高鐵里程穩(wěn)居全國(guó)前列，覆蓋全省16市35縣

　　剛剛過(guò)去的“五一”小長(zhǎng)假，“大黃山”成為最熱的旅游目的地之一。四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)絡(luò)開啟“快旅慢游”模式，成為妥妥的流量擔(dān)當(dāng)。

　　數(shù)據(jù)顯示，“五一”期間，池州市累計(jì)接待游客403.9萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)43.63%，實(shí)現(xiàn)旅游收入29.9億元，同比增長(zhǎng)85.9%。其中池州站到發(fā)旅客12.6萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)26.9%；新建成的九華山站到發(fā)旅客4.3萬(wàn)人次。

　　黃山市共接待游客385.1萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)15.8%，旅游總收入27.2億元，同比增長(zhǎng)20.6%。其中黃山北站到發(fā)旅客24.4萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)54.2%，創(chuàng)“五一”假期運(yùn)輸歷史新高；黃山西站到發(fā)旅客3萬(wàn)人次。

　　特別是4月26日，串聯(lián)黃山、太平湖、九華山等諸多著名景點(diǎn)的池黃高鐵開通運(yùn)營(yíng)，大黃山地區(qū)再增加一條高鐵大通道，池州與黃山牽手“半小時(shí)朋友圈”，池州市青陽(yáng)縣、黃山市黃山區(qū)告別了不通高鐵的歷史，進(jìn)一步拉近了與外界的距離。

　　池黃高鐵開通以后，乘坐高鐵從池州到黃山僅需要半個(gè)多小時(shí)，九華山到杭州兩個(gè)小時(shí)，九華山到上海兩三個(gè)小時(shí)，武漢到黃山3個(gè)多小時(shí)……

　　在速度面前，距離真的變“短”了。

　　安徽省發(fā)展改革委鐵建辦三級(jí)調(diào)研員陳劍表示，池黃高鐵開通以后，大黃山地區(qū)4市同時(shí)擁有了8條高鐵線，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到了789公里，皖南地區(qū)的高速鐵路網(wǎng)布局進(jìn)一步提升和完善，對(duì)于集聚和整合皖南優(yōu)質(zhì)旅游資源，提升沿線旅游客流，加快打造大黃山世界級(jí)休閑度假康養(yǎng)旅游目的地具有重要意義。

　　高鐵暢游山水間，一日看盡江淮景。經(jīng)過(guò)近年來(lái)不懈努力，安徽鐵路實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，先后建成京滬、寧安、杭黃、商合杭、合安、安九、昌景黃、池黃高鐵等一批重大項(xiàng)目，以合肥為中心的現(xiàn)代鐵路網(wǎng)布局基本形成，基本確立了安徽在全國(guó)鐵路網(wǎng)中的樞紐地位。

　　高鐵，已經(jīng)成為安徽一張亮麗的名片。

　　截至目前，全省鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到5626公里，鐵路網(wǎng)密度402公里/萬(wàn)平方公里，其中高速鐵路2662公里，居長(zhǎng)三角第一位，穩(wěn)居全國(guó)前列。干線鐵路覆蓋全省16市48縣，其中高速鐵路覆蓋16市35縣，已開通合肥至23個(gè)省會(huì)城市和120多個(gè)地級(jí)市直達(dá)高鐵動(dòng)車。

　　18個(gè)在建鐵路項(xiàng)目，總投資超2000億元

　　當(dāng)前仍是鐵路建設(shè)機(jī)遇期，江淮大地多個(gè)在建鐵路項(xiàng)目快馬加鞭，有序推進(jìn)。

　　在皖南山區(qū)，新建宣績(jī)高鐵正緊鑼密鼓建設(shè)中。再過(guò)幾個(gè)月，這條高鐵即將建成通車，為“大黃山”地區(qū)再添一條高鐵大動(dòng)脈。

　　宣績(jī)高鐵從宣城市宣州區(qū)引出，途經(jīng)寧國(guó)市到績(jī)溪縣，全長(zhǎng)116.16公里，共設(shè)宣城、寧國(guó)南、績(jī)溪北3個(gè)車站。建成運(yùn)營(yíng)后，將進(jìn)一步完善皖南地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，縮短蘇皖贛等地時(shí)空距離，對(duì)于推動(dòng)大黃山世界級(jí)休閑度假康養(yǎng)旅游目的地建設(shè)，加快長(zhǎng)三角一體化發(fā)展等具有重要意義。

　　參與宣績(jī)高鐵建設(shè)的中鐵五局華南公司宣績(jī)項(xiàng)目部自2020年8月進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，已在寧國(guó)山區(qū)鏖戰(zhàn)了3年多時(shí)間。目前，各專業(yè)工程即將進(jìn)入靜動(dòng)態(tài)驗(yàn)收階段，為宣績(jī)高鐵如期通車運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，該項(xiàng)目位于皖南山區(qū)，溝壑縱橫，有隧道14座、橋梁21座，山高谷深，施工難度大。面對(duì)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，項(xiàng)目部嚴(yán)控工藝工法，嚴(yán)抓關(guān)鍵工序控制，先后攻克了多道施工難關(guān)，安全順利建成各條隧道。

　　在皖北五河縣境內(nèi)，合肥至新沂鐵路安徽段站前二標(biāo)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，由中鐵十五局承建的兩個(gè)控制性工程懷洪新河特大橋、淮河特大橋近日順利完成架梁，標(biāo)志著高鐵建設(shè)進(jìn)入新階段。

　　合新鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全長(zhǎng)324公里，其中安徽段新建線路198公里，共設(shè)泗縣東、五河、明光西、定遠(yuǎn)東、八斗(越行)、新合肥西等6個(gè)車站。其中，站前二標(biāo)項(xiàng)目全長(zhǎng)25.888公里，橋梁占比93.3%，有懷洪新河特大橋、淮河特大橋兩個(gè)控制性工程，共有簡(jiǎn)支梁676榀。

　　中鐵十五局合新鐵路項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理白鵬俊介紹，項(xiàng)目部緊盯施工生產(chǎn)，倒排工期、掛圖施工，開展勞動(dòng)競(jìng)賽，全力保障施工進(jìn)度和質(zhì)量。截至目前，該項(xiàng)目主體工程樁基、墩柱、箱梁架設(shè)已全部結(jié)束，五河車站路基已填筑完成。懷洪新河特大橋架梁完成，即將進(jìn)入無(wú)砟軌道施工。

　　今年以來(lái)，圍繞共建“軌道上的長(zhǎng)三角”，安徽加快實(shí)施一批重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目，掀起新一輪建設(shè)熱潮。

　　目前，全省在建合寧、合武、合新、宣績(jī)高鐵，淮宿蚌、阜淮、巢馬城際，新合肥西站等18個(gè)重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目，新線里程1379公里，其中高鐵和城際鐵路1170公里，總投資2074億元。揚(yáng)馬、寧宣、合池等鐵路前期工作也在加快推進(jìn)。預(yù)計(jì)到2025年，全省鐵路總里程達(dá)到6000公里左右，其中高鐵3000公里左右。

　　14份路省合作協(xié)議先后簽署，涉及項(xiàng)目約40個(gè)

　　“軌道上的安徽”，何以領(lǐng)跑長(zhǎng)三角?

　　省發(fā)展改革委鐵建辦副主任付佳佳介紹，一方面，這與安徽獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)分不開，安徽承東啟西，連南接北，是連接長(zhǎng)三角與中部地區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)。另一方面，也與安徽審時(shí)度勢(shì)，率先加強(qiáng)路省合作，搶抓鐵路建設(shè)時(shí)間窗口分不開。

　　多年來(lái)安徽深化路省合作，2004年以來(lái)先后簽署14份戰(zhàn)略合作協(xié)議，涉及項(xiàng)目約40個(gè)，總投資超過(guò)5000億元。

　　當(dāng)前，安徽省委、省政府高度重視鐵路建設(shè)，將其作為擴(kuò)大有效投資的重要抓手，強(qiáng)調(diào)要著眼長(zhǎng)三角和輻射中部地區(qū)“兩個(gè)扇面”，充分發(fā)揮我省區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加快建設(shè)“軌道上的安徽”。

　　高鐵建設(shè)，離不開資金保障。特別是鐵路投融資體制改革以后，地方政府承擔(dān)更多投資任務(wù)。

　　作為安徽鐵路省方出資人代表，安徽省投資集團(tuán)全力保障項(xiàng)目資金需求，著力抓項(xiàng)目、穩(wěn)投資、增動(dòng)能。2024年，省投資集團(tuán)計(jì)劃完成鐵路出資100.3億元，帶動(dòng)全省固定資產(chǎn)投資不少于500億元。截至4月底，已經(jīng)完成鐵路出資13.57億元，帶動(dòng)全省鐵路固定資產(chǎn)投資137億元，重點(diǎn)推進(jìn)滬寧合、合武、宣績(jī)、合新、阜淮、巢馬、淮宿蚌、合肥西站等鐵路項(xiàng)目建設(shè)。

　　當(dāng)前，省投資集團(tuán)參與投資建設(shè)安徽省鐵路項(xiàng)目12個(gè)，安徽境內(nèi)里程約1200公里，總投資超2000億元，截至4月底，已累計(jì)完成出資約837億元。目前，正在開展前期工作的鐵路項(xiàng)目6個(gè)，安徽境內(nèi)里程約300公里，總投資約500億元。

　　省投資集團(tuán)鐵投公司副總經(jīng)理史小洋表示，企業(yè)將主動(dòng)融入安徽發(fā)展大局，搶抓鐵路發(fā)展機(jī)遇，統(tǒng)籌政策性資金籌集、融資工作，做好征遷協(xié)調(diào)、土地要素保障，高效推進(jìn)滬寧合、合武、巢馬、寧淮、淮宿蚌、阜淮等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，不斷織密江淮城際鐵路網(wǎng)，加快形成以合肥為中心、通達(dá)全國(guó)主要城市的現(xiàn)代化高效鐵路網(wǎng)。

　　當(dāng)前，我省仍處于加快鐵路建設(shè)的關(guān)鍵時(shí)期?！澳壳鞍不砧F路骨干線網(wǎng)已經(jīng)基本成形，今后重點(diǎn)在補(bǔ)網(wǎng)強(qiáng)鏈?！备都鸭呀榻B，下一步，我省將加快建設(shè)“軌道上的安徽”，完善加密高速鐵路通道布局，改造提升普速鐵路，加快鐵路專用線建設(shè)，構(gòu)建江淮城際鐵路網(wǎng)，有序發(fā)展市域市郊鐵路和城市軌道交通，為打造“三地一區(qū)”、建設(shè)“七個(gè)強(qiáng)省”提供有力支撐。