治堵方法。不過，目前并沒有明確的方案公布。
不過，常走此處的車友表示，繞城公路的大流量是客觀情況，“補齊”此處互通的相關(guān)匝道才是關(guān)鍵。安德門大街和寧丹路的拓寬改造早已完成，鐵心橋正在重建，預(yù)計明年年底完工。屆時，安德門大街-寧丹路路面通行能力大大提升，但是上下繞城公路并不方便。
目前，繞城公路二橋往三橋方向上下繞城公路，各有一條匝道，分別位于安德門大街的兩側(cè)；繞城公路三橋往二橋方向，上下繞城公路，也各只有一條匝道，在繞城公路南側(cè)。車友建議，在繞城公路與安德門大街-寧丹路交叉的4個相位，應(yīng)該都有匝道上下繞城公路，就像蝴蝶的4個翅膀，每個翅膀都有上下繞城公路的匝道。
這樣一來，前往不同目的地的車輛，可以選擇相應(yīng)的匝道上下繞城公路，而且可以避免左轉(zhuǎn)，可以直接右轉(zhuǎn)。比如，目前通過安德門大街匝道下了繞城公路，要去寧丹路的話，必須左轉(zhuǎn)； 如果安德門大街西側(cè)也有一條匝道下繞城公路，車輛通過該匝道下來后，可以直接右轉(zhuǎn)前往寧丹路，避免車輛在地面道路交叉通行。
繞城公路安德門大街匝道這個堵點，將如何解決，金陵晚報將繼續(xù)關(guān)注，我們拭目以待。
集慶門隧道南口設(shè)護欄 效果不好又拆了
針對集慶門隧道南入口附近的擁堵，交管部門曾公開征求治堵辦法，后來在市民建議基礎(chǔ)上出臺治堵方案：從鳳臺南路高架和應(yīng)天大街高架由東向北匝道的交匯點處開始加裝護欄，但護欄終點不是集慶門隧道南進口，而是鳳臺路的左側(cè)第一股車道和第二股車道的分隔線上。昨天早上，交管部門嘗試這個方案，但效果不好，隨后移走了護欄。
據(jù)介紹，集慶門隧道為賽虹橋立交3個方向（由東向北、由南向北、由西向北）進城車輛匯入內(nèi)環(huán)西線的交通節(jié)點，快速路來車方向合計6車道，賽虹橋廣場地面還有1股車道，共7股車道，7股車道中80%的車輛要進入隧道，而隧道為3車道，車道數(shù)不匹配，通行能力不足，存在交通瓶頸。此外，交織段過短也是一個重要的原因。
由于地理條件限制，賽虹橋立交至集慶門隧道南口的地面段僅為150米（規(guī)范要求760米），7股車道為進出快速路，在如此短的距離中變道交織，互相干擾，造成車速緩慢擁堵。
此外，隨著揚子江隧道和長江隧道免費通行，從應(yīng)天大街高架（西向北）通往城西干道的車流明顯增多。為此，交管部門決定在集慶門隧道南入口試行隔離欄設(shè)施緩解擁堵。
昨天清晨，交管部門按照計劃在此處設(shè)置了護欄。由于降雨天氣本就給出行添堵，再加上賽虹橋立交往集慶門路口方向車流受到車道變化影響，導致該路段擁堵嚴重。
同時，昨天早上7點，應(yīng)天高架雙橋門往集慶門方向，有一輛貨車拋錨更是給道路添堵。很快，集慶門隧道南入口處堵車的影響開始擴散，輻射到機場高速連接線和卡子門一帶，幾乎堵了半個南京城。
見效果不好，交管部門立刻實施了“B計劃”：一旦隔離欄試行后導致早高峰擁堵加劇，將立即對隔離欄進行部分撤除或全部撤除。
昨天早上8點左右，原本一直從高架延伸至集慶門隧道南入口附近的隔離護欄，撤除了一大部分，只保留了進入隧道口緩沖帶的部分。昨天上午9點20分，隔離護欄被全部撤除。
交警表示，從設(shè)置隔離護欄的試行情況來看，效果不好，雖然解決了隧道入口處車輛交織問題，但導致了鳳臺路集慶門路口由南向北直行的擁堵。因此，此處設(shè)置護欄暫時行不通?！±钣忻?/p>
雨天視線差事故多 昨天早高峰非常堵
昨天早上的一場大雨，讓不少堵在路上的車友苦不堪言，南京更是出現(xiàn)了全城堵車的情況。
昨天，井字形快速內(nèi)環(huán)以及中山東路、中央路、中山北路等部分主干道，堵車比較明顯。記者了解到，早高峰堵車，和雨天有很大關(guān)系。下雨天視線差，車速慢，道路通行效率低，而且事故多發(fā)。
比如，昨天的井字形快速內(nèi)環(huán)，便發(fā)生了多起追尾碰擦等輕微交通事故。在高峰時段，一旦發(fā)生事故，對道路通行的影響非常大。
交警提醒，遇到輕微交通事故，符合快處快賠情況的，雙方要盡快撤離現(xiàn)場，盡量減少對交通的影響。此外，部分道路施工也對交通產(chǎn)生影響。比如，中山北路正在進行地鐵的勘探施工，施工占據(jù)路面，希望車友高峰時段擇道繞行。
相比城北、城西區(qū)域，昨天早高峰，城南區(qū)域堵車更加嚴重。這與集慶門隧道南入口試行設(shè)置護欄有一定的關(guān)系。
交管人士說，目前，隨著汽車保有量的快速增加，高峰時段，南京有不少路段容易擁堵。針對堵點的治理，是一個系統(tǒng)的工程。
整體來看，南京的不少堵點比較脆弱，由于車流量很大，遇到惡劣天氣、事故等因素，會出現(xiàn)擴散蔓延的情況。尤其是進入梅雨季節(jié)，車友盡量提前出門，規(guī)劃行車線路，避開擁堵時間和擁堵道路，更要安全駕駛。
