上半年疫情較重時，安波福上海工廠的管理層在家辦公，但得益于工廠早已布局的自動排產、數(shù)字化生產管理和智慧倉儲，工廠內1800名員工封閉生產不斷不亂。江南造船集團日前交付的LNG雙燃料汽車運輸船，一次可運載7800輛國產汽車出口歐美。受益于新基建、新智造，這一“巨無霸”實現(xiàn)了萬余家供應商的供應鏈協(xié)同，以及品控檢驗標準一致性、可追溯。

　　這些都是上海持續(xù)推進智能制造中的縮影。記者從市經信委獲悉，今年是上海智能制造“10030”專項工程收官之年——2020年至2022年，上海計劃建設100家智能工廠，10家智能制造示范工廠，培育10家智能制造系統(tǒng)集成商、搭建10個垂直行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網平臺。

　　眼下，“10030”目標已超額完成，其中上汽乘用車臨港數(shù)智工廠、華誼新材料智能工廠已成功創(chuàng)建為“金字塔尖”的國家級標桿性智能工廠。此外在今年工信部發(fā)布的2021年度智能制造示范工廠揭榜單位和優(yōu)秀場景名單中，上海延鋒、新時達、光明乳業(yè)等5家企業(yè)榮膺國家級智能制造示范工廠，上海20個場景獲評國家級智能制造優(yōu)秀場景，獲評工廠數(shù)和場景數(shù)均列全國第一。

　　更令人振奮的是，上海有望誕生出上海電氣百億級智能制造系統(tǒng)集成商。另外，自今年二季度起，機器人密度納入上海統(tǒng)計，“目前上海規(guī)上工業(yè)企業(yè)機器人平均達每萬人260臺，接近國際先進水平?！笔薪浶盼悄苤圃焱七M處副處長吳春平說。

　　智能制造是新一代信息技術與先進制造技術的深度融合，是經濟數(shù)字化轉型的主攻方向。去年，上海成為國內首個工業(yè)增加值破萬億元的城市，這是在城市寸土寸金制造業(yè)難以擴地、拓廠房的前提下實現(xiàn)的。近5年來，上海不少傳統(tǒng)工廠靠原地轉型活下來，一度“出走”的制造業(yè)也依托于“智造”實現(xiàn)回歸。

　　比如，奉賢老牌傳感器企業(yè)蘭寶科技，曾受困于訂單多品種、小批量，產線每天切換數(shù)百品種，生產管理壓力極大。蘭寶痛下決心，建設6條全自動柔性生產線，市經信委也派出專家把脈，幫助蘭寶實現(xiàn)效率和品控質的跨越。 下轉 3版(上接第1版)插上“智造”翅膀后，大量過去只認國外傳感器的國內巨頭，開始采購蘭寶產品。如今，蘭寶科技已是國家級專精特新“小巨人”企業(yè)。

　　又如，海立集團是國內制冷壓縮機行業(yè)龍頭，但前些年因空間有限，海立部分產能向外轉移。但海立并未放棄上海，其上海工廠逐步建成4條智能產線，用以生產更為高端的新能源汽車空調壓縮機。

　　對此，市經信委智能制造推進處處長韓大東尤為感觸，上海制造企業(yè)曾一度有不少外遷，“但2019年開始，智能制造又促成回歸潮。因為智能工廠擺脫了對土地、人力資源的依賴，轉而對知識技能型人才、金融、產業(yè)鏈生態(tài)產生高黏性，這些方面上海就有了優(yōu)勢?！?/p>

　　根據對目前上海智能工廠的評估，它們的生產效率較傳統(tǒng)制造平均提升20%，最高提升64%；運營成本平均降25%，最高降41.9%；綜合能耗平均降15%，最高降54%。

　　布局未來，上海又制定了新一輪智能工廠建設推進方案，計劃到2025年，上海再建設200家示范性智能工廠，打造20家標桿性智能工廠，推廣1000個優(yōu)秀場景。該方案聚焦增量提質，針對集成電路等三大先導產業(yè)，以及電子信息、汽車、高端裝備等六大重點產業(yè)，正制定“一廠一案”“一企一專員”，確保目標實現(xiàn)。(李曄)