作為全國(guó)最大民營(yíng)造船基地、國(guó)家級(jí)船舶出口基地，今年以來(lái)，江蘇靖江市造船業(yè)積極克服疫情沖擊、極端高溫等不利影響，全力保生產(chǎn)、爭(zhēng)訂單，交出了一份亮眼的“成績(jī)單”。今年1-8月，靖江造船三大指標(biāo)繼續(xù)領(lǐng)先全國(guó)，全市造船完工量62艘計(jì)481.7萬(wàn)載重噸，新接訂單55艘計(jì)466.5萬(wàn)載重噸，手持訂單222艘計(jì)2174.9萬(wàn)載重噸，生產(chǎn)計(jì)劃排至2026年。

　　日前，在位于江蘇省靖江市的新時(shí)代造船有限公司3#塢區(qū)域，兩艘210000噸雙燃料動(dòng)力散貨船相繼下水，全面展開(kāi)舾裝作業(yè)。這是新時(shí)代造船公司為新加坡船東建造的210000噸雙燃料系列船中的第4艘和第5艘。該系列船舶總長(zhǎng)299.95米，型寬50米，型深25.2米，設(shè)計(jì)吃水18.4米，采用液化天然氣和傳統(tǒng)燃料油驅(qū)動(dòng)，具有綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全等特點(diǎn)。

　　“該系列雙燃料動(dòng)力船配置了兩個(gè)LNG燃料罐，每個(gè)儲(chǔ)罐容積達(dá)3150立方米，與傳統(tǒng)散貨船相比，用LNG作為燃料具有顯著優(yōu)勢(shì)，減少碳排放?！毙聲r(shí)代造船公司生產(chǎn)管理部建造師丁亮介紹，這兩艘船在塢內(nèi)的建造周期為95天，面對(duì)疫情、高溫、臺(tái)風(fēng)等客觀因素影響，各工區(qū)群策群力，靈活統(tǒng)籌生產(chǎn)資源，優(yōu)化生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，按期完成了既定的出塢大節(jié)點(diǎn)。

　　緊盯國(guó)際船舶市場(chǎng)需求，新時(shí)代造船以高技術(shù)含量、高附加值船舶為主攻方向，加強(qiáng)技術(shù)投入、人才儲(chǔ)備、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，積極搶占新能源動(dòng)力船的市場(chǎng)份額，積累了豐富的設(shè)計(jì)、建造經(jīng)驗(yàn)。目前企業(yè)在手訂單83艘，其中一半以上為雙燃料動(dòng)力船舶。

　　9月17日，長(zhǎng)江干線今年最大尺寸新造集裝箱船“新?lián)P子412”輪，從靖江市另一家船廠——新?lián)P子造船有限公司離泊并出江試航。該船長(zhǎng)366米，型寬51米，船長(zhǎng)比遼寧號(hào)航空母艦還長(zhǎng)60米，甲板面積等于2.6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，一次可裝載15000個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

　　“船上配備了較為齊全的節(jié)能環(huán)保設(shè)備，在排氣方面配備了許多脫硫脫硝設(shè)備。”新?lián)P子造船有限公司主任建造師丁超表示，“新?lián)P子412”輪是最新一代適合全球航線的大型箱船，采用了先進(jìn)的制造技術(shù)，配備了先進(jìn)的環(huán)保設(shè)施以及自動(dòng)靠泊系統(tǒng)。

　　接下來(lái)，靖江市將進(jìn)一步優(yōu)化船舶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不斷提升本土化配套率，加快形成創(chuàng)新能力強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理、質(zhì)量效益好的船舶工業(yè)體系，助力江蘇邁向“造船強(qiáng)省”。(高雨婷)