在上海街頭巷尾，“綠牌車”越來越多了。一年前，上海市政府發(fā)布《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施計劃(2021—2025年)》，其中提出，到2025年上海市新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將實現(xiàn)國內(nèi)領(lǐng)先，本地新能源汽車年產(chǎn)量將超120萬輛，新能源汽車產(chǎn)值將突破3500億元，占全市汽車制造業(yè)產(chǎn)值35%以上。另外，到2025年，上海市個人新增購置車輛中純電動汽車占比將超50%，新能源車保有量將超150萬輛。

　　從全國、全球市場來看，新能源汽車的誕生和發(fā)展，初衷是保護環(huán)境，也體現(xiàn)著綠色出行、低碳出行的生活理念。不過，隨著新能源汽車越來越多，一個問題也漸漸浮出水面：如何對新能源車的電池進行處理。業(yè)內(nèi)專家表示，電池產(chǎn)業(yè)化技術(shù)還不成熟、回收利用網(wǎng)絡(luò)依然不完善，一些動力電池回收企業(yè)采取手工拆解技術(shù)，解決不好拆解及回收帶來的環(huán)保問題和安全問題。其次，動力電池回收利用的支撐體系也不夠健全，間接導(dǎo)致行業(yè)管理混亂，甚至有不少不規(guī)范的小作坊在從事這個行業(yè)。部分退役之后的動力電池被制成小型充電寶，或者經(jīng)簡單加工后冒充新電池，安全隱患、環(huán)境隱患較大。隨著電動汽車的更新?lián)Q代，動力電池的回收利用已刻不容緩。按照5年到8年的使用壽命來算，從2021年起，上海已逐步進入動力電池規(guī)?；艘垭A段，今后將面臨動力電池大規(guī)?；厥绽脝栴}，急需科學(xué)妥善處理并產(chǎn)生經(jīng)濟效益。

　　7月12日，由市經(jīng)委批復(fù)的新能源汽車動力蓄電池綜合回收利用示范項目——上海偉翔眾翼新能源科技有限公司(ZCycle)示范工廠在嘉定工業(yè)區(qū)舉辦了建成儀式。作為上海市首家批復(fù)的示范項目，偉翔眾翼示范工廠一期建設(shè)總投資1.3億元人民幣，年處理量10000噸，是提供包括新能源動力電池回收網(wǎng)絡(luò)、電池剩余價值智能評估、梯次利用電池系統(tǒng)壽命管理、回收電池智能分揀、電池全程可視化溯源管理，以及鎳、鈷、鋰稀缺材料資源回收循環(huán)再利用技術(shù)在內(nèi)的覆蓋鋰電池全生命周期具有全球領(lǐng)先水準(zhǔn)的一體化解決方案提供者。項目于今年5月已正式運行，未來將在此示范項目的基礎(chǔ)上擴大產(chǎn)能。

　　偉翔眾翼首席執(zhí)行官劉楠女士表示，動力電池的回收亂象，違背了發(fā)展清潔能源的初衷，如今上海的企業(yè)已經(jīng)從戰(zhàn)略高度布局動力電池回收，利用體系做好頂層設(shè)計，明確動力電池回收利用的發(fā)展方向。據(jù)她介紹，偉翔眾翼擁有行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)和流程，可以回收處置全類別的鋰電池產(chǎn)品及其生產(chǎn)的廢料。并且提取、再生鎳、鈷、錳、鋰等稀有元素，使它們重返供應(yīng)鏈，從而降低前端原材料過度開采的壓力，達到新能源產(chǎn)業(yè)鏈的閉環(huán)。劉楠同時表示，作為一家有社會責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)谋就疗髽I(yè)，他們有三個關(guān)鍵詞：綠色環(huán)保、安全高效以及行業(yè)合規(guī)化發(fā)展。

　　動力電池的回收首先要綠色高效以及科技環(huán)保。通過采用全自動化及高效益的干法物理分選工藝，先進的破碎技術(shù)可安全地帶電破碎所有品類的鋰電池，建設(shè)成本僅為火法工藝的10%，場地使用面積也縮減50%以上。物理分選工藝實現(xiàn)全組分回收，除了有效收集電池的基本成分(銅、鋁、隔膜、黑粉等)外，并通過三級冷凝技術(shù)回收電池中99%以上的電解液，相比傳統(tǒng)火法處理VOC，大大減少了碳排放，節(jié)約了能源。此外一期工廠生產(chǎn)的廢水將通過MVR蒸發(fā)，做到全程回用。廢氣則通過噴淋和催化氧化技術(shù)進行無害化處理，利用技術(shù)達到可循環(huán)的環(huán)保工藝。

　　其二是安全高效。劉楠表示，目前已經(jīng)能做到企業(yè)回收的廢舊動力電池，從回收到運輸、儲存、拆解、再造、梯次利用等，全流程信息都可以“掃碼追溯”,與國家溯源平臺“一鍵連接”。通過可視化模塊可實時查詢關(guān)鍵的新能源動力電池回收數(shù)據(jù)、回收趨勢、庫存數(shù)據(jù)、生產(chǎn)數(shù)據(jù)以及去向信息等。構(gòu)建“來源可查 去向可追 責(zé)任可究”的溯源體系，做到全生命周期安全高效。當(dāng)然，回收運輸過程的安全管理一直是偉翔眾翼最為關(guān)心的一塊。動力電池不同于一般生活電池，在回收、運輸過程中存在較大的環(huán)境和安全隱患。2022年，上海預(yù)計將有約4萬噸動力電池即將退役；2025年，預(yù)測上海動力電池退役量將達到9萬噸。大量退役電池的去向和安全性都將對上海是一種考驗。為此劉楠認(rèn)為，屬地化處置將是行業(yè)合規(guī)化發(fā)展的必經(jīng)之路，打個比方，從廣州收回了電池運到上海，在上海經(jīng)過回收處理提取整合最后再回到廣州，這中間的運輸過程中不僅會增加碳排放，也可能增加潛在的安全隱患，劉楠建議退役的新能源動力電池可以按就近原則實施回收處理。退役動力電池的回收處理應(yīng)考慮就近原則，哪里退役，就近處理，減少運輸過程的碳排放。

　　汽車電動化是產(chǎn)業(yè)和消費趨向。從全球市場看，作為電動車的核心部件，整個電池產(chǎn)業(yè)鏈決定其在汽車市場的占比變化。目前，已經(jīng)有不少國內(nèi)外企業(yè)紛紛布局，深挖電池資產(chǎn)全生命周期價值。新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康蓬勃發(fā)展，需要產(chǎn)業(yè)鏈之間協(xié)同配合，偉翔眾翼將積極推動上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，依托上海嘉定的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群拓寬賽道，為上海提供可借鑒、可推廣、可復(fù)制的市場化運營模式，探索出上海屬地化動力電池回收利用與安全處置的長效機制。