據(jù)上海海關(guān)統(tǒng)計，今年上半年上海市進出口總值達2.09萬億元，同比增長11.4%，較全國平均增速高9.3個百分點，進出口規(guī)模首次突破2萬億元大關(guān)，創(chuàng)歷史同期新高。其中，出口8463.2億元，增長15.2%；進口1.25萬億元，增長9.1%。

　　上半年上海市外貿(mào)呈現(xiàn)妥妥的韌性，表現(xiàn)可圈可點——保稅物流增勢強勁，進出口達5349.7億元，增長28.5%，增速高于整體17.1個百分點，占總體規(guī)模的25.6%；對最大貿(mào)易伙伴歐盟進出口增長16.2%，份額占全市進出口總值的20.6%。同期上海市對東盟、美國、日本和澳大利亞等主要貿(mào)易伙伴進出口同樣穩(wěn)中有進；電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池等“新三樣”出口動能充沛，分別增長171.8%、189.7%、62.6%；消費品進口表現(xiàn)較好，乘用車、醫(yī)療保健品、乳品、食用水產(chǎn)品、食用油等民生類商品進口均有兩位數(shù)增長。

　　目前，上海正在打造世界級航運樞紐。自2020年11月3日在洋山—太倉港走通首票后，聯(lián)動接卸模式現(xiàn)已覆蓋安吉港、合肥港等長江流域12個港口。該監(jiān)管模式將其他長江支線港口作為洋山港的接卸地，實現(xiàn)水水直聯(lián)、多港互動、內(nèi)河承接、洋山裝卸，充分彰顯水路運輸優(yōu)勢，大幅壓縮物流成本，每標箱可節(jié)約物流成本100至400元，物流時間縮短1至2天。另外，自去年6月我國首單外資班輪“沿海捎帶”業(yè)務落地上海以來，為航運企業(yè)優(yōu)化航線布局、靈活配置航運資源、提升班輪運載效率提供了新機遇。目前上海海關(guān)“沿海捎帶”備案相關(guān)外資船舶數(shù)量已從最初的44艘增長到了94艘。