11月11日晚上8點(diǎn)，購(gòu)物狂歡節(jié)的高潮漸漸退去，然而，對(duì)快遞行業(yè)來(lái)說(shuō)，攻堅(jiān)戰(zhàn)才剛剛打響。江蘇省郵政管理局預(yù)測(cè)，當(dāng)日全省攬收量將達(dá)7000萬(wàn)件，是平時(shí)的3倍，11日至18日全省處理的快件量將接近6億件。就在前一天，國(guó)家郵政局聯(lián)合國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局推行快遞包裝綠色認(rèn)證制度，并啟動(dòng)關(guān)愛(ài)快遞員的“暖峰行動(dòng)”。今年，倡導(dǎo)“綠色快遞”、號(hào)召關(guān)愛(ài)快遞小哥，是國(guó)家層面部署“雙11”快遞工作的重要導(dǎo)向。

　　電商集中促銷(xiāo)帶來(lái)的巨量包裹、消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)物流服務(wù)的向往，兩者之間如何找到平衡?記者深入一線進(jìn)行了采訪。

　　繁忙的轉(zhuǎn)運(yùn)中心：

　　機(jī)器替人提升分揀效率

　　11日晚上8點(diǎn)的南京圓通轉(zhuǎn)運(yùn)中心亮如白晝，一輛又一輛十幾米長(zhǎng)的運(yùn)輸車(chē)進(jìn)進(jìn)出出，850個(gè)工人正在忙碌工作著。轉(zhuǎn)運(yùn)中心從當(dāng)天上午10點(diǎn)起就進(jìn)入這樣的忙碌工作狀態(tài)。實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示，圓通江蘇全省當(dāng)日出港量(本地?cái)埵?已達(dá)890萬(wàn)件，進(jìn)港量(外地件)123萬(wàn)單。圓通速遞江蘇區(qū)域總經(jīng)理方宇峰預(yù)計(jì)，當(dāng)日出港量將達(dá)到1100萬(wàn)件，同比去年增加38%;而進(jìn)港量高峰將出現(xiàn)在12日凌晨。

　　為了應(yīng)對(duì)“雙11”高峰，減輕員工壓力，轉(zhuǎn)運(yùn)中心招募了400多名臨時(shí)工。這些工人自11月1日開(kāi)始上崗，要一直工作到18日以后。今年，雖然處理量增加了，但臨時(shí)工的數(shù)量卻比去年減少了20%。方宇峰說(shuō)，這得益于今年8月份轉(zhuǎn)運(yùn)中心搬遷后智能分揀設(shè)備的啟動(dòng)。

　　在碩大的分揀車(chē)間里，站在履帶兩側(cè)的工人們?nèi)褙炞⒍⒅诿媲翱焖俳?jīng)過(guò)的包裹。他們的工作量比往年小了很多，人工分揀僅僅作為智能化設(shè)備的補(bǔ)充。大部分外形規(guī)整、中小型的包裹，都可以由智能設(shè)備快速識(shí)別，由履帶送往相應(yīng)的出口。方宇峰介紹，攬收來(lái)的包裹，進(jìn)入分揀車(chē)間后最快10分鐘便可分揀完畢并裝車(chē)。

　　直播賣(mài)貨是今年“雙11”的新戰(zhàn)場(chǎng)。主播在短短一兩個(gè)小時(shí)內(nèi)賣(mài)掉數(shù)量巨大的貨物，對(duì)快遞端的迅速反應(yīng)是一個(gè)新的挑戰(zhàn)。圓通公司幾年前成立了網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)部，為網(wǎng)紅主播們提供專(zhuān)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)，提供專(zhuān)業(yè)化、一站式的物流解決方案。

　　江蘇省郵政管理局市場(chǎng)監(jiān)管處處長(zhǎng)楊月新介紹，與往年相比，今年“雙11”旺季周期被拉長(zhǎng)，快遞與上游電商之間的協(xié)同更加完善。為減輕快遞服務(wù)壓力，主要電商平臺(tái)將“雙11”促銷(xiāo)分為兩階段實(shí)施，“錯(cuò)峰發(fā)貨、均衡推進(jìn)”機(jī)制得到更好地貫徹落實(shí)。

　　狂奔的快遞小哥：

　　今年感覺(jué)沒(méi)那么累了

　　11日下午3點(diǎn)，33歲的德邦快遞員陳杰已經(jīng)派送完50多單，回到站點(diǎn)稍事休整。德邦的快件大多在8公斤以上，最大60公斤。和其他公司快遞員相比，德邦的員工要更辛苦一些。陳杰說(shuō)，今年“雙11”期間每天都有單件五六十公斤的大件要派送。德邦的承諾是送貨上門(mén)，所以無(wú)論客戶(hù)家在多少層，都要扛上去。大件多了，派送時(shí)間被拉長(zhǎng)，為了不影響派送時(shí)效，他常常要扛著幾十公斤重的快遞在小區(qū)里狂奔。

　　對(duì)陳杰的同事周普來(lái)說(shuō)，最令他頭疼的派件是輪胎。“聽(tīng)說(shuō)輪胎在搞買(mǎi)一送一的促銷(xiāo)。這個(gè)東西體積狂大，一件貨有4條輪胎，60公斤重，一下就把我車(chē)廂占滿(mǎn)了，我一次只能送這一件貨。”

　　盡管如此，陳杰和周普還是認(rèn)為，今年的工作量與往年相比輕松了不少。一是快遞車(chē)輛升級(jí)成了四輪車(chē)，載貨量增加不少;二是德邦公司在“雙11”快遞高峰期間為他們提供短駁服務(wù)，加派人手，將貨物送到距離派送點(diǎn)最近的區(qū)域，快遞員不再需要來(lái)回跑，節(jié)省了時(shí)間和體力。

　　楊月新表示，今年快件運(yùn)行效率在明顯提升。近年來(lái)，各品牌快遞企業(yè)都大力發(fā)展云倉(cāng)、前置倉(cāng)業(yè)務(wù)，建設(shè)自動(dòng)化分揀設(shè)施設(shè)備，積極推進(jìn)航空干線運(yùn)輸和末端共同配送，模式創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新使得快遞寄遞時(shí)間大幅縮減。為保障每一份包裹都能安全、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)消費(fèi)者手中，今年“雙11”前，全省各主要郵政、快遞企業(yè)在人員、場(chǎng)地、設(shè)備、運(yùn)力方面提前進(jìn)行了儲(chǔ)備，其中行業(yè)從業(yè)人員增加近5萬(wàn)人。

　　“爆桶”的快遞包裝：

　　綠色物流仍然“在路上”

　　大量被丟棄的快遞包裝成了垃圾桶不堪承受的負(fù)擔(dān)。今年11月1日，南京市開(kāi)始強(qiáng)制執(zhí)行垃圾分類(lèi)，按照規(guī)定，快遞包裝的紙箱、泡沫箱屬于可回收物，應(yīng)該投入可回收垃圾桶。

　　今年“雙11”購(gòu)物節(jié)提前開(kāi)啟， 11月1日-3日成為快遞收寄的首輪高峰。11月2日，在南京市建鄴區(qū)的興元嘉園小區(qū)，5處垃圾收集點(diǎn)的可回收垃圾桶全部“爆倉(cāng)”。不僅桶里面被塞得滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)，桶外的空地上還堆滿(mǎn)了紙箱、泡沫箱。

　　11月10日上午，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局、國(guó)家郵政局聯(lián)合發(fā)布公告，推行快遞包裝綠色認(rèn)證制度。國(guó)家郵政局新聞發(fā)言人侯延波表示，綠色認(rèn)證將納入《郵政快遞業(yè)綠色發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2021-2025)》。

　　在南京圓通轉(zhuǎn)運(yùn)中心，記者看到了正在被大量使用的綠色可循環(huán)中轉(zhuǎn)袋。楊月新在現(xiàn)場(chǎng)介紹說(shuō)，這種可循環(huán)中轉(zhuǎn)袋帶有拉鏈、材質(zhì)更牢固，并且內(nèi)含智能設(shè)備可識(shí)別的芯片，每個(gè)袋子可以循環(huán)使用50次以上。省郵政管理局大力提倡快遞企業(yè)使用這種綠色中轉(zhuǎn)袋，目前使用率達(dá)90%。而消費(fèi)者手中的包裝箱、包裝袋，目前可循環(huán)使用率僅為10%，還需要假以時(shí)日，才能改善目前的現(xiàn)狀。

　　今年天貓“雙11”開(kāi)啟綠色物流模式，號(hào)召消費(fèi)者參與綠色回收。據(jù)菜鳥(niǎo)負(fù)責(zé)人介紹，今年的綠色行動(dòng)覆蓋快遞包裹的“查、取、寄”等各環(huán)節(jié)。尤其在終端，菜鳥(niǎo)驛站專(zhuān)門(mén)新增了1.2萬(wàn)個(gè)快遞包裝回收點(diǎn)，將綠色物流深入到消費(fèi)者所在的社區(qū)。(劉霞)