原標(biāo)題：年底正式通車后，“雙主城”格局將成為現(xiàn)實(shí)
長江五橋：南京擁江發(fā)展新地標(biāo)
編者按 五年砥礪奮進(jìn)，五年成就輝煌。即將過去的“十三五”是南京發(fā)展史上不平凡的五年，面對(duì)國內(nèi)外各種風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)明顯增多的復(fù)雜局面，南京始終堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指引，牢記習(xí)近平總書記諄諄囑托，扛起使命擔(dān)當(dāng)，敢于決戰(zhàn)決勝，譜寫了“強(qiáng)富美高”新南京建設(shè)的壯美畫卷。
回首來路，以啟新局，在兩個(gè)五年計(jì)劃接續(xù)之際，南京報(bào)業(yè)傳媒集團(tuán)融媒體中心推出“輝煌‘十三五’，奮進(jìn)新南京”欄目，全方位、多視角展現(xiàn)城市發(fā)展、百姓生活的巨大變化，從五年奮進(jìn)故事中，凝聚邁向新征程、建設(shè)新南京的強(qiáng)大力量。
【地標(biāo)小檔案】
長江五橋位于南京長江大橋上游約13公里、長江三橋下游約5公里處。項(xiàng)目起于浦口區(qū)五里橋，以三塔斜拉橋跨越長江主江，在夾江以隧道順接建鄴區(qū)青奧軸線，全長10公里，雙向六車道，橋面設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，隧道內(nèi)設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。2017年5月正式開工。
五橋跨江主橋全長1796米，主跨600米，是世界首座輕型鋼混組合結(jié)構(gòu)斜拉橋，同時(shí)也是國內(nèi)工廠化、裝配化程度最高的特大跨徑斜拉橋。
作為聯(lián)接南京江南主城和江北新主城“雙主城”的重要紐帶，五橋無論功能、技術(shù)還是意義，都堪稱南京擁江發(fā)展的新地標(biāo)。
10月17日，正是秋高氣爽時(shí)，退休市民馮慶巖吃完早飯便直奔江心洲。在江心洲上跟拍長江五橋的建設(shè)進(jìn)度，他已經(jīng)整整拍了兩年。不僅僅是因?yàn)閻酆脭z影，他還存有“私心”——今年5月，老馮在五橋?qū)γ尜I了一套花園洋房，這更讓他對(duì)五橋的通車充滿期待。“國慶期間五橋已經(jīng)通過了荷載試驗(yàn)。通車以后，江南到江北不到10分鐘，而且免費(fèi)!”他激動(dòng)地向記者介紹。
陽光下的五橋氣勢(shì)更加恢宏，如一條蛟龍橫臥江上，3座高高豎起的斜拉索塔閃耀著迷人的光澤。目前，五橋隧道部分即將具備通車條件，主橋正在安裝照明及監(jiān)控設(shè)備，五里橋互通等江北片區(qū)與五橋的連接線還在緊張建設(shè)中。今年年底，五橋?qū)⑷缂s正式通車。
這是沈斌和他的團(tuán)隊(duì)在南京負(fù)責(zé)建設(shè)的第4條過江通道。作為市公建中心橋隧一處處長，沈斌感觸頗多。“最讓我驕傲的是，從設(shè)計(jì)到工藝、從設(shè)備到材料，五橋?qū)崿F(xiàn)了全部國產(chǎn)。”他說，“最大的亮點(diǎn)是首次使用鋼混梁。南京的二橋、三橋，橋面用的是美國進(jìn)口的環(huán)氧瀝青，四橋橋面用的是日本引進(jìn)的澆筑式瀝青，而五橋的鋼混梁上鋪的是國產(chǎn)普通瀝青，不僅造價(jià)便宜，而且貼合度、追隨性、耐久性更強(qiáng)。”
中交二公局五橋A2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部生產(chǎn)技術(shù)部部長李華清說：“五橋采用超高性能混凝土與鋼梁結(jié)合，形成鋼混加勁箱梁。一片鋼箱梁就可以省下50方混凝土、減重120噸。全橋123片梁，光這一項(xiàng)就足足減重1.5萬多噸。”
南京長江五橋總設(shè)計(jì)師、中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)大師崔冰告訴記者，五橋所采用的設(shè)計(jì)方案，不僅使結(jié)構(gòu)變得輕盈，節(jié)省了工程投入，還使得結(jié)構(gòu)的耐久性和結(jié)構(gòu)后期的維護(hù)費(fèi)用降低，“這些嘗試和結(jié)構(gòu)理念，對(duì)我國乃至世界橋梁的建設(shè)，都有很大的借鑒意義。”
縱看造型宛若鉆石的五橋，在南京交通格局中的地位也不亞于“鉆石級(jí)”。今年底五橋和浦儀公路跨江大橋同步通車后，將與長江二橋、繞城公路、江北大道實(shí)現(xiàn)串聯(lián)，形成南京城市快速一環(huán)的閉合。這不僅是一條交通快速環(huán)線，更是串聯(lián)南京主要發(fā)展區(qū)域的環(huán)線，它連接著南京當(dāng)前發(fā)展品質(zhì)最高的河西新城和“最近的未來”江北新區(qū)，同時(shí)連接南部新城、紫東地區(qū)等增長極，為這些地區(qū)聯(lián)系提供了快速通道。
“五橋也為南京的城市發(fā)展打開了全新格局。”省城市科學(xué)研究會(huì)暨省城市規(guī)劃協(xié)會(huì)(學(xué)會(huì))城市綜合交通專業(yè)委員會(huì)副主任委員、東南大學(xué)交通學(xué)院教授過秀成指出，五橋從真正意義上讓南京實(shí)現(xiàn)了“雙主城”的格局，帶動(dòng)城市發(fā)展從繞城到繞越逐步擴(kuò)大。
“十四五”期間，南京市還將開工、建成多條過江通道。其中，已在工可報(bào)批階段的地鐵四號(hào)線西延線，有望“十四五”期間開工;和燕路、仙新路、建寧西路和龍?zhí)?條過江通道將在“十四五”期間建成通車。
【數(shù)說】
“十三五”期間，南京綜合交通樞紐建設(shè)取得一系列成就
●全面開工建設(shè)南沿江鐵路。截至2019年底，鐵路運(yùn)營總里程達(dá)476公里，其中高速鐵路234公里，鐵路網(wǎng)密度列全省第1位。
●建成4號(hào)線一期、寧和線S3、寧溧線S7、寧高線S9二期及麒麟有軌電車2號(hào)線。地鐵里程達(dá)到395公里，居全國第4。
●過江通道建設(shè)提速。開建江心洲長江大橋(五橋)、和燕路、仙新路、建寧西路、龍?zhí)?、八卦洲下夾江6處過江通道。“十三五”末，全市形成“六橋兩隧三軌”的跨江通道體系，高效支撐兩岸融合和江北新區(qū)、自貿(mào)區(qū)與主城聯(lián)動(dòng)發(fā)展。
●高快一體化路網(wǎng)不斷完善?；拘纬?ldquo;兩環(huán)兩橫八射”總體格局，總里程達(dá)520.8公里。面積密度7.9公里/百平方公里，位列全省第1。
●祿口機(jī)場(chǎng)T1航站樓改擴(kuò)建完工，機(jī)場(chǎng)旅客、貨郵吞吐能力分別達(dá)到3000萬人次/年、80萬噸/年。南京國家級(jí)臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)正式獲批。區(qū)域性航運(yùn)物流中心建設(shè)取得突破。海港樞紐建設(shè)初具成效，南京港綜合通過能力、完成貨物吞吐量較“十二五”末增長17%。(記者 馮興)
