7月1日，滬蘇通鐵路開通運營。這一天，張家港市告別“地無寸鐵”的時代，并將憑借良好的經(jīng)濟社會發(fā)展基礎(chǔ)，加速融入長三角區(qū)域一體化，成為長三角區(qū)域重要樞紐城市。

　　遠望滬蘇通鐵路張家港站，既有江南水鄉(xiāng)的韻味，又不失長江大氣磅礴之勢。據(jù)介紹，目前張家港站首開列車41.5對，上海虹橋至張家港最快運行時間為53分鐘。

　　“過去，我們‘以港興市’，形成了沿江經(jīng)濟帶的集聚發(fā)展;現(xiàn)在，我們迎來了‘港鐵聯(lián)動’‘雙輪驅(qū)動’的全新發(fā)展格局。”張家港市委書記潘國強表示，滬蘇通鐵路給張家港帶來的不僅是通行速度的大幅提升，更為深度融入長三角區(qū)域一體化發(fā)展架設(shè)了“快車道”。

　　回望過去，喝著長江水長大的張家港人，靠著一股拼勁，硬是把這個當年的蘇南“邊角料”發(fā)展成為一座令人矚目的全國明星城市。目前，張家港市經(jīng)濟綜合實力已連續(xù)25年位列全國縣級市前三甲，2019年規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值4530億元。

　　如今的張家港是長江沿線最大的國際貿(mào)易商港之一，口岸貨物吞吐量居全國縣域口岸之首，已開辟集裝箱航線40多條，與90多個國家(地區(qū))的320多個港口開展貿(mào)易往來。

　　隨著滬蘇通鐵路的開通，張家港與上海由高速公路時代2小時的“弱連接”，升級為高鐵時代半小時的“強連接”。滬蘇通鐵路，不僅標志著張家港“地無寸鐵”的歷史徹底結(jié)束，也架起了張家港深度融入長三角區(qū)域一體化發(fā)展的快捷通道。

　　走進上海電氣集團(張家港)變壓器有限公司，只見一片忙碌景象。“生產(chǎn)訂單已經(jīng)排到三季度，全員加班加點還來不及生產(chǎn)。”公司副總經(jīng)理張勇介紹。經(jīng)過擇優(yōu)比選，上海電氣(輸配電)集團與張家港本地企業(yè)江蘇五洲、張家港經(jīng)開區(qū)等合資合作，成立了這家企業(yè)。在他看來，滬蘇通鐵路的通車將對企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生巨大的促進作用。

　　高鐵的到來，不僅帶來舒適便捷的出行體驗，也將為張家港經(jīng)濟發(fā)展裝上“新引擎”。早在滬蘇通鐵路規(guī)劃建設(shè)之初，張家港就圍繞高鐵樞紐，整體規(guī)劃建設(shè)44平方公里高鐵新城。

　　今天，在高鐵站西側(cè)區(qū)域，張家港高鐵站站前商務(wù)區(qū)正在建設(shè)中。張家港高鐵新城開發(fā)區(qū)管委會規(guī)劃部部長孟偉言表示，現(xiàn)在對高鐵新城44平方公里的控規(guī)已經(jīng)全面鋪開，爭取到今年年底實現(xiàn)高鐵新城的控規(guī)全覆蓋。

　　未來，張家港高鐵新城大力構(gòu)建數(shù)字經(jīng)濟以及新能源新材料、高端裝備、智能電子、高端紡織等產(chǎn)業(yè)體系，配套研創(chuàng)商務(wù)、會展經(jīng)濟、總部辦公、文旅康養(yǎng)產(chǎn)業(yè)。

　　值得關(guān)注的是，目前，在張家港，南沿江城際鐵路的建設(shè)正加速推進，通蘇嘉鐵路也計劃于年內(nèi)開建。未來，三條高鐵與得天獨厚的80公里長江岸線縱橫交錯，使得張家港真正構(gòu)建起“公鐵水聯(lián)運、江海河直達”的交通網(wǎng)絡(luò)，造就從“以港興市”到“港鐵聯(lián)動”“雙輪驅(qū)動”的全新發(fā)展格局。

　　據(jù)了解，就在滬蘇通鐵路開通前夕，總投資51億元的長城寶馬光束汽車生產(chǎn)基地破土動工，總投資11億美元的LCD偏光片項目、總投資108億元的數(shù)據(jù)湖產(chǎn)業(yè)園等重大項目相約而來……這一大批“硬核”項目爭相在張家港布局落子，背后既是對當?shù)貭I商環(huán)境的充分認可，更是瞄準張家港長三角樞紐城市的長遠布局。(周建琳 鐘升)