特斯拉帶來的集群產(chǎn)業(yè)發(fā)展，既增加了個(gè)人就業(yè)機(jī)會(huì)，又以群體式匯聚，促進(jìn)了當(dāng)?shù)貐^(qū)域的配套發(fā)展，更為地方經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展注入了新的活力

　　近日，乘聯(lián)會(huì)中國汽車公布2022年開年銷量數(shù)據(jù)，特斯拉1月以59845輛的交付量，迎來2022年“開門紅”。值得注意的是，1月特斯拉出口量達(dá)40500輛，占中國新能源車出口比例近八成，凸顯了上海超級工廠作為特斯拉主要出口樞紐的重要戰(zhàn)略位置。

　　運(yùn)營僅兩年的特斯拉上海超級工廠，已經(jīng)成為特斯拉主要的出口中心。在上海超級工廠的助力下，特斯拉頻頻收獲歐洲、亞洲等國家和地區(qū)的“點(diǎn)贊”。

　　以歐洲為例，根據(jù)歐盟電動(dòng)汽車數(shù)據(jù)，2021年特斯拉在法國注冊了24911輛Model 3，使得Model 3成為當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車市場的銷量冠軍。同樣在2021年，特斯拉Model 3也以35262輛的注冊量成為德國最暢銷的電動(dòng)汽車。

　　特斯拉上海超級工廠為何能夠憑“一己之力”撐起歐亞市場需求?這背后，其實(shí)是中國制造的強(qiáng)勁帶動(dòng)。目前，上海超級工廠已經(jīng)達(dá)到90%以上的零部件本土化率。在特斯拉超級工廠所在的上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)，已經(jīng)構(gòu)建起汽車芯片、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、汽車內(nèi)飾、車身、新材料、精密加工等新能源汽車全生態(tài)領(lǐng)域“安全、自主、可控”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。特斯拉帶來的集群產(chǎn)業(yè)發(fā)展，既增加了個(gè)人就業(yè)機(jī)會(huì)，又以群體式匯聚，促進(jìn)了當(dāng)?shù)貐^(qū)域的配套發(fā)展。

　　2021年，臨港新片區(qū)的工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到2550億元，新能源汽車成為首個(gè)千億級產(chǎn)業(yè)。預(yù)計(jì)到2025年，新片區(qū)智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破3000億元，成為具有全球影響力的智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚地。

　　從更大范圍看，得益于長三角一體化戰(zhàn)略的加速推進(jìn)，眾多汽車零部件企業(yè)在蘇州、寧波、南通等長三角地區(qū)組成了特斯拉的“4小時(shí)朋友圈”，形成了大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集群，更為地方經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展注入了新的活力。

　　2021年特斯拉年度財(cái)報(bào)也對上海超級工廠給予了極大肯定。面對全球供應(yīng)鏈、物流運(yùn)輸、勞動(dòng)力和其他生產(chǎn)制造等方面的挑戰(zhàn)，特斯拉財(cái)報(bào)指出，“本地化生產(chǎn)對降低單車成本以及提高全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性至關(guān)重要。”(俱鶴飛 宰飛)