原標題:“快遞第一鎮(zhèn)”為何是華新
核心是找到獨屬產業(yè)領域并做到“天花板”,轉變視角區(qū)位劣勢也能變成發(fā)展優(yōu)勢
道路坎坷不平,還多有斷頭路,車窗外飄來的是泥土與有機肥的味道——十多年前的一個春天,中通快遞集團副總裁張建鋒第一次來到位于滬郊青浦的華新工業(yè)園區(qū),至今仍對這種“生機盎然”印象深刻。當時,中通快遞總部剛在華新落地不久,老工業(yè)園區(qū)產業(yè)設施老舊,外圍農田里油菜花開得正旺。
十多年過去了,華新鎮(zhèn)早已今非昔比。這里誕生了青浦首個千億級產業(yè)集群——快遞物流業(yè),還有以汽車零部件為主的百億級高端制造產業(yè),以及包括半導體芯片、生物醫(yī)藥等“新賽道”的十億級高新科技產業(yè)。
華新的故事讓人好奇:全國那么多鎮(zhèn),為什么“快遞第一鎮(zhèn)”偏偏是華新?華新和快遞產業(yè),快遞產業(yè)和鎮(zhèn)里的其他產業(yè),又是如何互相成就的?
從傳統(tǒng)“劣勢”到發(fā)展“優(yōu)勢”
全國每10件快遞中,就有7件由總部位于華新的快遞企業(yè)承運。過去10年,在華新鎮(zhèn)這片土地上,300多家快遞物流企業(yè)匯聚于此,包括中通、圓通、韻達、極兔的全國總部。去年青浦快遞物流業(yè)營收1568億元,占全市的85%、全國的14.8%,其中絕大多數(shù)營收來自華新鎮(zhèn)。
為什么快遞物流企業(yè)如此青睞華新?產業(yè)發(fā)展,需要諸多資源要素,包括土地、區(qū)位、人才、政策、公共設施配套等。對于這些資源要素的優(yōu)劣,有時需要辯證看待:每個行業(yè)乃至每個企業(yè)看重的“點”都不一樣,從不同視角看過去,資源要素的“優(yōu)劣”往往可以轉化。劣勢,換一個視角、換一個企業(yè)、換一個行業(yè),有時就是優(yōu)勢。
華新的“劣勢”明顯——偏遠。這個鎮(zhèn)遠離上海市中心,甚至遠離青浦的區(qū)域中心,并不在青浦新城腹地區(qū)域。對于傳統(tǒng)產業(yè)來說,這樣的區(qū)位難以迅猛起勢。早年,傳統(tǒng)制造業(yè)是華新鎮(zhèn)的支柱產業(yè),2000年末已有近百家工業(yè)企業(yè)落戶華新。到了21世紀初,第三產業(yè)逐漸在滬郊興起,制造業(yè)在城鎮(zhèn)發(fā)展中的優(yōu)先級一度被“降低”。
轉機很快出現(xiàn)——以淘寶為代表的電商平臺迅速興起,帶來大量的快遞物流業(yè)務。那段時間,中通、圓通、韻達等企業(yè)敏銳地發(fā)現(xiàn)了華新這塊“寶地”,紛紛前來接洽。
在民營快遞企業(yè)看來,華新的傳統(tǒng)“劣勢”其實是不可多得的優(yōu)勢。華新鎮(zhèn)內有4條高速高架路網(wǎng)縱橫,10分鐘就能到達虹橋綜合交通樞紐,1小時半徑覆蓋長三角廣闊腹地。從上海看,這里是邊界;從長三角看,這里卻是熱力十足的“圓心”。
“從鎮(zhèn)域經(jīng)濟的發(fā)展邏輯看,核心是找到獨屬自己的產業(yè)領域,并把這個相對垂直的產業(yè)領域做到‘天花板’。華新發(fā)展快遞物流行業(yè),無疑有巨大潛力,這也是我們把交通優(yōu)勢轉化為發(fā)展優(yōu)勢的重要手段?!比A新鎮(zhèn)相關負責人告訴記者。
從“汗水快遞”到“數(shù)字物流”
從導入快遞物流產業(yè),到形成千億級產業(yè)集群,過程并非一蹴而就。這些年,華新鎮(zhèn)一直在幫助快遞企業(yè)“勤修內功”,專注于信息化、自動化、標準化發(fā)展,改變“快遞業(yè)大而不強”的狀態(tài)。
2017年5月12日,“物流信息互通共享技術及應用國家工程實驗室”于華新鎮(zhèn)圓通總部揭牌。在圓通速遞總部的快件物流資源共享平臺上,實時顯示著圓通等多家速遞企業(yè)的到件量、派件量、簽收量等信息,以提升物流行業(yè)的運行效率。
中通也研發(fā)出支持末端快遞員收派的專屬App、提升分揀效率的自動化分揀設備、解決“最后一公里”配送難題的無人機、無人車等數(shù)字化產品。
借助長三角一體化的東風,近年來,青浦致力于打造一條無形的產業(yè)廊道——長三角數(shù)字干線,依托G50滬渝高速與沿線城市形成緊密合作,打通沿線產業(yè)園區(qū)和產業(yè)鏈,協(xié)同打造數(shù)字創(chuàng)新發(fā)展帶??爝f物流業(yè),也正向數(shù)字化方向轉型。華新鎮(zhèn)以商貿服務型國家物流樞紐建設為契機,加快推動物流業(yè)向數(shù)字化、信息化、高端化發(fā)展,推動快遞物流一頭向數(shù)字供應鏈延伸、一頭向數(shù)字物流裝備拓展。
位于華新鎮(zhèn)的虹橋數(shù)字物流裝備港,就是這方面的典型例子?;诳爝f物流總部集群優(yōu)勢,裝備港重點發(fā)展快遞收寄、分揀、運輸、投遞、倉儲各環(huán)節(jié)智能裝備制造、技術創(chuàng)新和市場應用場景。未來,裝備港還將圍繞分揀設備制造、智能機器人研發(fā)、無人機技術研發(fā)、氫能源汽車物流應用、冷鏈運輸技術裝備等方面,提升快遞物流產業(yè)全流程數(shù)字化、智能化和裝備化水平,為智慧物流裝備產業(yè)賦能。
頭部物流企業(yè)已在此布局。比如,圓通在虹橋數(shù)字物流裝備港投資建設圓通智慧航空物流裝備生產研發(fā)基地,聚焦物流信息互通共享、智能裝備信息化和自動化、物流標準體系建設?!拔覀儾辉僦皇恰顾爝f’,而是‘智慧物流’?!睆埥ㄤh說。
從“由量到質”到“由質到量”
數(shù)字化是手段,不是目的。在華新鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)經(jīng)理沈國輝看來,物流數(shù)字化本質上是以其核心能力去賦能更多行業(yè),推動數(shù)字物流業(yè)與鎮(zhèn)域內先進制造業(yè)耦合。
在華新,發(fā)展“快遞進工廠”“園區(qū)物流”等新業(yè)態(tài)模式,正好可以讓特色服務業(yè)為制造業(yè)賦能。以中通為例,2021年,中通與福田戴姆勒汽車合作,通過整合快遞、快運、云倉等資源,為福田戴姆勒汽車提供零部件入廠的全程供應鏈服務,大幅提升其資源管理與協(xié)同能力,提高工廠的庫存周轉率。
沈國輝告訴記者,如果說快遞業(yè)自身轉型,是一個“由量到質”的變化,那么升級后的物流業(yè)與多行業(yè)耦合共生,則是一個由“質”重新再到“量”的變化?!傲孔儙碣|變,這是產業(yè)轉型的必由之路;這種質變又會帶來量變,體現(xiàn)在產值、稅收的數(shù)字上,體現(xiàn)在‘畝產論英雄’上。”
目前,虹橋數(shù)字物流裝備港正發(fā)展智慧物流特色產業(yè)集群,聯(lián)動“虹橋智造園”“虹橋數(shù)字谷”“虹橋醫(yī)創(chuàng)城”“虹橋生態(tài)灣”四個產業(yè)載體。近三年,這一產業(yè)集群的營收年年攀升,2020年至2022年分別為221.22億元、285.79億元和316.41億元。
在“量”和“質”不斷轉換、螺旋上升的過程中,對于土地的高效利用至關重要。2022年以來,華新鎮(zhèn)已清退廠庫房超過13萬平方米。完成整治銷項后,華新鎮(zhèn)著力提升資源利用效率,進一步完善準入流程,明確企業(yè)履約達產責任,做好“騰籠換鳥”工作。
從另一個角度上來說,產業(yè)發(fā)展,有時往往是“功夫在詩外”——城市活力、公共配套乃至商業(yè)環(huán)境,和產業(yè)發(fā)展也有千絲萬縷的微妙聯(lián)系。對此,華新已在布局補短板。以城市更新為例,華新鎮(zhèn)鳳溪“城中村”改造項目正式啟動,總投資額約336億元,將打造一座古今融合、水城融合、產城融合的鳳溪新城,一系列公共配套項目也已同步推進。
華新這座“快遞第一鎮(zhèn)”,未來將更具實力與魅力。