原標(biāo)題：上海港—洛杉磯港綠色航運走廊實施計劃明確“兩步走”方案

　　攜手打造航運業(yè)全球合作典范

　　“我們將聯(lián)合相關(guān)方，穩(wěn)妥推進(jìn)，并爭取適度超前，使該項目成為航運業(yè)綠色低碳可持續(xù)發(fā)展全球合作的典范?！?0月18日，“上海港—洛杉磯港綠色航運走廊”新聞通氣會在上海港洋山四期自動化碼頭舉行，介紹綠色航運走廊建設(shè)的最新情況。

　　近期，中美推進(jìn)“上海港—洛杉磯港綠色航運走廊”建設(shè)的消息引發(fā)廣泛關(guān)注。該綠色航運走廊是世界上第一條橫跨太平洋的綠色航運走廊，連接了中美兩國最大的集裝箱港口。在今年召開的2023北外灘國際航運論壇開幕式上，《上海港—洛杉磯港綠色航運走廊實施計劃綱要》發(fā)布，明確提出了“兩步走”的方案，讓這條綠色走廊的落地實施有了清晰的路徑和時間表，有望為全球其他綠色航運走廊建設(shè)提供示范。

　　逐步走向現(xiàn)實

　　業(yè)內(nèi)專家介紹，“綠色航運走廊”是在兩座及兩座以上港口之間建立零排放航線。新概念要真正落地，不僅需要政府、港口、船公司、貨主等各相關(guān)方形成共識、共同努力，還需要技術(shù)創(chuàng)新的支持。

　　2022年1月，上海港和洛杉磯港共同倡議建立“綠色航運走廊”，旨在實現(xiàn)上海港和洛杉磯港之間以最清潔、最低碳的方式進(jìn)行港到港貨物運輸。倡議發(fā)布后，上海市交通委員會(上海港)、洛杉磯港務(wù)局(洛杉磯港)和城市氣候領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)盟(C40)作為主要發(fā)起方，會同各參與方共同協(xié)作，積極謀劃制定綠色航運走廊實施計劃。

　　經(jīng)過近一年的努力，各方就實施計劃綱要內(nèi)容達(dá)成一致：自2025年起，航運公司合作伙伴將在本走廊部署具備全生命周期低碳或全生命周期零碳排放能力的船舶；到2030年，將在該走廊上展示全球第一艘全生命周期零碳排放集裝箱船舶(或船隊)的可行性。港口合作伙伴將采取措施減少碼頭作業(yè)碳排放。貨主合作伙伴將制定目標(biāo)，與承運人協(xié)議使用全生命周期零碳排放航運服務(wù)。

　　合作創(chuàng)造歷史

　　當(dāng)然，實施計劃綱要的發(fā)布也只是“上海港—洛杉磯港綠色航運走廊”建設(shè)的第一步。在脫碳這一與人類命運相關(guān)的共同目標(biāo)面前，中美兩地港口，以及航運鏈條上的相關(guān)方正緊密合作，謀求突破，共同創(chuàng)造歷史。

　　目前，國際主要航運公司紛紛建造液化天然氣(LNG)、綠色甲醇等清潔燃料動力船舶，開啟了航運業(yè)的新趨勢。港口方面，實施計劃綱要發(fā)布后，洛杉磯港務(wù)局首席可持續(xù)發(fā)展官克里斯·坎農(nóng)表示，洛杉磯港將支持投資清潔海洋燃料基礎(chǔ)設(shè)施，配合船公司部署全生命周期低碳和零碳船舶。

　　近年來上海港也順應(yīng)航運業(yè)的發(fā)展趨勢，大力開拓清潔能源加注服務(wù)。截至2023年9月底，上海港累計完成LNG加注57艘次、31.7萬立方米?！邦A(yù)計2024年，上海港將具備為國際航行船舶提供綠色甲醇燃料加注服務(wù)的能力?！鄙细奂瘓F工程設(shè)備部總經(jīng)理羅文斌說。

　　碼頭自身的綠色發(fā)展也是綠色航運走廊建設(shè)的重要一環(huán)。羅文斌介紹，近年來，上港集團拓展港口新能源應(yīng)用，上海港集裝箱碼頭碳排放總量從2020年的44萬噸，下降到2022年的32.6萬噸；二氧化碳排放強度，從每標(biāo)準(zhǔn)箱10.1公斤，下降到6.9公斤。

　　“上海港可以抓住‘上海港—洛杉磯港綠色航運走廊’建設(shè)的機遇，打造全球領(lǐng)先的綠色航運中心。”一名航運業(yè)人士表示。