崇明籍出租車駕駛員凌晨往來崇明與上海市區(qū)的通勤問題困擾多年。最近，市交通委會同崇明屬地交通主管部門經(jīng)過多次研究，推出定制客運模式開行市內(nèi)包車通勤專線，有效緩解崇明籍出租車駕駛員凌晨交接班時的交通難題。請聽報道：

　　凌晨3點半，出租車駕駛員周師傅從崇明南門鎮(zhèn)乘上定制客運線南門線前往寶山的淞南新村，開始新一天的工作。在市區(qū)開出租車的崇明籍駕駛員通常情況下是一輛出租車2位師傅“做一休一”，營運到凌晨2點以后，一人從市區(qū)自己乘車回崇明，而接班同事則同步從崇明趕往市區(qū)。周師傅說，以前大家都是拼黑車，現(xiàn)在有了定制巴士，安全又省心。

　　[實況]以前我們坐黑車，一個風險大，一個不安全。現(xiàn)在我住在南門，天天早上3點半上車，還可以。

　　根據(jù)市交通委提供的數(shù)據(jù)，本市目前在冊的崇明籍出租車駕駛員約有3.5萬人，其中近70%在中心城區(qū)無住處，需往返市區(qū)與崇明島間。崇明島與中心城區(qū)交通銜接主要通過長江隧橋，單程就要100公里左右。由于交接班都是在凌晨2點以后客流最低時，此時傳統(tǒng)公交線路早已停運。崇明區(qū)交通委副主任倪朝暉說：此前也考慮過開行專門客運線，但受制于公安部和交通運輸部此前運營客車凌晨2-5點禁止在高速公路上營運的規(guī)定，相關工作進展緩慢。今年4月30號，這一規(guī)定做了修改，對市內(nèi)100公里以內(nèi)的客運車輛不再受此限制。隨后，市區(qū)兩級交通管理部門加緊推進。

　　[實況]是不是能通過現(xiàn)在新的業(yè)態(tài)互聯(lián)網(wǎng)加市內(nèi)包車的模式，目前有兩家企業(yè)，通過備案的方式開通了這個車。崇明9點以后是沒有公共交通的，是彌補我們公共交通的不足。

　　6月底，上海驛動、上海馨星這兩家具備資質(zhì)的汽車服務公司先后開出了5條往返市區(qū)和崇明島之間的定制客運專線，根據(jù)線路不同，車票單程20或25元，包月500或600元。通過手機APP、微信即可預約，在線支付，每人都有座位。三周來，上座率最高近9成，最低也有5成。上海驛動汽車服務公司總經(jīng)理助理顓海濤：

　　[實況]我們?yōu)槊恳惠v車都足額購買了商業(yè)險，還為每位乘客、的哥朋友買了座位險，承運人責任險，這個保額是70萬。

　　定制客運的車輛全部是電動車，并安裝了監(jiān)控設備，駕駛員也都接受了專門安全培訓，確保夜間行車安全。上海馨星汽車服務公司總經(jīng)理茅小陸：

　　[實況]每輛車都裝有VDO黑匣子，第二個視頻監(jiān)控，24小時后臺監(jiān)控，有一整套的安全培訓。

　　目前，這5條線路都已被納入本市定制客運綜合監(jiān)管體系。記者了解到，兩家企業(yè)還將根據(jù)崇明市民的實際出行需求和客流情況變化，陸續(xù)上線其他定制客運線路，滿足夜間通勤、乘坐紅眼航班等不同出行需求。市交通委交通運輸副處長王建軍說：

　　[實況]這種方式，現(xiàn)在雖然主要是解決駕駛員的問題，但是為一般的乘客也可以。也為今后類似的需求，比如郊區(qū)啊，其他地方夜間的出行，也是提供了一種很好的范例。

　　以上由東廣記者李斌報道。