昨天下午，閔行區(qū)政府邀請市發(fā)改委、市交通委、市規(guī)土局、市環(huán)保局及相關(guān)規(guī)劃編制單位和環(huán)評單位，召開了軌道交通機場聯(lián)絡(luò)線春申塘沿線居民座談會。市相關(guān)職能部門就部分代表提出的問題進行了回應(yīng)。

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　　關(guān)于機場線的選址

　　問：軌道交通機場聯(lián)絡(luò)線是一條怎樣的線路?已經(jīng)有地鐵2號線了，為什么還要建機場聯(lián)絡(luò)線?走春申塘是否是最優(yōu)及影響最小的方案?

　　答：軌道交通機場聯(lián)絡(luò)線起自虹橋樞紐，終于上海東站，主要沿滬杭客專東側(cè)、春申塘、外環(huán)線走行。全長約68公里，設(shè)站8座。線路功能定位為提升浦東機場國際樞紐區(qū)域輻射能力，形成兩場(虹橋機場、浦東機場)之間及與主城區(qū)重要地區(qū)間的快速便捷聯(lián)系，并服務(wù)沿線重點發(fā)展地區(qū)。根據(jù)市域線快速聯(lián)絡(luò)的功能定位，線路設(shè)計速度最高為160公里/小時。

　　機場聯(lián)絡(luò)線定位為市域快線，全線運營時間和效率上與傳統(tǒng)地鐵模式的2號線存在較大區(qū)別，從功能上更為突出兩場的快速聯(lián)系。經(jīng)綜合考慮線路功能定位、網(wǎng)絡(luò)銜接、環(huán)境影響、實施條件等多方面因素，沿春申塘走行是合理可行的。從網(wǎng)絡(luò)銜接角度，沿春申塘走行可以與在建的軌道交通15號線形成換乘，有利于在莘莊南地區(qū)形成區(qū)域樞紐，閔行區(qū)段主要存在莘莊立交不具備穿越條件。

　　軌道交通機場聯(lián)絡(luò)線在春申塘段線路長度約9公里，線路利用春申塘北側(cè)河道防護綠帶，以地下深埋方式進行敷設(shè)。選線方案在研究過程中綜合考慮了線路功能定位、網(wǎng)絡(luò)銜接、環(huán)境影響、實施難度等多方面因素。

　　關(guān)于機場線的環(huán)評

　　問：機場聯(lián)絡(luò)線建設(shè)環(huán)評有幾個階段，目前到底是哪個階段?會破壞沿線綠化帶嗎?環(huán)評為什么是簡本?環(huán)評結(jié)果什么時候出來?出來結(jié)果是否有肯定或否定答案?有下次環(huán)評公示嗎?如果沒有，到施工前還會有其他公示嗎?

　　答：環(huán)評有兩個階段：一是規(guī)劃環(huán)評階段，二是項目環(huán)評階段。第一階段規(guī)劃環(huán)評是對規(guī)劃開展環(huán)境影響評價，分析規(guī)劃的環(huán)境合理性和可行性，并征求社會公眾對規(guī)劃環(huán)評的意見，以提高規(guī)劃的科學(xué)性，從源頭上預(yù)防環(huán)境污染和生態(tài)破壞，促進經(jīng)濟、社會和環(huán)境的全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。春申塘段分布著大量的居民小區(qū)和學(xué)校，機場聯(lián)絡(luò)線規(guī)劃以地下盾構(gòu)方式經(jīng)過，已盡可能考慮了降低對周邊環(huán)境的影響，符合環(huán)保部對軌道交通規(guī)劃環(huán)評線位敷設(shè)方式的要求，也不存在居民擔(dān)心的綠化破壞問題。

　　規(guī)劃環(huán)評的結(jié)論不是簡單的肯定或者否定，是根據(jù)環(huán)境影響對規(guī)劃方案提出優(yōu)化建議。

　　第二階段項目環(huán)評，會對每個軌道交通項目開展環(huán)境影響評價，分析環(huán)境影響及對策措施，并進一步聽取公眾對項目環(huán)評涉及環(huán)境保護方面的意見。具體軌道交通建設(shè)項目環(huán)評必須符合規(guī)劃及規(guī)劃環(huán)評確定的原則和要求。本次規(guī)劃環(huán)評已分別于2016年2月18日及2016年4月18日在上海環(huán)境熱線進行了第一次及第二次公示，二次公示后將進一步聽取收集公眾意見，包括本次座談會意見，環(huán)評單位一直本著科學(xué)、客觀的原則開展環(huán)評工作?，F(xiàn)在正處于第一階段規(guī)劃環(huán)評征求社會公眾意見的階段。

　　根據(jù)有關(guān)規(guī)定，第二次公示為環(huán)評簡本，環(huán)評簡本是對規(guī)劃方案的環(huán)境影響做出初步結(jié)論。接下來還將組織專家對環(huán)評報告書進行評審。

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　　關(guān)于機場線的技術(shù)

　　問：有居民關(guān)心配套供電設(shè)施的選址、輻射問題如何解決?工程設(shè)計階段是否考慮了技術(shù)的可行性?一旦地下20米做不了，是否要改回到地上?這是春申塘老百姓最擔(dān)心的。

　　答：關(guān)于機場聯(lián)絡(luò)線涉及的牽引變電所等配套供電設(shè)施，會在項目工程設(shè)計階段提出具體方案，配套供電設(shè)施的設(shè)計必須符合國家環(huán)保法規(guī)的要求，具體位置會在項目實施階段進一步征詢意見。

　　在工程設(shè)計階段，會充分考慮沿線水文、地質(zhì)、房屋、高壓線等具體建設(shè)條件，針對不同的地質(zhì)條件和環(huán)境采用相應(yīng)的成熟施工技術(shù)。施工過程中，也會嚴(yán)格按照工程技術(shù)規(guī)范，確保工程以及沿線房屋、河道、高壓線等的安全，政府職能部門也將加強過程監(jiān)管。

　　機場聯(lián)絡(luò)線的建設(shè)將嚴(yán)格按照國家和本市有關(guān)環(huán)保法規(guī)和文明施工的要求，落實建設(shè)項目環(huán)評提出的各項環(huán)保措施，處理好施工及運營過程產(chǎn)生的廢棄物，減少對環(huán)境的影響，政府有關(guān)部門也會加強監(jiān)管。

　　在做環(huán)評過程中，春申塘一直是地下線方案，沒有過地上的方案，就算地下20米做不了也肯定不會改成地上的。而且在春申塘分布著大量的居民小區(qū)和學(xué)校，在環(huán)保上也是環(huán)境敏感區(qū)，我們把它作為環(huán)境敏感區(qū)對待。

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　　關(guān)于機場線的安全

　　問：地下盾構(gòu)施工安全性如何保障?走地下采用這種施工技術(shù)、經(jīng)濟、安全各方面論證了沒有什么問題，在這種前提下，給我們一個承諾——沒有二次開發(fā)?是自己組織專家論證，還是進行公開論證?

　　答：機場聯(lián)絡(luò)線不是大開挖的方式，在施工階段，它是盾構(gòu)的方式。

　　由于盾構(gòu)經(jīng)過，不存在電磁輻射和噪聲影響，主要的影響為振動影響，由于軌道交通減振措施已非常成熟，可解決地下線路的振動影響問題。我們會組織專家論證，不會有二次開挖。

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　　關(guān)于市民反饋渠道

　　問：座談會后，我們關(guān)心的問題怎么反饋?有哪些渠道和方式?

　　答：我們設(shè)有兩個官方通道：一個設(shè)在環(huán)評單位，地址為浦東新區(qū)民生路600號10號樓，來訪接待時間為周三8：45—11：30，電話58856638-2731，電話接待時間為周三和周五13：30—17：00。

　　另一個設(shè)在閔行區(qū)環(huán)保局，地址為莘凌路248號，接待時間為工作日(周一至周五)8：30—11：00和13：30—16：30，電話為64923510。

　　另外，我們還將根據(jù)廣大市民的需求，有必要時組織下一次環(huán)評座談會，吸納大家意見，使環(huán)評報告更加完善。

　　有關(guān)機場聯(lián)絡(luò)線的相關(guān)信息，請繼續(xù)關(guān)注閔行區(qū)政府官方微博和微信“上海閔行”。