備受市民關(guān)注的軌交“第二環(huán)線(xiàn)”規(guī)劃建設(shè)有了新進(jìn)展。

　　來(lái)自市規(guī)土部門(mén)的信息顯示，本市醞釀通過(guò)在外環(huán)至中環(huán)間新建多條軌交線(xiàn)路，并以線(xiàn)路相交換乘形成“組合環(huán)線(xiàn)”來(lái)實(shí)現(xiàn)環(huán)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)功能，同時(shí)在線(xiàn)路相交處預(yù)留聯(lián)絡(luò)線(xiàn)線(xiàn)位，遠(yuǎn)期根據(jù)線(xiàn)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)發(fā)展需求實(shí)現(xiàn)“實(shí)體二環(huán)”的聯(lián)通運(yùn)營(yíng)。

　　以相交換乘形成組合環(huán)線(xiàn)

　　在去年召開(kāi)的市人大代表建議督辦座談會(huì)上，時(shí)任市交通委主任的孫建平首次公開(kāi)透露，功能與目前軌交4號(hào)線(xiàn)類(lèi)似的軌交“第二環(huán)線(xiàn)”方案已在研究，擬在中環(huán)附近區(qū)域規(guī)劃設(shè)置。“第二環(huán)線(xiàn)”怎么設(shè)?

　　近期，市規(guī)土局透露，為進(jìn)一步完善上海市軌道交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提升軌道交通服務(wù)水平，目前市相關(guān)部門(mén)正結(jié)合全市新一輪總體規(guī)劃的編制，開(kāi)展上海市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃(2015-2040)的修編工作。對(duì)于“第二環(huán)線(xiàn)”，新一輪軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃在修編過(guò)程中開(kāi)展了專(zhuān)題研究。研究認(rèn)為，中心城如果建設(shè)實(shí)體的軌道交通二環(huán)，考慮到線(xiàn)路較長(zhǎng)(60公里以上)，為保證線(xiàn)路運(yùn)行速度和效率，需擴(kuò)大站間距，對(duì)沿線(xiàn)服務(wù)將有所弱化;同時(shí)二環(huán)線(xiàn)路不同區(qū)段發(fā)展的差異性較大，較難保證線(xiàn)路整體客流效益。

　　基于上述分析，線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃方案提出了通過(guò)在外環(huán)至中環(huán)間新建多條線(xiàn)路，并以線(xiàn)路相交換乘形成“組合環(huán)線(xiàn)”來(lái)實(shí)現(xiàn)環(huán)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)功能，同時(shí)在線(xiàn)路相交處預(yù)留聯(lián)絡(luò)線(xiàn)線(xiàn)位，遠(yuǎn)期根據(jù)線(xiàn)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)發(fā)展需求實(shí)現(xiàn)“實(shí)體二環(huán)”的聯(lián)通運(yùn)營(yíng)。通過(guò)形成單獨(dú)線(xiàn)路的運(yùn)營(yíng)組織，將能在兼顧環(huán)線(xiàn)換乘、均衡網(wǎng)絡(luò)客流的同時(shí)有效加強(qiáng)對(duì)沿線(xiàn)地區(qū)的服務(wù)。

　　新建規(guī)劃20、22、24號(hào)線(xiàn)

　　市規(guī)土局透露，根據(jù)新一輪軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃方案，提出新建規(guī)劃20號(hào)線(xiàn)、22號(hào)線(xiàn)和24號(hào)線(xiàn)，這幾條線(xiàn)路通過(guò)組合將能實(shí)現(xiàn)在中環(huán)與外環(huán)間形成環(huán)線(xiàn)，均衡中心城外圍和近郊網(wǎng)絡(luò)客流的目標(biāo)。其中規(guī)劃20號(hào)線(xiàn)為中心城北部的東西切向市區(qū)線(xiàn)，初步設(shè)想沿交通路、廣中路、廣粵路、嫩江路、啟航路走行，經(jīng)普陀、靜安、楊浦和浦東新區(qū)，串聯(lián)上海西站(真如副中心)、大寧、江灣-五角場(chǎng)副中心和浦東外高橋地區(qū);22號(hào)線(xiàn)為市中心城西部、南部的切向“C”形環(huán)線(xiàn)，初步設(shè)想沿高青路、羅秀路、合川路、祁連山路、古浪路、康寧路走行，經(jīng)靜安、普陀、寶山、長(zhǎng)寧、閔行、徐匯和浦東新區(qū)，串聯(lián)了大場(chǎng)機(jī)場(chǎng)、大桃浦等轉(zhuǎn)型地區(qū)和中外環(huán)間的諸多居住區(qū);　規(guī)劃24號(hào)線(xiàn)為貫穿中心城的南北徑向線(xiàn)路，初步設(shè)想沿何楊鐵路支線(xiàn)、楊樹(shù)浦路、北洋徑路、錦繡路、陳行公路走行，經(jīng)楊浦區(qū)、浦東新區(qū)，串聯(lián)了吳淞、楊浦濱江、浦東行政中心、上海科技館、北蔡、周浦等地區(qū)。

　　市規(guī)劃部門(mén)表示，將會(huì)同市發(fā)改委和市交通委等相關(guān)部門(mén)，進(jìn)一步加強(qiáng)相關(guān)規(guī)劃軌道交通線(xiàn)路選線(xiàn)方案研究，重點(diǎn)開(kāi)展沿線(xiàn)服務(wù)水平分析，深化具體選線(xiàn)設(shè)站方案。

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　　軌交崇明線(xiàn)正在報(bào)審

　　晨報(bào)記者鐘暉報(bào)道 市交通委日前對(duì)市人大代表的答復(fù)中透露，軌交崇明線(xiàn)已納入新一輪軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2017-2025)，并正向國(guó)家發(fā)改委開(kāi)展報(bào)審。

　　交通委答復(fù)說(shuō)，上海已經(jīng)提出兩條連接崇明的交通通道：一是“東通道方案”。它結(jié)合長(zhǎng)江隧橋預(yù)留工程，在崇明島東側(cè)由浦東經(jīng)長(zhǎng)興島至崇明陳家鎮(zhèn);　二是“西通道方案”。即在崇明島西側(cè)連接石洞口方向的方案。