原標(biāo)題：上海研發(fā)、長三角制造

　　上汽大通打出出海聯(lián)動組合拳

　　近期，在上海港口，滿載的汽車集裝箱整裝待發(fā)。今年5月，700余輛來自上汽大通MAXUS的EV30車輛從上汽大通無錫工廠下線，由上海啟程跨越大洋，半個月后將抵達(dá)歐洲，交付奧地利郵政公司。

　　距離奧地利郵政公司上次下單僅三個多月。在此之前，這家國際郵政車隊幾乎被日系與歐美知名品牌壟斷，與上汽大通的合作是其首次選擇中國品牌。

　　這并非偶然：先是去年德國漢諾威車展上現(xiàn)場確認(rèn)訂購300臺EV30，那時已是該郵政公司年內(nèi)第二次下單上汽大通新能源物流車，今年2月再次下達(dá)530臺的EV30訂單，這次交付的700余臺車輛，創(chuàng)下奧地利郵政今年最大采購訂單紀(jì)錄，這是客戶對品質(zhì)認(rèn)可再三回購的必然結(jié)果。

　　奧地利郵政公司執(zhí)行董事彼得·烏蒙杜姆(Peter Umundum)表示：“我們已經(jīng)在匈牙利對MAXUS的車輛進行了長時間的日常測試，產(chǎn)品品質(zhì)完全經(jīng)得住考驗；此外，MAXUS也為未來的郵政運營提供了全套解決方案，因此我們對于MAXUS的表現(xiàn)有著充分的信心。”

　　當(dāng)?shù)孛襟w定義這是一次“壯觀的交易”，一筆足夠“在行業(yè)內(nèi)引起轟動的交易”。

　　事實上，在全球汽車市場，上汽大通MAXUS已經(jīng)成為一個不能被小覷的品牌。統(tǒng)計顯示，今年4月，上汽大通在海外零售銷量7590輛，同比大增55%。截至目前，上汽大通累計海外銷量突破25萬輛，占總銷量25%，擁有澳新、墨西哥、南美、歐洲、中東五大“萬輛級市場”，是攻占全球發(fā)達(dá)市場最早、發(fā)達(dá)市場銷量占比最高的中國汽車品牌。

　　從“走出去”到“走進去”再到“走上去”，亮眼的成績與上汽大通MAXUS完善全產(chǎn)業(yè)鏈圖譜，全體系精準(zhǔn)發(fā)力密不可分。作為“上海研發(fā)”+“長三角制造”的代表，上汽大通MAXUS出口車輛展現(xiàn)了新高度、新跨越，助推“中國制造”在高端領(lǐng)域扮演領(lǐng)頭羊角色，在世界舞臺翩然起舞。

　　不斷交車，不斷破紀(jì)錄

　　開年至今，大通就被大量的“訂單浪潮”席卷，進入“發(fā)運忙”模式。一月，近百臺EV30集中交付西班牙市政。開年后兩個月內(nèi)2000余臺皮卡訂單車陸續(xù)發(fā)運墨西哥。三月，在葡萄牙向歐洲頭部物流服務(wù)提供商交付首批EV90、四月交付EV30和EV90給歐洲兩大知名運輸服務(wù)公司。在剛剛過去的五月，又拿下奧地利郵政最大單，并且向“歐洲陸運之王”同時也是全球第四大貨運代理公司的DSV交付大批量EV30。近期，挪威郵政也再次采購大量EV90，目前在挪威郵政的車隊中，已經(jīng)有300臺MAXUS了……

　　憑借在車輛研發(fā)、設(shè)計、制造、配套等方面的綜合實力，上汽大通的海外版圖相當(dāng)壯觀：目前大通的全球合作伙伴中，有英國皇家郵政、愛爾蘭郵政、挪威郵政、比利時郵政、智利郵政、澳大利亞郵政、奧地利郵政等發(fā)達(dá)國家郵政公司，DPD、DHL、FedEx、DSV等全球物流品牌，英國TESCO(樂購)、西班牙排名前三的連鎖超市Mercadona、荷蘭最大的連鎖超市Albert Heijn等商超零售頭部企業(yè)，以及出行平臺巨頭Uber、鋰礦巨頭SQM、家居巨頭宜家IKEA等國際巨頭，還包括新西蘭交通部、西班牙旅游勝地加納利群島市政廳等政府部門。

　　許多車輛在交付之際，也在為中國制造出海創(chuàng)造新紀(jì)錄，上汽大通不斷在全球高端發(fā)達(dá)市場搶占高地，穩(wěn)居細(xì)分市場前列。例如在歐洲市場，去年EV30在西班牙全年市占率第一，EV90在挪威大型電動輕型車細(xì)分市場全年市占率第一，今年前四個月，同款車型EV90在意大利銷量也位居細(xì)分市場第一，超越當(dāng)?shù)刂放疲谠谄咸蜒?，EV30和EV90也分別以27.5%和77.4%的高市占率，位居細(xì)分市場第一。在澳新市場，新能源輕客V90自去年以27.1%的全年市占率在澳洲大型商用車市場排名第一后，今年前3個月，仍以總體31.6%的超高市占率位列細(xì)分市場第一。

　　不止輕客車型，上汽大通皮卡家族也在各發(fā)達(dá)市場精耕細(xì)作，目前其皮卡海外累計銷量突破12萬，在澳新、歐洲、美洲等全球皮卡發(fā)達(dá)市場占比超過90%。在澳新，上汽大通曾連續(xù)三年銷量蟬聯(lián)中國皮卡品牌第一，打破當(dāng)?shù)厥袌觥叭枕n系天下”的局面；去年純電皮卡T90 EV登陸澳新，成為當(dāng)?shù)厥袌鍪卓盍慨a(chǎn)化的純電皮卡；今年1—4月，上汽大通皮卡在澳洲市場的銷量更是同比增長高達(dá)167.1%。在智利，上汽大通僅用5年時間便拿下皮卡零售第一，去年還打破智利單一年份皮卡銷量紀(jì)錄，結(jié)束連續(xù)12年的日系霸榜。在墨西哥，上汽大通在入局首年便憑借單一車型實現(xiàn)銷量破萬。在中東，上汽大通也超越了主流日系皮卡，位居沙特、卡塔爾市場排行榜前四，同時成為細(xì)分市場銷量排名第一的中國品牌。

　　以高品質(zhì)輕客、皮卡在全球發(fā)達(dá)市場插旗的同時，上汽大通更不斷以大家MIFA系列以及G90等高端乘用化車型，在全球開辟新藍(lán)海、搶占新賽道、開拓新增量。去年，高端純電MPV大家MIFA9出口發(fā)達(dá)的歐洲、澳洲市場，實現(xiàn)“0的突破”，成為細(xì)分領(lǐng)域第一款高端純電MPV車型，上汽大通MAXUS也成為首個在當(dāng)?shù)赝瞥黾冸姼叨薓PV產(chǎn)品的中國品牌。純電家用MPV大家MIFA5，也是挪威第一款中國品牌新能源乘用MPV，在挪威新能源MPV細(xì)分市場的市占率長期穩(wěn)居前列。G90作為上汽大通MPV戰(zhàn)略布局的重要落子，同樣一經(jīng)上市便入局全球市場，成為澳洲豪華MPV細(xì)分市場上的“首款”中國品牌產(chǎn)品，在競爭激烈的發(fā)達(dá)市場上代表“中國智造”與國際主流品牌同臺競技。

　　體系支撐，出海底氣足

　　揚帆出海暢通無阻，其背后的上海研發(fā)、長三角智造、上海發(fā)運的綜合實力功不可沒。可以說，長年苦練內(nèi)功、奮力高質(zhì)量創(chuàng)新是幫助上汽大通在全球贏得主動的關(guān)鍵因素。

　　2011年上汽大通成立之初，就在無錫建立了智能化生產(chǎn)基地。隨后，上汽大通打造南京工廠、成立溧陽房車研發(fā)與生產(chǎn)基地，實現(xiàn)上海研發(fā)、南京+無錫+溧陽生產(chǎn)制造的產(chǎn)業(yè)鏈體系。

　　以此次大批量EV30交付奧地利郵政為例，該車便是由無錫工廠生產(chǎn)交付。作為大通最大的生產(chǎn)基地之一，無錫工廠大量工業(yè)化機器人及自動化搬運設(shè)備同時發(fā)力，最多可支持6個平臺、200多種車型同步生產(chǎn)，大大提升了生產(chǎn)效率。此外，無錫工廠在業(yè)內(nèi)率先建立起涵蓋產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、經(jīng)營管理、運維服務(wù)等全業(yè)務(wù)鏈C2B定制生產(chǎn)模式，實現(xiàn)了汽車大批量定制化柔性生產(chǎn)。在奧地利郵政訂單中，大通為EV30專屬定制了黃色車衣，與奧地利郵政品牌相契合。為了更好地適應(yīng)在溫度、濕度等都與我國不同的歐洲的環(huán)境特征，該車還經(jīng)過了大量的、反復(fù)的測試和實驗，以確保其在工作中有更優(yōu)秀的表現(xiàn)。

　　在南京工廠，主要產(chǎn)出以大家MIFA9為代表的“大家MIFA”高端新能源系列。

　　想要實現(xiàn)產(chǎn)品高端化，自然先要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的高端化——2016年上汽大通在行業(yè)內(nèi)率先落地了C2B用戶共創(chuàng)定制模式，南京工廠由此成為全球首家C2B智能工廠。

　　區(qū)別于傳統(tǒng)B2C模式，C2B模式則是讓用戶參與到產(chǎn)品的開發(fā)、制造等全流程。整車制造商需要讓所有的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)準(zhǔn)確地響應(yīng)用戶的個性化需求。在整個制造業(yè)發(fā)展體系中，只有讓供應(yīng)鏈達(dá)到高度協(xié)同，才能最后完成定制化的目標(biāo)。

　　舉例來說，目前上汽大通C2B工廠的關(guān)鍵供應(yīng)商大部分在其三公里范圍內(nèi)，其相關(guān)的訂單信息產(chǎn)生后會直接傳送到供應(yīng)商那邊。例如，其座椅供應(yīng)商安道拓，在拿到座椅相關(guān)的信息后會直接在上汽大通的工廠里進行分裝，與其組裝線直連，避免許多中間環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的問題。

　　通過打造數(shù)字化智能制造體系，南京工廠提升生產(chǎn)效能。比如C2B的生產(chǎn)模式下，零件數(shù)量呈指數(shù)級增長。數(shù)字化體系下，從OTD(Order-To-Delivery，訂單交貨)入手，打造所有訂單的透明化；隨后把供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)的協(xié)同打通，將訂單及預(yù)測轉(zhuǎn)化成目標(biāo)傳遞到一級和二級供應(yīng)商，提升供應(yīng)鏈的響應(yīng)能力；此外，采用機器視覺等人工智能的手段，結(jié)合現(xiàn)場的整體方案形成防錯機制，打造人性化的工廠。

　　除了OTD，上汽大通研發(fā)的IMAP智能裝車識別系統(tǒng)，可實現(xiàn)裝配工人、自動化設(shè)備及生產(chǎn)對象的協(xié)同，將每一個客戶訂單的工藝信息、車輛配置信息及物料信息，高效、準(zhǔn)確地傳遞到制造現(xiàn)場，有效防誤防錯。數(shù)字化質(zhì)量BQMS系統(tǒng)將法規(guī)文件和車輛綁定，掃描車輛VIN碼自動生成需要檢測的法規(guī)文件，匹配到C2B訂單配置信息，用可視化的手段來指導(dǎo)工人進行質(zhì)檢，并對質(zhì)檢數(shù)據(jù)進行追蹤。

　　憑借出色的科技能力，南京工廠入選達(dá)沃斯世界經(jīng)濟論壇的“燈塔工廠”，是全球汽車行業(yè)僅有三家的燈塔工廠之一——上汽大通既是首家入選的中國企業(yè)，也是目前唯一入選的中國整車企業(yè)。

　　提高門檻，化優(yōu)勢為勝勢

　　在數(shù)字化體系的支持下，上汽大通的產(chǎn)品品質(zhì)更上一個臺階：眾所周知，歐洲作為世界汽車工業(yè)發(fā)源地，對汽車產(chǎn)品有著嚴(yán)苛的技術(shù)法規(guī)和準(zhǔn)入門檻。去年大家MIFA9進入當(dāng)?shù)厥袌?，就高分?jǐn)孬@全球最嚴(yán)苛的新版歐洲Euro NCAP五星安全認(rèn)證。隨后又獲得澳洲新版ANCAP五星安全認(rèn)證，成為歐洲、澳洲市場上最安全的MPV車型，也是全球首款斬獲“歐澳雙五星”認(rèn)證的高端純電MPV產(chǎn)品。

　　值得強調(diào)的是，大通在海外市場的產(chǎn)品定價同樣“更上一個臺階”，以“高質(zhì)高價”進軍全球高端發(fā)達(dá)市場：在挪威，EV90 VAN車型售價高于當(dāng)?shù)貒H品牌價格，相比國內(nèi)售價近乎翻倍。EV90正式進軍澳大利亞時，定價高于當(dāng)?shù)仄渌亓考墖H主流品牌同級產(chǎn)品。大家MIFA9和T90 EV同樣以超越細(xì)分市場頭部品牌的售價，開啟了中國品牌豪華MPV和純電皮卡在澳洲市場的高端化征程。

　　回看上汽大通全體系的制造過程，大概就能明白大通敢走“高質(zhì)高價”高端化路線的底氣——正是源于對產(chǎn)品品質(zhì)的自信，對數(shù)字化體系的自信和對全產(chǎn)業(yè)鏈矩陣的自信。

　　比起銷量數(shù)字的提升，海外市場的“質(zhì)變”意義更為深遠(yuǎn)。上汽大通歐洲某位經(jīng)銷商經(jīng)理曾寄來一封感謝信，其中寫道：“上汽大通MAXUS改變了歐洲市場格局，讓消費者不再只關(guān)注于奔馳、福特等歐洲傳統(tǒng)頂級品牌?！边@正是“中國制造”邁向“中國創(chuàng)造”的真實寫照。