老員工在關(guān)停的總裝車間前留影。

　　事實(shí)似乎已經(jīng)證明，“上海”牌拖拉機(jī)的時(shí)代已經(jīng)畫上了句號。

　　去年8月，上海紐荷蘭農(nóng)機(jī)公司(原上海拖拉機(jī)廠)在破產(chǎn)歇業(yè)后，完成資產(chǎn)拍賣。這家2002年開始合資運(yùn)營的老牌工業(yè)企業(yè)，中方企業(yè)歷史可追溯到1958年。

　　可偏偏有人不信。今天，一批新生的“上海”牌拖拉機(jī)在湖北省荊門市京山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)生產(chǎn)基地下線。湖北京山是新“上海”牌拖拉機(jī)的第二個(gè)基地，位于上海崇明的第一個(gè)基地，已有小批量拖拉機(jī)下線并準(zhǔn)備出口秘魯。

　　操作這一切的，是買下老工廠、獲得品牌授權(quán)的民企聯(lián)合團(tuán)隊(duì)。他們中有制造業(yè)企業(yè)老總，有資本運(yùn)作者，也有技術(shù)專家。

　　“都在說制造業(yè)很困難，但在我們看來，困難時(shí)，才是最好的機(jī)會(huì)。”負(fù)責(zé)項(xiàng)目執(zhí)行的上海民營企業(yè)家陳庭軍說。

　　離去時(shí)的遺憾

　　“再走到車間里，想想眼淚水就要落下來”

　　說上海拖拉機(jī)廠是上海重工業(yè)的搖籃，一點(diǎn)不為過。

　　上世紀(jì)80年代，這家企業(yè)叫“上海拖拉機(jī)—汽車聯(lián)營廠”，是今天上汽集團(tuán)的前身;上世紀(jì)90年代隨著汽車的發(fā)展，改名“上海汽車—拖拉機(jī)聯(lián)營公司”。鼎盛時(shí)，人們用麻袋裝滿十元面值的鈔票，在拖拉機(jī)廠排隊(duì)搶購新產(chǎn)品。

　　上海拖拉機(jī)廠還是一所“黃埔軍校”。如今上海汽車工業(yè)的大量高級管理、技術(shù)人才來自拖拉機(jī)廠。

　　2014年6月30日，隸屬于上汽集團(tuán)的該企業(yè)破產(chǎn)歇業(yè)，可這件事沒有產(chǎn)生多少漣漪。一方面，這只是上汽集團(tuán)內(nèi)部清理非主營業(yè)務(wù)、淘汰落后產(chǎn)能的一項(xiàng)戰(zhàn)略調(diào)整;另一方面，它也順應(yīng)上海產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的大勢。

　　最牽掛老工廠的，是命運(yùn)與共的370多名員工，他們看著最后一臺(tái)拖拉機(jī)下線、生產(chǎn)線停轉(zhuǎn)，最后自己走出工廠大門。

　　“再走到車間里，想想眼淚水就要落下來。”老員工說，很多人的青春歲月都留在這里，誰也不想走到這一步。

　　老員工們帶著記者參觀生產(chǎn)車間時(shí)，特地贈(zèng)送了一個(gè)上世紀(jì)90年代制作的“上海”牌拖拉機(jī)模型。“你看，每個(gè)零部件都能轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)心，排氣管不要碰，容易掉下來。”打開時(shí)，有人提醒道。仿佛小小的排氣管模型是一件寶貝。

　　“破產(chǎn)歇業(yè)，沒有錯(cuò)。”老員工坦言，2002年與紐荷蘭公司合資后，中外雙方磨合一直不順，從國外引進(jìn)的大馬力新產(chǎn)品水土不服，打不開局面;加上成本和競爭問題，企業(yè)陷入長期困境。很多人意識到，上海早已不適合造拖拉機(jī)，外資方也放棄了，轉(zhuǎn)而去北方建了獨(dú)資的新工廠。

　　“最遺憾的是，享譽(yù)海內(nèi)外的‘上海’牌拖拉機(jī)，消失了。”原企業(yè)技術(shù)部經(jīng)理殷光華說。

　　回歸的老員工

　　“怎么會(huì)不高興，還以為‘上海’牌沒機(jī)會(huì)翻身了”

　　“上海”牌拖拉機(jī)沒了，遺憾的不止員工。從上海郊縣到全國各地農(nóng)村，“上海”牌拖拉機(jī)的用戶至今還在聯(lián)系老廠的銷售員，問為什么現(xiàn)在買不到了?

　　消費(fèi)者的信賴和忠誠度，是老品牌重生的先決條件。許多供應(yīng)商、經(jīng)銷商和老廠有幾十年業(yè)務(wù)往來，他們接受不了從此中斷與“上海”牌拖拉機(jī)的緣分。土生土長的上海民營企業(yè)家陳庭軍，經(jīng)營一家頗具規(guī)模的農(nóng)機(jī)企業(yè)。“我第一次走進(jìn)上海拖拉機(jī)廠大門辦業(yè)務(wù)，是1991年，當(dāng)時(shí)只有21歲。”她說。

　　去年得知上海拖拉機(jī)廠拍賣的消息，陳庭軍動(dòng)了參與的念頭，由于從沒經(jīng)營過拖拉機(jī)公司，她找了合伙人。其中有制造企業(yè)老總，有擅長資本運(yùn)作的上市公司負(fù)責(zé)人，有同行的權(quán)威技術(shù)專家。參加拍賣前，合伙人們心里沒底，先找到上海市農(nóng)委詢問意見。市農(nóng)委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示支持，一個(gè)理由是重振上海老品牌意義不小;另一個(gè)理由則是上海還有約四五萬臺(tái)上海牌拖拉機(jī)在使用，拖拉機(jī)更新周期很長，售后維保需要有企業(yè)來承擔(dān)。

　　拍賣成功，重新建廠的消息一傳出，最振奮的要數(shù)那些離開的老員工。一批核心骨干辭去好不容易找到的工作回來，不少人已在新企業(yè)走上了管理崗位。

　　“怎么會(huì)不高興，干了一輩子，還以為‘上海牌’再也沒機(jī)會(huì)翻身了。”一名辭去新公司采購總監(jiān)職位的老員工說。

　　誠意的接盤人

　　“振興‘上海’牌，是工業(yè)老品牌的一次重生”

　　去年上汽集團(tuán)將拖拉機(jī)廠掛牌拍賣時(shí)，出售的是廠房、設(shè)備等固定資產(chǎn)，但不包括品牌和土地。但對于準(zhǔn)備重振企業(yè)的民企合伙人，最有價(jià)值的是品牌。

　　當(dāng)時(shí)聯(lián)合團(tuán)隊(duì)做了第二手準(zhǔn)備，收購了已是空殼的崇明向明機(jī)械廠，如果拿不下“上海”牌商標(biāo)，就退而求其次，改用“向明牌”曲線振興老廠。

　　經(jīng)楊浦區(qū)政府牽線，聯(lián)合團(tuán)隊(duì)和上汽集團(tuán)進(jìn)行良好溝通。拍賣完成后，聯(lián)合團(tuán)隊(duì)獲得上海拖拉機(jī)內(nèi)燃機(jī)公司“上海”牌拖拉機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的獨(dú)家授權(quán);聯(lián)合團(tuán)隊(duì)新成立拖拉機(jī)公司總部仍注冊在楊浦，辦公在浦東，崇明的向明機(jī)械廠成為第一個(gè)生產(chǎn)基地。

　　“拍賣獲得的設(shè)備，對我們來說，等于廢鐵，如今投建的新廠，都是新采購的設(shè)備。”陳庭軍介紹，要重振“上海”牌拖拉機(jī)，老廠的生產(chǎn)線過時(shí)了，“參與拍賣，我們就是想表達(dá)誠意。”

　　然而沒想到，原以為不會(huì)有什么競爭對手的拍賣，變成一場“激戰(zhàn)”。一家來自湖北的民營農(nóng)機(jī)公司，競價(jià)到“最后一刻”，聯(lián)合團(tuán)隊(duì)一出價(jià)，對方幾乎不假思索，幾秒鐘就加價(jià)，使得最終成交價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出預(yù)期。

　　拍賣結(jié)束，驚出一身冷汗的陳庭軍托人打聽，才了解到湖北作為農(nóng)業(yè)大省，沒有一家大型拖拉機(jī)制造企業(yè)，這家企業(yè)帶著政府的期待而來，希望通過拍賣，為湖北引入拖拉機(jī)制造基地。

　　民營企業(yè)家的市場嗅覺發(fā)揮了作用。合伙人們一合計(jì)，認(rèn)為這是好機(jī)會(huì)。他們通過競爭對手企業(yè)，和當(dāng)?shù)卣〉寐?lián)系，提出把第二個(gè)生產(chǎn)基地放在湖北京山。對此，當(dāng)?shù)卣疅崃覛g迎，并給予充分支持。

　　聯(lián)合團(tuán)隊(duì)中負(fù)責(zé)資本運(yùn)作的邵劍梁認(rèn)為，對上海來說，振興“上海”牌拖拉機(jī)，是工業(yè)老品牌的一次重生;如果把視野放得更遠(yuǎn)些，考慮到國家對農(nóng)業(yè)的扶持力度和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化戰(zhàn)略，“上海”牌拖拉機(jī)復(fù)興后，未來的市場極為廣闊。