3月份，上海私車額度競拍人數(shù)突破22萬，中標率3.76%創(chuàng)新低。一高一低，引發(fā)一片驚呼。4月份，參加拍賣人數(shù)突破25萬人，在額度投放增加的情況下，中標率有所上升，但也只有4.6%。有人感嘆，拍到滬牌比中彩票大獎還難。

　　連日來，全市以超常規(guī)的力度、措施，全警動員、全員投入，強力推進道路交通違法行為大整治，已取得顯著成效。機動車違法違章情況大為減少，道路擁堵情況明顯改善，相關的長效治理機制正在逐步建立完善中。但從整體看，“路少車多”的矛盾仍較突出。滬牌競拍人數(shù)屢創(chuàng)新高，以及領標書現(xiàn)場的排隊長龍，足以說明市民對汽車需求的強勁。

　　對汽車使用者來說，交通擁堵、停車難是兩個突出問題。在道路交通資源很難在短時間內實現(xiàn)快速增長的情況下，汽車保有量越多，這兩個問題就越突出。然而，為什么買車、拍牌的人還是有增無減?他們有沒有可能放棄汽車，轉而使用其他交通方式出行呢?

　　其實，有些人的工作生活并非無車不可，可社會上把“有房有車”當作成功的標配，視為個人事業(yè)成就、經濟實力和社會地位的重要標志。所以，只要經濟上承擔得起，總傾向于購買使用汽車。還有些人因為擔憂而提前消費，擔心將來拍不到牌照，或牌照價格越來越高，于是也選擇入市，購買使用汽車。

　　在買車、拍牌者里面，大多數(shù)人購車還是出于“剛需”?；蛘哒f，如果沒有汽車，就會給工作生活帶來很多不便。城市生活離不開交通工具，如果不選擇自駕，要么選擇公共交通，要么選擇騎自行車?？蛇@兩種出行方式，目前都存在許多不便。

　　對于短途出行來說，騎自行車簡便、環(huán)保，但由于道路規(guī)劃的原因，上海很多馬路、街道都沒有預留自行車道。騎自行車要么“此路不通”，要么跟行人、機動車混行，危險重重，還涉嫌違反交通法規(guī)。

　　乘坐公共交通是自駕最主要的替代方案。然而，公共交通在很多方面也難盡如人意。最主要的問題集中在費時、不方便和舒適度差。上海軌道交通總里程世界第一，但線路和站點分布不均衡。中心城區(qū)、熱門地段線路和站點密集，若在一些新興城區(qū)、郊區(qū)乘坐軌道交通，就沒有那么方便了。乘坐地面公共交通，常常遭遇路面擁堵、車輛間隔長等問題。有嚴格時間要求的，往往不敢選擇路面公交。無論哪種公共交通方式，在上下班高峰時段、節(jié)假日期間都非常擁擠。在擁擠的公共交通工具上站一兩個小時，讓人感到筋疲力盡，這種體驗很難談得上舒適度。

　　如果公共交通系統(tǒng)更加快捷、方便，就可以有效減少自駕車出行。上海的公共交通設施在硬件方面非常領先，尤其是軌道交通，總里程已是世界第一。但是在軟件上、管理服務上，還有很大的提升空間。線路設置、站點分布、行車間隔的優(yōu)化，可以最大程度解決“最后一公里”難題，最大程度滿足人們“從門到門”的要求。P+R(換乘停車場)的修建和完善，可以使更多郊區(qū)人口選擇自駕車+公共交通的出行方式，緩解中心城區(qū)的道路交通壓力，特別是減少上下班高峰期間的擁堵。