智能制動系統(tǒng)、120kW自主電堆、智能座艙技術底座、車用操作系統(tǒng)、AI引擎&視覺解決方案、智能汽車網(wǎng)絡靶場……6月22日,由中國一汽、東風公司、長安汽車、兵器裝備集團、南京江寧經(jīng)開科技共同出資160億元設立的中汽創(chuàng)智,于成立一周年之際,在南京發(fā)布智能底盤、氫燃料動力、智能網(wǎng)聯(lián)三大領域六大階段性研發(fā)成果,央地合作初見實效。
當天,中汽創(chuàng)智與紫金山實驗室等合作伙伴共建的汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術聯(lián)合研究中心、汽車信息安全聯(lián)合實驗室、智能汽車底盤技術聯(lián)合研究中心等3家聯(lián)合創(chuàng)新平臺同時揭牌;汽車與科技跨界院士專家、企業(yè)精英等400余人,在主題演講與分論壇上分享經(jīng)驗、碰撞思想、共謀發(fā)展。
國家提出“碳達峰、碳中和”任務目標,低碳化成為未來世界產(chǎn)業(yè)升級和科技競爭的主旋律,這都將有力推動汽車產(chǎn)業(yè)動力多元化的進程。國家信息中心副主任徐長明在主題演講中發(fā)表觀點說,隨著年輕消費者逐漸成為購車主力,汽車行業(yè)的發(fā)展也出現(xiàn)了智能化、電動化以及國產(chǎn)品牌市場份額集中化的趨勢。
中國工程院院士方濱興從風險視角提醒智能網(wǎng)聯(lián)的安全問題。他說,智能網(wǎng)聯(lián)車安全是針對智能網(wǎng)聯(lián)車的電磁安全、軟件安全、信息安全、功能安全4個安全層面,圍繞著環(huán)境感知、網(wǎng)絡傳輸、決策執(zhí)行、行駛控制4個核心功能來保障其安全可靠;同時,既要應對新技術引發(fā)的汽車自身的決策安全,也要應對因汽車活動而衍生的威脅他人的信息安全與人身安全的情況?!爸悄芫W(wǎng)聯(lián)車的安全作用是在駕駛領域中發(fā)揮出輔助安全的賦能效應。”
“先進電池技術是支持電動中國的關鍵?!敝袊茖W院物理研究所研究員李泓表示,目前液態(tài)鋰離子電池在安全性、能量密度等方面依然有巨大的技術提升空間。為了開發(fā)出具有更高續(xù)航里程、更低成本、更高安全性的動力電池,美國、日本提出了純固態(tài)電池的技術路徑,但技術難度大,預計整體裝車時間在2028年-2030年左右。與之相比,中國提出的固液混合技術能更快導入市場,在不增加現(xiàn)有電池包尺寸即可以令電動車的續(xù)航里程達到1000公里,預計于2022年即可投入批量生產(chǎn)。
清華大學教授李克強認為,智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展還面臨部分法規(guī)束縛產(chǎn)業(yè)發(fā)展;缺乏協(xié)同戰(zhàn)略引領,跨界融合特質理解片面;缺乏系統(tǒng)重構技術,基礎技術及器件受制于人;網(wǎng)聯(lián)融合應用不充分;生命周期安全保障體系尚不完備等五大挑戰(zhàn)。他建議加強頂層設計謀劃;聚焦卡脖子問題,促進前瞻、共性、核心技術的開發(fā);加強行業(yè)合作,打造多領域多主體參與的網(wǎng)狀生態(tài);踐行中國方案,和行業(yè)聯(lián)合起來成為行業(yè)技術趨勢開創(chuàng)者與引領者。
據(jù)悉,中汽創(chuàng)智力圖打造央地合作的創(chuàng)新典范,錨定新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車前瞻、共性、平臺、核心技術的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化,按照國家部委有關工作布置,推動產(chǎn)業(yè)資源整合,正在加快對下一代關鍵核心技術集中攻關和突破,目前已制定中期技術目標:實現(xiàn)200項核心技術突破,建成1個國家級創(chuàng)新中心,專利及行業(yè)標準數(shù)量進入行業(yè)第一梯隊。中期資金投入將達到410億元,其中,項目研發(fā)280億元,基礎能力100億元,產(chǎn)業(yè)孵化30億元。(蔡姝雯)