原標(biāo)題：青浦區(qū)“五五購物節(jié)”期間開通的3條購物專線受歡迎

　　長(zhǎng)三角購物專線能否常態(tài)化?

長(zhǎng)三角示范區(qū)公交乘客寥寥。 栗思 攝

　　“五五購物節(jié)開通的長(zhǎng)三角購物專線特別方便，可惜坐了沒幾趟就停掉了。”

　　5月1日至6月30日，為助推上海“五五購物節(jié)”，青浦區(qū)開通3條購物專線：新城綜合體購物專線、趙巷奧萊商圈購物專線、長(zhǎng)三角休閑購物專線，串聯(lián)起長(zhǎng)三角以及區(qū)內(nèi)各大型商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、景點(diǎn)，高品質(zhì)的“一站式直達(dá)”受到了沿線吳江、青浦居民的歡迎。7月1日，購物專線停運(yùn)，他們紛紛撥打12345市民服務(wù)熱線，希望這條“長(zhǎng)三角休閑購物專線”能夠常態(tài)化。

　　購物專線直達(dá)商圈省時(shí)省事

　　上海市民陳女士今年60多歲，看中了吳江汾湖良好的生活環(huán)境，退休后就搬去那里養(yǎng)老。由于孩子們?cè)谏虾９ぷ魃?，她和丈夫?jīng)常自駕往返兩地。6月10日，她在小區(qū)群里看到，青浦到吳江新開了一條“購物專線”，該車從汾湖直達(dá)萬達(dá)茂商場(chǎng)門口，十分便捷，還不收費(fèi)。陳女士上網(wǎng)搜索發(fā)現(xiàn)，所謂的“購物專線”全稱為長(zhǎng)三角休閑購物專線，早在5月份就已投入運(yùn)營。

　　6月11日，陳女士和丈夫吃過午飯，便前往樓下的汾湖客運(yùn)站，等待“購物專線”。沒多久，一趟標(biāo)有“長(zhǎng)三角購物線”字樣的公交車駛?cè)肓塑囌?。他們從司機(jī)口中得知，購物專線專門服務(wù)于購物節(jié)，途中僅設(shè)置金澤汽車站、東方綠舟、朱家角三個(gè)站點(diǎn)。發(fā)車時(shí)間比一般公交車略晚，汾湖站首班車9時(shí)，末班車20時(shí);萬達(dá)茂早班車10時(shí)30分，末班車為22時(shí)，和商場(chǎng)開關(guān)門時(shí)間無縫銜接。50分鐘后，車輛直接停在了萬達(dá)茂商場(chǎng)門口，司機(jī)告訴他們，如果晚上要乘坐購物線回去的話，直接到商場(chǎng)門口等就可以了。陳女士說：“我跟老伴那天買了不少東西，掐好時(shí)間后直接拎著上了專線車。后面幾天我們幾乎每天都去，有時(shí)去逛逛超市，有時(shí)去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)景點(diǎn)，可惜沒多長(zhǎng)時(shí)間就停了。”

　　除了像陳女士一樣的退休老人常常乘坐這趟購物專線，不少上班族也對(duì)該線路贊不絕口。張女士居住在吳江月亮灣，工作地點(diǎn)卻在靜安區(qū)威海路。每天“跨城”上班的她，下班都得在東方綠舟換乘“青金區(qū)間”，在金澤汽車站下車后，再騎行5公里左右回家。自從有了購物專線，她可以直接坐到汾湖客運(yùn)站，再騎行2公里回家，節(jié)省了不少通勤時(shí)間。

　　示范區(qū)公交站點(diǎn)相同卻沒人氣

　　為方便長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)三地居民互聯(lián)互通，青浦、吳江、嘉善三地交通部門在去年11月4日同時(shí)開通的五條示范區(qū)公交線路之一，由青浦巴士公交公司運(yùn)營。該線路自軌交17號(hào)線東方綠舟站起至汾湖客運(yùn)站，除去從東方綠舟至萬達(dá)茂的延伸段，其余路段跟購物專線的路線完全重合。按理說購物專線取消后，這條線路完全可以成為替代選擇，然而，記者在12345市民服務(wù)熱線看到，不少人對(duì)示范區(qū)1路并不是很滿意。

　　7月16日，記者前往東方綠舟，乘坐示范區(qū)1路公交進(jìn)行體驗(yàn)。從地鐵17號(hào)線東方綠舟站3號(hào)口出來，便是東方綠舟公交樞紐，示范區(qū)線路、青金線等多路公交匯聚于此。而萬達(dá)茂商場(chǎng)位于淀山湖大道地鐵站，距離東方綠舟還有兩站地鐵。示范區(qū)1路的站牌上，貼著從7月1日起開始運(yùn)行的發(fā)車時(shí)刻表，其日營運(yùn)班次為32班，班次間隔為40至60分鐘不等。12時(shí)20分，記者乘上示范區(qū)1路前往汾湖客運(yùn)站，出站時(shí)公交車上僅有5名乘客，其中2名還是準(zhǔn)備去轉(zhuǎn)車的游客。地圖顯示，這段路途共設(shè)20個(gè)站點(diǎn)，不過由于中午客流稀少，許多站點(diǎn)并未停靠，記者僅花了45分鐘便抵達(dá)汾湖客運(yùn)站。司機(jī)朱師傅說，中午客流較少，車速比較快，但早晚高峰期間每個(gè)站都需停靠，大概要1個(gè)小時(shí)左右才能走完全程。不少住在吳江的居民反映，相比購物專線，示范區(qū)1路不僅站點(diǎn)多，而且結(jié)束運(yùn)營太早，末班車18時(shí)發(fā)車，很多人根本趕不上。

　　青浦區(qū)運(yùn)管所負(fù)責(zé)人告訴記者，要讓這條購物專線變成常設(shè)的公交線路目前并不現(xiàn)實(shí)。購物專線屬于青浦區(qū)推廣購物節(jié)活動(dòng)的交通保障配套服務(wù)。由活動(dòng)主辦方設(shè)計(jì)方案，運(yùn)管所采取包車服務(wù)的形式，將專線運(yùn)營外包給公交公司，本質(zhì)上是第三方購買服務(wù)。作為購物節(jié)活動(dòng)的組成部分，購物專線除了接駁服務(wù)外，更重要的是宣傳推介作用。“購物專線也是移動(dòng)的廣告，用免費(fèi)乘坐來吸引客流、引導(dǎo)消費(fèi)。”

　　不過，購物專線在線路設(shè)置、運(yùn)營時(shí)間上較為靈活，具備了示范區(qū)1路所欠缺的只停大站、一站直達(dá)、運(yùn)營時(shí)間覆蓋長(zhǎng)等諸多優(yōu)點(diǎn)。這些優(yōu)點(diǎn)能否用于改進(jìn)示范區(qū)1路等常設(shè)公交?青浦區(qū)運(yùn)管所表示，已在考慮落實(shí)到常規(guī)公交上，根據(jù)客流數(shù)據(jù)分析優(yōu)化調(diào)整示范區(qū)1路的運(yùn)行。(栗思)