原標題：青浦區(qū)“五五購物節(jié)”期間開通的3條購物專線受歡迎

　　長三角購物專線能否常態(tài)化?

長三角示范區(qū)公交乘客寥寥。 栗思 攝

　　“五五購物節(jié)開通的長三角購物專線特別方便，可惜坐了沒幾趟就停掉了。”

　　5月1日至6月30日，為助推上海“五五購物節(jié)”，青浦區(qū)開通3條購物專線：新城綜合體購物專線、趙巷奧萊商圈購物專線、長三角休閑購物專線，串聯(lián)起長三角以及區(qū)內(nèi)各大型商業(yè)網(wǎng)點、景點，高品質(zhì)的“一站式直達”受到了沿線吳江、青浦居民的歡迎。7月1日，購物專線停運，他們紛紛撥打12345市民服務(wù)熱線，希望這條“長三角休閑購物專線”能夠常態(tài)化。

　　購物專線直達商圈省時省事

　　上海市民陳女士今年60多歲，看中了吳江汾湖良好的生活環(huán)境，退休后就搬去那里養(yǎng)老。由于孩子們在上海工作生活，她和丈夫經(jīng)常自駕往返兩地。6月10日，她在小區(qū)群里看到，青浦到吳江新開了一條“購物專線”，該車從汾湖直達萬達茂商場門口，十分便捷，還不收費。陳女士上網(wǎng)搜索發(fā)現(xiàn)，所謂的“購物專線”全稱為長三角休閑購物專線，早在5月份就已投入運營。

　　6月11日，陳女士和丈夫吃過午飯，便前往樓下的汾湖客運站，等待“購物專線”。沒多久，一趟標有“長三角購物線”字樣的公交車駛?cè)肓塑囌尽Ｋ麄儚乃緳C口中得知，購物專線專門服務(wù)于購物節(jié)，途中僅設(shè)置金澤汽車站、東方綠舟、朱家角三個站點。發(fā)車時間比一般公交車略晚，汾湖站首班車9時，末班車20時;萬達茂早班車10時30分，末班車為22時，和商場開關(guān)門時間無縫銜接。50分鐘后，車輛直接停在了萬達茂商場門口，司機告訴他們，如果晚上要乘坐購物線回去的話，直接到商場門口等就可以了。陳女士說：“我跟老伴那天買了不少東西，掐好時間后直接拎著上了專線車。后面幾天我們幾乎每天都去，有時去逛逛超市，有時去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)景點，可惜沒多長時間就停了。”

　　除了像陳女士一樣的退休老人常常乘坐這趟購物專線，不少上班族也對該線路贊不絕口。張女士居住在吳江月亮灣，工作地點卻在靜安區(qū)威海路。每天“跨城”上班的她，下班都得在東方綠舟換乘“青金區(qū)間”，在金澤汽車站下車后，再騎行5公里左右回家。自從有了購物專線，她可以直接坐到汾湖客運站，再騎行2公里回家，節(jié)省了不少通勤時間。

　　示范區(qū)公交站點相同卻沒人氣

　　為方便長三角一體化示范區(qū)三地居民互聯(lián)互通，青浦、吳江、嘉善三地交通部門在去年11月4日同時開通的五條示范區(qū)公交線路之一，由青浦巴士公交公司運營。該線路自軌交17號線東方綠舟站起至汾湖客運站，除去從東方綠舟至萬達茂的延伸段，其余路段跟購物專線的路線完全重合。按理說購物專線取消后，這條線路完全可以成為替代選擇，然而，記者在12345市民服務(wù)熱線看到，不少人對示范區(qū)1路并不是很滿意。

　　7月16日，記者前往東方綠舟，乘坐示范區(qū)1路公交進行體驗。從地鐵17號線東方綠舟站3號口出來，便是東方綠舟公交樞紐，示范區(qū)線路、青金線等多路公交匯聚于此。而萬達茂商場位于淀山湖大道地鐵站，距離東方綠舟還有兩站地鐵。示范區(qū)1路的站牌上，貼著從7月1日起開始運行的發(fā)車時刻表，其日營運班次為32班，班次間隔為40至60分鐘不等。12時20分，記者乘上示范區(qū)1路前往汾湖客運站，出站時公交車上僅有5名乘客，其中2名還是準備去轉(zhuǎn)車的游客。地圖顯示，這段路途共設(shè)20個站點，不過由于中午客流稀少，許多站點并未停靠，記者僅花了45分鐘便抵達汾湖客運站。司機朱師傅說，中午客流較少，車速比較快，但早晚高峰期間每個站都需停靠，大概要1個小時左右才能走完全程。不少住在吳江的居民反映，相比購物專線，示范區(qū)1路不僅站點多，而且結(jié)束運營太早，末班車18時發(fā)車，很多人根本趕不上。

　　青浦區(qū)運管所負責人告訴記者，要讓這條購物專線變成常設(shè)的公交線路目前并不現(xiàn)實。購物專線屬于青浦區(qū)推廣購物節(jié)活動的交通保障配套服務(wù)。由活動主辦方設(shè)計方案，運管所采取包車服務(wù)的形式，將專線運營外包給公交公司，本質(zhì)上是第三方購買服務(wù)。作為購物節(jié)活動的組成部分，購物專線除了接駁服務(wù)外，更重要的是宣傳推介作用。“購物專線也是移動的廣告，用免費乘坐來吸引客流、引導消費。”

　　不過，購物專線在線路設(shè)置、運營時間上較為靈活，具備了示范區(qū)1路所欠缺的只停大站、一站直達、運營時間覆蓋長等諸多優(yōu)點。這些優(yōu)點能否用于改進示范區(qū)1路等常設(shè)公交?青浦區(qū)運管所表示，已在考慮落實到常規(guī)公交上，根據(jù)客流數(shù)據(jù)分析優(yōu)化調(diào)整示范區(qū)1路的運行。(栗思)