作為全國最大民營造船基地、國家級船舶出口基地，今年以來，江蘇靖江市造船業(yè)積極克服疫情沖擊、極端高溫等不利影響，全力保生產(chǎn)、爭訂單，交出了一份亮眼的“成績單”。今年1-8月，靖江造船三大指標(biāo)繼續(xù)領(lǐng)先全國，全市造船完工量62艘計481.7萬載重噸，新接訂單55艘計466.5萬載重噸，手持訂單222艘計2174.9萬載重噸，生產(chǎn)計劃排至2026年。

　　日前，在位于江蘇省靖江市的新時代造船有限公司3#塢區(qū)域，兩艘210000噸雙燃料動力散貨船相繼下水，全面展開舾裝作業(yè)。這是新時代造船公司為新加坡船東建造的210000噸雙燃料系列船中的第4艘和第5艘。該系列船舶總長299.95米，型寬50米，型深25.2米，設(shè)計吃水18.4米，采用液化天然氣和傳統(tǒng)燃料油驅(qū)動，具有綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全等特點。

　　“該系列雙燃料動力船配置了兩個LNG燃料罐，每個儲罐容積達3150立方米，與傳統(tǒng)散貨船相比，用LNG作為燃料具有顯著優(yōu)勢，減少碳排放?！毙聲r代造船公司生產(chǎn)管理部建造師丁亮介紹，這兩艘船在塢內(nèi)的建造周期為95天，面對疫情、高溫、臺風(fēng)等客觀因素影響，各工區(qū)群策群力，靈活統(tǒng)籌生產(chǎn)資源，優(yōu)化生產(chǎn)作業(yè)計劃，按期完成了既定的出塢大節(jié)點。

　　緊盯國際船舶市場需求，新時代造船以高技術(shù)含量、高附加值船舶為主攻方向，加強技術(shù)投入、人才儲備、產(chǎn)品開發(fā)，積極搶占新能源動力船的市場份額，積累了豐富的設(shè)計、建造經(jīng)驗。目前企業(yè)在手訂單83艘，其中一半以上為雙燃料動力船舶。

　　9月17日，長江干線今年最大尺寸新造集裝箱船“新?lián)P子412”輪，從靖江市另一家船廠——新?lián)P子造船有限公司離泊并出江試航。該船長366米，型寬51米，船長比遼寧號航空母艦還長60米，甲板面積等于2.6個標(biāo)準(zhǔn)足球場，一次可裝載15000個20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

　　“船上配備了較為齊全的節(jié)能環(huán)保設(shè)備，在排氣方面配備了許多脫硫脫硝設(shè)備?！毙?lián)P子造船有限公司主任建造師丁超表示，“新?lián)P子412”輪是最新一代適合全球航線的大型箱船，采用了先進的制造技術(shù)，配備了先進的環(huán)保設(shè)施以及自動靠泊系統(tǒng)。

　　接下來，靖江市將進一步優(yōu)化船舶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不斷提升本土化配套率，加快形成創(chuàng)新能力強、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理、質(zhì)量效益好的船舶工業(yè)體系，助力江蘇邁向“造船強省”。(高雨婷)