今年前5個(gè)月，上海兩大機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)航班和貨郵吞吐量持續(xù)高位運(yùn)行，同比增長27.08%，尤其是作為全球第三大航空貨運(yùn)樞紐的浦東機(jī)場(chǎng)，其貨郵吞吐量今年一季度首觸“單季百萬噸”大關(guān)，又在4、5月份連續(xù)刷新單月貨量新高。

　　浦東機(jī)場(chǎng)貨站(PACTL)一系列數(shù)據(jù)正凸顯其行業(yè)地位。目前，入站航司數(shù)達(dá)64家，在全國所有機(jī)場(chǎng)貨站中列首位，且外航占比達(dá)80%以上；國際貨運(yùn)三大集成商即美國聯(lián)邦快遞(FedEx)、德國郵政敦豪(DHL)、美國聯(lián)合包裹(UPS)均在此設(shè)立專屬國際貨運(yùn)中心；獲中國內(nèi)地首家國際航協(xié)(IATA)藥品運(yùn)輸認(rèn)證，冷鏈貨處理量為全國機(jī)場(chǎng)第一。

　　貨站既要速度，也要安全。貨站市場(chǎng)部經(jīng)理張晨告訴記者，在民航局發(fā)布關(guān)于運(yùn)輸航空公司疫情防控技術(shù)指南(第七版)作出貨物消殺強(qiáng)制性操作規(guī)范之前，浦東機(jī)場(chǎng)就已對(duì)所有進(jìn)港貨物嚴(yán)格執(zhí)行消殺流程——貨物卸到機(jī)坪后，先進(jìn)行第一道六面消殺，再拉至指定消殺大棚，做開板六面消殺，隨后才能進(jìn)入常規(guī)的入庫、報(bào)關(guān)等流程。

　　這些超前啟動(dòng)的完善消殺流程，意味著巨額成本。張晨說，貨站僅采購、租賃貨物自動(dòng)消殺設(shè)備就達(dá)40余臺(tái)。經(jīng)測(cè)算，包括外聘消殺人員及專業(yè)設(shè)施等在內(nèi)，一年新投入成本是貨站年純收入的10%。

　　貨站的巨大投入換來航司感受度。以進(jìn)口龍蝦等鮮活貨為主的印尼鷹航上海貨運(yùn)市場(chǎng)銷售經(jīng)理?xiàng)罴有陆榻B，印尼鷹航現(xiàn)每周有5個(gè)客改貨航班共計(jì)700噸貨落地上海，貨物從下飛機(jī)到最終提貨只需2小時(shí)，“航班上午到，中午前就能提離，龍蝦晚上就能上市民餐桌?！闭腔谪浾炯瓤煊职踩目诒?，近期印尼鷹航計(jì)劃再加碼，將上海貨運(yùn)航班量從每周5班增至7班，屆時(shí)日均進(jìn)口貨量將超過千噸。

　　浦東機(jī)場(chǎng)這個(gè)吞吐“大胃”同樣能呵護(hù)高價(jià)值小件。截至今年5月底，浦東機(jī)場(chǎng)已幫助包括國航在內(nèi)的航司“閃送”疫苗達(dá)14.2噸，目的地包括近10個(gè)國家與地區(qū)。國貨航華東基地副總經(jīng)理周小軍介紹，基于對(duì)浦東機(jī)場(chǎng)貨站能力的高度信任，國航將11架全貨機(jī)業(yè)務(wù)全部放在上海。接下來，國航“客改貨”(客運(yùn)航班改為貨運(yùn)航班)運(yùn)力中的50%以上也將押注上海。

　　上海機(jī)場(chǎng)在疫情中所經(jīng)歷的貨運(yùn)“花式需求”考驗(yàn)，有望轉(zhuǎn)為常態(tài)化業(yè)務(wù)。比如，因國際客運(yùn)航班削減，寵物經(jīng)貨運(yùn)航班運(yùn)輸?shù)男枨蠹ぴ觯砹_斯航空甚至出現(xiàn)一個(gè)貨運(yùn)航班上寵物運(yùn)輸量達(dá)11只的情況。又如，國內(nèi)溫控貨出口也出現(xiàn)增長勢(shì)頭。去年疫情期間，俄航客戶挖掘開發(fā)出了利用國內(nèi)千島湖鱘魚魚子醬出口來替代美國、俄羅斯魚子醬的新業(yè)務(wù)，迄今已運(yùn)送超過15次。俄航中國區(qū)貨運(yùn)代表切爾卡索夫·尤里稱浦東機(jī)場(chǎng)貨站是“全能選手”，“目前我們的客改貨航班已增至每周3班，實(shí)際貨量甚至比2019年同期還增長20%，且貨量增長并不依賴抗疫物資，后續(xù)開通全貨機(jī)也已在計(jì)劃中?！?記者 李曄)