原標(biāo)題：院士團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)項(xiàng)目方案，建設(shè)7.9平方公里智慧空間 南京北站，站城一體化創(chuàng)新設(shè)計(jì)出爐

　　15天，完成102戶農(nóng)戶拆遷，征收約27萬平方米范圍……近日，南京江北新區(qū)啟動(dòng)南京北站一期拆遷掃尾攻堅(jiān)戰(zhàn)，為工程項(xiàng)目順利開工奠定保障基礎(chǔ)，這也標(biāo)志著南京北站的建設(shè)向前邁出了關(guān)鍵性一步。

　　南京北站項(xiàng)目一直備受關(guān)注。記者從江北新區(qū)樞紐辦了解到，目前，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)由程泰寧院士掛帥，中聯(lián)筑境、中國鐵設(shè)和南京城交院聯(lián)合組成，團(tuán)隊(duì)精心設(shè)計(jì)的樞紐方案、普華永道規(guī)劃的智慧城市藍(lán)圖均已出爐，項(xiàng)目已完成可行性研究報(bào)告編制工作，并通過專家評(píng)審。記者從中發(fā)現(xiàn)，整個(gè)建設(shè)方案亮點(diǎn)不少，打造中國火車站4.0版的理念更是全國領(lǐng)先。

　　上蓋緊湊開發(fā)，打造環(huán)狀商業(yè)形態(tài)

　　在南京，最早的浦口火車站作為“側(cè)式站”只有普通客運(yùn)站功能;第二代的南京火車站實(shí)現(xiàn)了以客貨一體功能為導(dǎo)向，與軌道交通結(jié)合的空間布局;南京南站作為第三代站點(diǎn)，站與城有了初步融合。而作為南京的第四代高鐵站，南京北站在設(shè)計(jì)理念上更進(jìn)一步，設(shè)計(jì)方案中最大特點(diǎn)便是站城一體化。

　　“南京各個(gè)火車站的迭代升級(jí)，分隔符號(hào)非常明顯，南京北站的設(shè)計(jì)采用了當(dāng)前國內(nèi)最先進(jìn)的站與城融通聚合的理念。”程泰寧院士團(tuán)隊(duì)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人于晨介紹，目前在建的雄安站、杭州西站，便是按照高鐵站點(diǎn)的4.0版本進(jìn)行打造，南京北站在此基礎(chǔ)上結(jié)合實(shí)際，有了更多創(chuàng)新。

　　南京北站項(xiàng)目地址位于江北新區(qū)泰山街道花旗營，受地形影響，片區(qū)不適宜采用傳統(tǒng)的水平擴(kuò)散方式進(jìn)行開發(fā)。“北站場站規(guī)模與南京南站接近，南北間距350米左右，東西站臺(tái)約1公里范圍，為此我們進(jìn)行了上蓋緊湊開發(fā)，挖掘土地資源最大利用價(jià)值，這是北站的一大創(chuàng)新。”于晨說。

　　為實(shí)現(xiàn)站城深度融合，北站將圍繞上蓋開發(fā)，形成包括酒店、會(huì)議、餐飲、娛樂等組成的環(huán)狀商業(yè)形態(tài)。未來，商務(wù)人群無需出站就可以直接在上蓋酒店進(jìn)行會(huì)議洽談;引入的新型商業(yè)綜合體也將為旅客帶來更好的出行和候車體驗(yàn)。記者了解到，南京北站的建設(shè)還將引入“垂直交通核”的概念，旅客從地鐵出站廳、地下停車庫都可以通過“垂直交通核”直達(dá)安檢候車廳和上蓋空間，而不需要先到達(dá)南北廣場后再進(jìn)站，這樣的融合也節(jié)省了旅客的進(jìn)出換乘時(shí)間。

　　站內(nèi)導(dǎo)航短途接駁，建設(shè)7.9平方公里智慧空間

　　南京北站樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)共規(guī)劃占地7.9平方公里，江北新區(qū)樞紐辦已委托國際知名咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu)普華永道進(jìn)行智慧城市藍(lán)圖規(guī)劃，大數(shù)據(jù)、5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈……這些前沿科技將在南京北站全面落地，勾勒智慧應(yīng)用場景。

　　“讓旅客把最短的時(shí)間用于過往，把最長的時(shí)間放在停留。”這便是南京北站智慧城市建設(shè)的目標(biāo)。

　　“圍繞智慧高鐵站建設(shè)，我們將開發(fā)站內(nèi)導(dǎo)航定位系統(tǒng)，讓旅客走得順。”普華永道負(fù)責(zé)南京北站項(xiàng)目的經(jīng)理張曉蕊介紹，旅客只要進(jìn)入樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)范圍，就能享受到精準(zhǔn)導(dǎo)航的服務(wù)，這將為接站或送站的市民提供便利。同時(shí)，借助大數(shù)據(jù)、人工智能，在條件成熟時(shí)，北站還會(huì)在特定區(qū)間布局無人駕駛智能公交體系，實(shí)現(xiàn)自由靈活的短途接駁。

　　在整個(gè)規(guī)劃中，南京北站將智慧人才也作為獨(dú)立板塊進(jìn)行研究。新區(qū)樞紐辦負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)推進(jìn)該項(xiàng)目的高冠軍介紹，北站作為新一代站點(diǎn)，需要大量高端企業(yè)和人才進(jìn)行通力合作，并進(jìn)行長期系統(tǒng)運(yùn)營和維護(hù)，“在我國數(shù)字經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展時(shí)期，從產(chǎn)業(yè)數(shù)字化到數(shù)字產(chǎn)業(yè)化的延伸過程中，我們想營造優(yōu)質(zhì)創(chuàng)業(yè)環(huán)境，把優(yōu)秀的高新企業(yè)和人才留在新區(qū)，形成集聚效應(yīng)，打造以共享交流為核心的智慧人才交流社區(qū)。”

　　打造新地標(biāo)，圍繞樞紐經(jīng)濟(jì)布局新產(chǎn)業(yè)

　　在南京北站站城一體化發(fā)展的規(guī)劃中，圍繞樞紐經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)布局也是重中之重，記者了解到，北站樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)將重點(diǎn)打造門戶型商貿(mào)經(jīng)濟(jì)、智創(chuàng)型服務(wù)經(jīng)濟(jì)和人文型旅游經(jīng)濟(jì)。

　　高鐵南京北站是國家高鐵通道的重要樞紐，是長江經(jīng)濟(jì)帶綜合交通樞紐建設(shè)的重大工程，也是南京構(gòu)建直連全國的“米”字形高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，建成后將打通北沿江大動(dòng)脈，加入“八縱八橫”的國家高速鐵路網(wǎng)，不僅有力支撐南京強(qiáng)化綜合交通樞紐地位、提升城市首位度、打造高質(zhì)量發(fā)展區(qū)域增長極，而且對(duì)促進(jìn)省域共同發(fā)展和長三角一體化具有重大意義。

　　目前，已經(jīng)規(guī)劃途經(jīng)南京北站的鐵路線路有北沿江高鐵、寧淮城際、寧滁蚌城際、寧宣城際、寧啟鐵路五條，主要輻射帶動(dòng)長三角北翼和南京都市圈，特別是北沿江高鐵通達(dá)上海北站樞紐，快速連接浦東國際機(jī)場。在長三角一體化發(fā)展的大背景下，南京北站的地位舉足輕重。

　　在規(guī)劃布局中，北站樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)注重發(fā)揮地區(qū)聯(lián)動(dòng)協(xié)作功能，吸引新型產(chǎn)業(yè)入駐。江北新區(qū)樞紐辦規(guī)劃部張勇介紹，樞紐核心區(qū)南側(cè)將規(guī)劃多棟商業(yè)辦公綜合體，以滿足智創(chuàng)型服務(wù)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求。目前已經(jīng)有十幾家國內(nèi)外的企業(yè)前來洽談，有意在此落地區(qū)域總部。(李都 倪繆康)