“十三五”時期，長三角區(qū)域的交通脈絡(luò)不斷被“打通”，截至目前，17條省際斷頭路中，6條已通車。同時，長三角地區(qū)累計(jì)開通省際毗鄰公交線路61條。此外，數(shù)條新建高鐵相繼開通運(yùn)營，高等級航道網(wǎng)加快完善，長三角世界級機(jī)場群正在崛起，10個有軌道交通城市實(shí)現(xiàn)“一碼通行”。

　　高歌猛進(jìn)的不僅是公鐵水空建設(shè)，還有不斷崛起的“數(shù)字底座”。5G、量子保密通信，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在長三角這片沃土上落地生根、多點(diǎn)開花，數(shù)據(jù)流動、互通互聯(lián)，奔涌出一個“智慧長三角”，更成為推動經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展的磅礴力量。

　　毗鄰互通，“同城待遇”加速推進(jìn)

　　“以前，10公里的上班路程，因?yàn)橐@行318國道，每次用時起碼要40分鐘?！睆垇嗆娂易∩虾Ｇ嗥謪^(qū)金澤鎮(zhèn)，工作在蘇州吳江汾湖高新區(qū)，因?yàn)閿囝^路，每天疲憊地奔波于兩個區(qū)。

　　2020年11月9日，歷經(jīng)8個月的規(guī)劃和建設(shè)，上海東航路至江蘇康力大道互通工程貫通?！皟傻芈烦虖拇藴p少3公里，再也不用多繞路了，上班時間壓縮至15分鐘?！遍L三角“一體化”發(fā)展，讓張亞軍獲得感滿滿。

　　《長三角地區(qū)打通省際斷頭路合作框架協(xié)議》明確，加快推進(jìn)17個省際斷頭路項(xiàng)目，當(dāng)前，6條已建成通車，3條正在建設(shè)。省際道路互聯(lián)互通，拉近了長三角區(qū)域間的距離。越來越多的群眾，雙城生活感受到了同城待遇。

　　4月底，跨越江蘇和浙江兩省的7219路公交車開通，極大方便了吳江、南潯兩地居民出行。

　　“發(fā)展省際毗鄰公交是落實(shí)長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略、推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化的重要舉措，毗鄰公交線路的開通，切實(shí)加強(qiáng)了區(qū)域間的溝通銜接和經(jīng)濟(jì)社會的有效融合?！苯K省交通運(yùn)輸廳運(yùn)管局局長宋國森介紹，截至目前，長三角累計(jì)開通毗鄰公交61條，其中，滬蘇之間18條，蘇皖之間19條，蘇浙之間10條，滬浙之間9條，浙皖之間5條。

　　在省際毗鄰地區(qū)，今年還將力爭再增加9條以上毗鄰公交，完成并實(shí)施《長三角省際毗鄰公交運(yùn)營服務(wù)規(guī)范》區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)。

　　現(xiàn)在，越來越多的長三角市民選擇出行“一碼通”?！跋惹暗缴虾３霾?，排隊(duì)買地鐵票是很頭疼的事。現(xiàn)在，只需在原有APP基礎(chǔ)上開通去另一個城市的通道就行，一個乘車碼能去10個城市，大大提高了異地出行的便利度?！蹦暇┦忻窳_迪說，這個小小動作，為長三角人提供了一種城市間的“同城”體驗(yàn)，對自己長三角人這個新身份有更多認(rèn)同。

　　協(xié)同共進(jìn)，打造綜合立體交通網(wǎng)

　　依托快速運(yùn)輸通道，以城際鐵路、軌道交通建設(shè)等為重點(diǎn)，密織“公鐵水空”交通網(wǎng)，長三角區(qū)域互聯(lián)互通步伐在加快，綜合立體的長三角交通網(wǎng)迎面而來。

　　“十四五”期間，長三角鐵路建設(shè)預(yù)計(jì)建設(shè)項(xiàng)目投資總規(guī)模超過1萬億元，新增營業(yè)里程4000公里，其中新增高鐵3500公里。今年江蘇計(jì)劃完成鐵路投資582億元。

　　長三角水網(wǎng)密布，賦予區(qū)域得天獨(dú)厚的資源稟賦。目前，江蘇內(nèi)河航道總里程和密度均居全國之首，萬噸級以上泊位數(shù)、億噸大港數(shù)均居全國第一。

　　“建設(shè)高等級航道網(wǎng)對促進(jìn)長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展、發(fā)揮水運(yùn)服務(wù)作用具有重要意義?！苯K省交通運(yùn)輸廳工作人員表示，長三角高等級航道網(wǎng)正在加快完善，目前，長湖申線、平申線等航道整治項(xiàng)目已建成投運(yùn)，蘇申內(nèi)港線(上海段)西段整治工程已開工建設(shè)，蕪申運(yùn)河航道整治正加快推進(jìn)。

　　蕪申運(yùn)河縱貫皖、蘇、滬，穿越長三角，歷史上就是長江入滬的重要通道。業(yè)內(nèi)人士分析，從蕪湖經(jīng)南京至上海的長江水道走向是一條弧線，而蕪申運(yùn)河幾乎是一條直線。這條航道經(jīng)整治后，南京經(jīng)長江至無錫、上海等地的部分船舶改由蕪申運(yùn)河航行，意味著節(jié)約大量成本，產(chǎn)生可觀經(jīng)濟(jì)效益。

　　長三角合力推進(jìn)世界級港口群和世界級機(jī)場群建設(shè)，提升整體競爭力和影響力，提升區(qū)域城市群創(chuàng)新策源能力和全球資源配置能力，引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展，效果逐漸呈現(xiàn)。

　　根據(jù)合作協(xié)議，長三角機(jī)場群協(xié)同發(fā)展，促進(jìn)城市群分工協(xié)作，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會協(xié)同高質(zhì)量發(fā)展。

　　江蘇現(xiàn)有9個民航機(jī)場，實(shí)現(xiàn)地面交通90分鐘車程覆蓋全部縣(市)。最新統(tǒng)計(jì)，4月份，全省機(jī)場客流量繼續(xù)攀升，共完成國內(nèi)旅客吞吐量498.6萬人次，同比增長200.8%，較2019年增長17.5%，單月國內(nèi)旅客運(yùn)輸規(guī)模刷新歷史紀(jì)錄。1-4月份，全省累計(jì)完成國際貨運(yùn)航班1532架次，貨郵吞吐量3.5萬噸，同比增長60.4%。

　　“數(shù)字互聯(lián)”，智慧長三角拔地而起

　　讓長三角更緊密，讓關(guān)鍵要素流動起來，需要一個更強(qiáng)大的“數(shù)字底座”。“以數(shù)據(jù)的‘互聯(lián)互通’，帶起一個智慧區(qū)域，長三角肩負(fù)為全國探路的使命。”江蘇省工信廳相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　一條數(shù)字通道，已在長三角奔涌而出，智慧城市拔地而起?！堕L三角地區(qū)一體化發(fā)展三年行動計(jì)劃(2018—2020年)》評估報(bào)告顯示，5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和應(yīng)用示范已率先取得突破，截至2020年底，三省一市已建成5G基站超18萬個，約占全國總數(shù)的25%，5G在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、智能制造、智慧城市等重點(diǎn)領(lǐng)域創(chuàng)新應(yīng)用示范項(xiàng)目超1000個。此外，量子保密通信網(wǎng)絡(luò)、IPv6改造等建設(shè)不斷走深走實(shí)，為“數(shù)據(jù)共享”旋緊安全閥；工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)自落地以來，建設(shè)提速、捷報(bào)頻傳，標(biāo)識注冊量達(dá)1.7億，累計(jì)解析量達(dá)1億次，培育了一大批工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺應(yīng)用示范企業(yè)。

　　長三角協(xié)同創(chuàng)新、四手聯(lián)彈，一首“工業(yè)互聯(lián)”交響樂激昂澎湃。打造長三角工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)一體化發(fā)展示范區(qū)，三省一市既分工也合作。按照建設(shè)計(jì)劃，江蘇省工信廳牽頭組織推動長三角地區(qū)重點(diǎn)企業(yè)，培育和建設(shè)一批跨行業(yè)跨領(lǐng)域、行業(yè)級、企業(yè)級工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺；鼓勵和支持長三角重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)培育打造一批賦能區(qū)域產(chǎn)業(yè)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，豐富長三角工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺集群。

　　“引入阿里云的大數(shù)據(jù)分析能力后，光伏生產(chǎn)良品率可提升1個百分點(diǎn)，這將為我們提高2個億的年效益。”蘇州協(xié)鑫光伏科技有限公司負(fù)責(zé)人表示。這一來自全球領(lǐng)先光伏材料制造商和云計(jì)算公司的合作成果，為長三角工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)一體化發(fā)展提供著真實(shí)范本。

　　“在長三角區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展中，制造業(yè)的協(xié)同發(fā)展是特別重要的方面，也可以說是其他一體化發(fā)展很重要的基礎(chǔ)?！苯K省工信廳二級巡視員周毅彪對未來長三角深層次的“互聯(lián)互通”信心滿滿。僅以生產(chǎn)數(shù)字化為例，目前長三角地區(qū)共建設(shè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺186個，其中上海寶信、江蘇徐工漢云、浙江阿里云等5個平臺，入選工信部“2020年跨行業(yè)跨領(lǐng)域工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺”。

　　[亮點(diǎn)篇] 鐵路互聯(lián)互通，“軌道上的長三角”呼嘯而來

　　“十三五”是長三角鐵路歷史上投資規(guī)模最大、新線投運(yùn)最多、高鐵發(fā)展最快的時期，高鐵里程由3250公里增加到6008公里。尤其亮眼的是，江蘇新增鐵路總里程1356公里，全省鐵路建成總里程達(dá)到4204公里，其中高鐵2215公里，從“十二五”末的全國第14位躍升至第2位，“軌道上的江蘇”主骨架基本形成，長三角高鐵成網(wǎng)，“1小時至3小時生活圈”成為現(xiàn)實(shí)。

　　“五一”前夕，上海至鹽城常態(tài)化高鐵旅游專線開啟?！斑@條專線激起上海市民的報(bào)名熱情超出我們想象。”上鐵國旅公司副總經(jīng)理李莉說。

　　鐵路互聯(lián)互通，縮短了長三角的時空距離，放大了長三角的輻射范圍，彌合了資源要素融通的斷點(diǎn)，推動區(qū)域一體化邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段。

　　連線成網(wǎng)，“同城化”效應(yīng)擴(kuò)大

　　位于黃海之濱的東臺，兼具濕地、森林、平原、水網(wǎng)等自然稟賦，四季如畫。

　　鹽通高鐵開通前，總投資700億元的長三角(東臺)康養(yǎng)小鎮(zhèn)項(xiàng)目簽約，定位于長三角區(qū)域康養(yǎng)服務(wù)一體化示范區(qū)、跨行政區(qū)康養(yǎng)政策協(xié)同試驗(yàn)區(qū)。

　　“高鐵有力突破了時空距離限制，打破了生產(chǎn)要素流動壁壘。鹽通高鐵開通后，鹽城與上海的同城效應(yīng)顯現(xiàn)。”業(yè)內(nèi)人士評價(jià)。

　　“高鐵打開了城市的發(fā)展空間，也打開了我們每個人的視野。”常熟一家外企高級業(yè)務(wù)經(jīng)理朱永軍說，滬蘇通鐵路和鹽通高鐵開通后，南到上海，北至連云港和山東半島都非常便捷，跑得勤了，客戶的朋友圈明顯大了。

　　自長三角一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略以來，滬蘇浙皖都以前所未有的力度和速度，加快推進(jìn)各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的銜接、互聯(lián)、互通，希望以此建立高質(zhì)量的一體化體系。隨著商合杭高鐵、滬蘇通鐵路一期、鹽通高鐵、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、連徐高鐵等一批重大鐵路項(xiàng)目建成運(yùn)營，目前，三省一市除舟山外，實(shí)現(xiàn)“市市通動車”。

　　持續(xù)擴(kuò)容的長三角鐵路版圖讓“同城化”效應(yīng)持續(xù)擴(kuò)大，區(qū)域出行需求旺盛?！拔逡弧奔倨冢L三角鐵路5天發(fā)送旅客1651.8萬人次，其中短途客流占比82.8%，主要客流方向覆蓋滬蘇浙皖各大中城市。日均發(fā)送旅客330.4萬人次，較2019年同比增長10.9%。

　　路網(wǎng)匯聚，樞紐經(jīng)濟(jì)效應(yīng)凸顯

　　《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出，到2035年，要建設(shè)北京、上海、南京等20個左右國際性綜合交通樞紐城市。江蘇也提出，將優(yōu)化樞紐城市布局，構(gòu)建高效集成、聯(lián)動支撐、功能各異的多層次樞紐城市群空間布局。

　　鐵路對城市發(fā)展產(chǎn)生的影響深遠(yuǎn)。“十三五”以來，江蘇已建成百畝以上公鐵、鐵水、陸空型多式聯(lián)運(yùn)場站25個。

　　蘇州北站，是距離上海虹橋樞紐最近的地市級高鐵站。在長三角區(qū)域一體化發(fā)展背景下，具有高鐵樞紐優(yōu)勢的蘇州市相城區(qū)圍繞北站搶抓機(jī)遇發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)，曾經(jīng)的“相土嘗水地”逐步蝶變?yōu)榻袢盏摹皹屑~中心城”。

　　未來，京滬高鐵和將要建設(shè)的通蘇嘉甬高鐵、蘇錫常城鐵和如蘇湖城鐵等4條線路在蘇州北站交匯。隨著蘇州北站樞紐能級的提高，相城區(qū)與上海虹橋商務(wù)區(qū)間的合作空間日漸廣闊。

　　“十三五”以來，南京綜合交通網(wǎng)絡(luò)不斷完善，實(shí)現(xiàn)與省內(nèi)12個設(shè)區(qū)市高鐵(動車)快速通達(dá)和24個省會城市高鐵(動車)直達(dá)，形成滬寧杭合“一小時高鐵交通圈”。南京南站形成的樞紐功能對區(qū)域發(fā)展的帶動方興未艾。伴隨著北沿江高鐵控制性工程南京北站樞紐配套工程的開工，不久后，南京北站將讓南京在“八橫八縱”的國家高速鐵路網(wǎng)的“要塞”地位進(jìn)一步得到鞏固，支撐南京打造高質(zhì)量發(fā)展區(qū)域增長極。

　　目前，南京北站的場站規(guī)模已基本確定，共16臺30線，多于南京南站。南京市江北新區(qū)樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理辦公室副主任錢軍說，南京北站不僅是江北新區(qū)發(fā)展的新名片，也將成為都市圈內(nèi)一個新“核”。

　　在省交通運(yùn)輸廳副廳長惠先寶看來，備受期待的北沿江高鐵，其走向意味著能成為放大長三角一體化效應(yīng)的“跳板”。

　　通連一體，推動戰(zhàn)略發(fā)展進(jìn)入快車道

　　江蘇沿海地區(qū)發(fā)展具有較好的資源優(yōu)勢和發(fā)展空間。推進(jìn)沿海地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，是江蘇“十四五”乃至更長時期的重大戰(zhàn)略選擇。

　　“圍繞長三角一體化發(fā)展，高質(zhì)量構(gòu)建雙循環(huán)新發(fā)展格局，江蘇沿海發(fā)展前景無限，隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善，尤其是沿海鐵路融進(jìn)全國鐵路網(wǎng)后，沿海發(fā)展被進(jìn)一步盤活了?！笔∩缈圃貉芯繂T黎峰說。

　　“江蘇要為長三角重點(diǎn)城市的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈提供高效的通道和人員、貨物快速運(yùn)輸能力。”省交通運(yùn)輸廳廳長陸永泉表示，江蘇加強(qiáng)沿海地區(qū)跨江與蘇錫常都市圈、南京都市圈、上海大都市區(qū)之間的聯(lián)動發(fā)展，都離不開鐵路主骨架的支撐，尤其要強(qiáng)化國家干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道“四網(wǎng)融合”。

　　目前，長三角區(qū)域內(nèi)擁有寧波舟山港、上海港、連云港港三大沿海港口，海鐵聯(lián)運(yùn)在內(nèi)陸進(jìn)出口、過境中轉(zhuǎn)等貨物運(yùn)輸中發(fā)揮著重要的作用。鐵路部門相關(guān)人士介紹，依托發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)和三大沿海港口優(yōu)勢，圍繞長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)域重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，優(yōu)化海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)已打造出內(nèi)外貿(mào)、進(jìn)出口、過境雙向雙重大通道。

　　“十三五”以來，4條高快速鐵路相繼建成通車，打通了連云港南下、北上、西出高鐵通道。連云港市副市長高美峰表示，下一步，將著力推進(jìn)實(shí)施港口功能提升、鐵路網(wǎng)絡(luò)完善等工程，力爭到2025年，融入長三角一體化、蘇北“物流金三角”等區(qū)域協(xié)同發(fā)展取得突破，支撐引領(lǐng)港、產(chǎn)、城協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　走進(jìn)位于南通的中集罐箱生產(chǎn)基地，可見大量高附加值、高科技含量的“罐箱”式特種集裝箱。中集罐箱有限公司黨委書記、副總經(jīng)理郭志華說，隨著通州灣新出海口建設(shè)的推進(jìn)，以及南通公鐵海聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的逐步完善，“罐箱本地出海”有望成為現(xiàn)實(shí)。

　　5月18日，南通港洋口港區(qū)至呂四港區(qū)鐵路聯(lián)絡(luò)線工程開工建設(shè)。洋呂鐵路北接海洋鐵路北漁站、南接寧啟鐵路二期呂四站。此次開工建設(shè)的為洋呂鐵路先行段，計(jì)劃2022年底開通。

　　中鐵上海設(shè)計(jì)院該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人吳文軍介紹，洋呂鐵路建成將實(shí)現(xiàn)南通鐵路閉環(huán)，有效串聯(lián)起“大通州灣”各港口，打通鐵路進(jìn)港“最后一公里”。“大通州灣”建成后將成為繼上海洋山港、寧波舟山港之后我國又一江海聯(lián)運(yùn)新通道。

　　南通市市長王暉表示，洋呂鐵路開工建設(shè)，標(biāo)志著鐵路連港區(qū)、內(nèi)河到碼頭、港口通大洋的江海聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)邁出關(guān)鍵的一步，打造國際一流標(biāo)準(zhǔn)的長江集裝箱運(yùn)輸新出海口進(jìn)入了快車道。(王夢然 田墨池 梅劍飛 朱璇)