近日，南通市委書記吳新明撰文提出，共建長江口產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新協(xié)同區(qū)，推進(jìn)長三角一體化發(fā)展?！伴L江口產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新協(xié)同區(qū)”是個(gè)較新的概念，前段時(shí)間，江蘇省委十四屆四次全會(huì)上明確提出建設(shè)長江口產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新協(xié)同區(qū)。

　　建設(shè)長江口產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新協(xié)同區(qū)，意味著南通再被江蘇省級層面委以重任。南通是上?！?+8”大都市圈長江以北唯一城市，在江蘇省內(nèi)肩負(fù)著揚(yáng)子江城市群和沿海經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)雙重任務(wù)。在此背景下，南通提出將推動(dòng)協(xié)同區(qū)建設(shè)作為落實(shí)長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略的重大舉措。為此，南通將放大自身交通區(qū)位、江海岸線、承載空間等優(yōu)勢，積極對接上海、蘇州的先進(jìn)制造、科技創(chuàng)新、高端人才等優(yōu)勢，主動(dòng)承接區(qū)域重大生產(chǎn)力布局，共建一批標(biāo)志性、示范性重大項(xiàng)目，加快把南通打造成為長三角一體化發(fā)展重要支點(diǎn)。

　　交通區(qū)位優(yōu)勢的持續(xù)改善，是南通打造成為“支點(diǎn)”的先導(dǎo)條件。近年來，蘇通、崇啟、滬蘇通三座大橋早已跨越長江天塹，海太長江隧道、張靖皋大橋、崇啟公鐵大橋等過江通道正加快建設(shè)，“八龍過江”格局即將成為現(xiàn)實(shí)；與此同時(shí)，南通新機(jī)場、通州灣新出?？谝舱涌旖ㄔO(shè)。由此，通江達(dá)海、承南啟北的“好通南通”，正加速融入長三角世界級樞紐體系。有人感嘆：未來，長江口將成為南通與上海、蘇州的“內(nèi)河”。

　　從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展角度來看，建設(shè)長江口產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新協(xié)同區(qū)，其實(shí)早有基礎(chǔ)，在概念上有其延續(xù)性。上海社科院研究員、原副院長何建華回憶，20世紀(jì)90年代初，他曾與一位來自合肥的全國政協(xié)委員在上海大廈交談，對方建議浦東開發(fā)開放的同時(shí)，應(yīng)一并開發(fā)建設(shè)南通。一個(gè)并非來自滬通兩地的政協(xié)委員，為何會(huì)關(guān)注南通?他說，在萬里長江的“龍頭”中，上海是“下顎”，南通是“上顎”，如果只有一邊發(fā)達(dá)，咬合力就不夠，便難以發(fā)揮好“龍頭”的昂揚(yáng)騰飛、牽引帶動(dòng)作用。

　　建設(shè)長江口產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新協(xié)同區(qū)，關(guān)鍵是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的協(xié)同。南通已形成船舶海工、高端紡織、新一代信息技術(shù)、高端裝備、新材料、新能源等六大千億級板塊，還將深度融入長三角產(chǎn)業(yè)鏈補(bǔ)鏈固鏈強(qiáng)鏈行動(dòng)，協(xié)同打造具有國際競爭力的世界級產(chǎn)業(yè)集群。何建華說，無論是交通，還是環(huán)境等方面的一體化，圍繞和支撐的無不是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)能和潛力。而產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的協(xié)同，其實(shí)是創(chuàng)造財(cái)富的能級的一體化，只有合力打造成世界級產(chǎn)業(yè)集群，才能更好參與國際競爭與分工，這正是長三角一體化所肩負(fù)的使命。

　　未來的南通，有望成為空間更廣、潛力更大的“北上?！薄靶绿K南”。何建華認(rèn)為，上海、蘇州與南通同城化趨勢將日益增強(qiáng)，有望深度融合打造成長三角的“黃金三角”，更好發(fā)揮萬里長江巨龍的“龍頭”作用。