6月12日，江蘇首條全自動駕駛地鐵線路——蘇州軌道交通5號線，所有隧道全部打通，順利“抵達(dá)”地鐵建設(shè)中的重要節(jié)點(diǎn)“洞通”。目前，江蘇6個(gè)城市的21條地鐵正在如火如荼推進(jìn)中。
蘇州軌道交通集團(tuán)介紹，蘇州已開通4條地鐵，運(yùn)營里程165.9公里，在建線路5條，總長186.6公里。
蘇州軌交5號線起于蘇州市吳中區(qū)太湖香山站，止于蘇州工業(yè)園區(qū)陽澄湖南站，全長44.1公里，設(shè)置34座車站。該線建成后，將緩解蘇州中心城區(qū)交通壓力，加強(qiáng)金雞湖東西岸交流，方便太湖及沿線旅游出行。該線2016年6月開工，首臺盾構(gòu)機(jī)2018年4月始發(fā)。建設(shè)人員先后攻克靈巖山千米復(fù)合巖層段、兩次始發(fā)即近距離下穿既有線、長距離連續(xù)穿越建筑物群等難題，克服疫情影響，奮戰(zhàn)780天實(shí)現(xiàn)全線貫通。全線車站主體結(jié)構(gòu)施工去年底全部完成，全線軌道及機(jī)電安裝施工正在有序進(jìn)行，計(jì)劃2021年6月開通試運(yùn)營。
此外，蘇州2018年11月27日同日開工的6號線和S1線，今年主要進(jìn)行車站主體結(jié)構(gòu)施工和盾構(gòu)掘進(jìn)施工，計(jì)劃分別于2024年6月、2023年12月開通運(yùn)營;7號線、8號線分別于去年12月、9月開工，今年主要推進(jìn)管線遷改、交通疏解等各項(xiàng)前期工作，均計(jì)劃2024年開通運(yùn)營。
值得一提的是，S1線全長41.25公里，西起蘇州工業(yè)園區(qū)唯亭站，東至昆山花橋站，在花橋站與上海軌道交通11號線換乘。S1線不僅可以改善昆山市東西向交通，而且通過與蘇州軌交3號線、上海軌交11號線的銜接，構(gòu)建蘇州、上海之間的緊密聯(lián)系，將在兩地產(chǎn)業(yè)功能協(xié)同、基礎(chǔ)設(shè)施銜接、公共服務(wù)共享等方面發(fā)揮推動作用。
當(dāng)下，南京地鐵呈現(xiàn)9線同建的火熱場景。正在施工的南京地鐵7號線也將采用全自動駕駛技術(shù)。該線長約35.5公里，設(shè)站27座，其中有13座換乘站，堪稱“換乘王”。已開工的26座車站正緊鑼密鼓施工，其中7座完成主體結(jié)構(gòu)。這條線路預(yù)計(jì)2021年12月試運(yùn)營。除了7號線，還有1號線北延線、2號線西延線、5號線、6號線、寧句城際、S8號線南延線和9號線一期等7條線路正在施工;10號線二期正在進(jìn)行征地拆遷、管線改移等前期施工準(zhǔn)備。這9條線總長300公里，今年的建設(shè)高峰期將有約170個(gè)工點(diǎn)同步施工，110臺盾構(gòu)機(jī)同步掘進(jìn)。此外，3號線三期、4號線二期預(yù)計(jì)今年能拿到工程批復(fù)，計(jì)劃年內(nèi)動工。
無錫已開通3條地鐵線路，長度約為60公里。目前，該市兩條地鐵線在建，其中28.5公里長的3號線一期預(yù)計(jì)今年底通車試運(yùn)營，4號線預(yù)計(jì)明年底前試運(yùn)營。屆時(shí)，無錫地鐵運(yùn)營總里程將達(dá)114公里，初步實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營格局。
去年9月21日，34.2公里長的常州地鐵1號線開通。該市第二條地鐵線正在加緊推進(jìn)——19.8公里長、設(shè)站15座的2號線一期工程，14個(gè)地下車站已全部完成主體結(jié)構(gòu)施工，附屬出入口、風(fēng)亭施工、機(jī)電安裝正在進(jìn)行，1個(gè)高架站正在施工;先后完成“洞通”和“軌通”，預(yù)計(jì)今年12月完成“電通”。5月底，2號線首列電客車“藍(lán)精靈”到達(dá)常州，隨即開始場段內(nèi)的“熱滑”試驗(yàn)，下一步將進(jìn)行車輛及信號調(diào)試。這條線預(yù)計(jì)2021年下半年開通。
去年9月28日，徐州地鐵1號線通車。這條22公里長的線路，使徐州成為淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)20個(gè)地級市中首個(gè)擁有地鐵的城市。目前，徐州地鐵2號線一期、3號線一期正在建設(shè)，長度分別為24.3公里、18.1公里，計(jì)劃于今年、明年試運(yùn)營。
在江蘇6個(gè)“地鐵城市”中，南通暫未有地鐵開通運(yùn)營。該市正在建設(shè)兩條線：1號線一期工程長約39.2公里，設(shè)站28座;2號線一期工程長約20.9公里，設(shè)站17座。它們構(gòu)成當(dāng)?shù)貣|西和南北向軌道交通的十字形骨干網(wǎng)。
南通城市軌道交通有限公司有關(guān)人士介紹，南通軌道交通工程所在場區(qū)屬長江下游沖積平原，地層為典型的富水砂層，極易出現(xiàn)滲漏、涌水、流砂等施工風(fēng)險(xiǎn)。建設(shè)者不僅采用適合這種地層條件的技術(shù)措施，保證盾構(gòu)掘進(jìn)安全，而且嚴(yán)格實(shí)施網(wǎng)格化、“險(xiǎn)長制”等管理制度，保障施工安全。南通當(dāng)?shù)?4家重點(diǎn)建筑企業(yè)參與這兩個(gè)工程的勘察設(shè)計(jì)、監(jiān)理、土建、機(jī)電安裝等工作。它們與“中字頭”“國字號”地鐵建設(shè)企業(yè)對接、合作，填補(bǔ)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)在軌道交通建設(shè)領(lǐng)域的空白。(徐冠英 姚依依)
