6月12日，江蘇首條全自動(dòng)駕駛地鐵線(xiàn)路——蘇州軌道交通5號(hào)線(xiàn)，所有隧道全部打通，順利“抵達(dá)”地鐵建設(shè)中的重要節(jié)點(diǎn)“洞通”。目前，江蘇6個(gè)城市的21條地鐵正在如火如荼推進(jìn)中。

　　蘇州軌道交通集團(tuán)介紹，蘇州已開(kāi)通4條地鐵，運(yùn)營(yíng)里程165.9公里，在建線(xiàn)路5條，總長(zhǎng)186.6公里。

　　蘇州軌交5號(hào)線(xiàn)起于蘇州市吳中區(qū)太湖香山站，止于蘇州工業(yè)園區(qū)陽(yáng)澄湖南站，全長(zhǎng)44.1公里，設(shè)置34座車(chē)站。該線(xiàn)建成后，將緩解蘇州中心城區(qū)交通壓力，加強(qiáng)金雞湖東西岸交流，方便太湖及沿線(xiàn)旅游出行。該線(xiàn)2016年6月開(kāi)工，首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)2018年4月始發(fā)。建設(shè)人員先后攻克靈巖山千米復(fù)合巖層段、兩次始發(fā)即近距離下穿既有線(xiàn)、長(zhǎng)距離連續(xù)穿越建筑物群等難題，克服疫情影響，奮戰(zhàn)780天實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)貫通。全線(xiàn)車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工去年底全部完成，全線(xiàn)軌道及機(jī)電安裝施工正在有序進(jìn)行，計(jì)劃2021年6月開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

　　此外，蘇州2018年11月27日同日開(kāi)工的6號(hào)線(xiàn)和S1線(xiàn)，今年主要進(jìn)行車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工和盾構(gòu)掘進(jìn)施工，計(jì)劃分別于2024年6月、2023年12月開(kāi)通運(yùn)營(yíng);7號(hào)線(xiàn)、8號(hào)線(xiàn)分別于去年12月、9月開(kāi)工，今年主要推進(jìn)管線(xiàn)遷改、交通疏解等各項(xiàng)前期工作，均計(jì)劃2024年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　值得一提的是，S1線(xiàn)全長(zhǎng)41.25公里，西起蘇州工業(yè)園區(qū)唯亭站，東至昆山花橋站，在花橋站與上海軌道交通11號(hào)線(xiàn)換乘。S1線(xiàn)不僅可以改善昆山市東西向交通，而且通過(guò)與蘇州軌交3號(hào)線(xiàn)、上海軌交11號(hào)線(xiàn)的銜接，構(gòu)建蘇州、上海之間的緊密聯(lián)系，將在兩地產(chǎn)業(yè)功能協(xié)同、基礎(chǔ)設(shè)施銜接、公共服務(wù)共享等方面發(fā)揮推動(dòng)作用。

　　當(dāng)下，南京地鐵呈現(xiàn)9線(xiàn)同建的火熱場(chǎng)景。正在施工的南京地鐵7號(hào)線(xiàn)也將采用全自動(dòng)駕駛技術(shù)。該線(xiàn)長(zhǎng)約35.5公里，設(shè)站27座，其中有13座換乘站，堪稱(chēng)“換乘王”。已開(kāi)工的26座車(chē)站正緊鑼密鼓施工，其中7座完成主體結(jié)構(gòu)。這條線(xiàn)路預(yù)計(jì)2021年12月試運(yùn)營(yíng)。除了7號(hào)線(xiàn)，還有1號(hào)線(xiàn)北延線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)西延線(xiàn)、5號(hào)線(xiàn)、6號(hào)線(xiàn)、寧句城際、S8號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn)和9號(hào)線(xiàn)一期等7條線(xiàn)路正在施工;10號(hào)線(xiàn)二期正在進(jìn)行征地拆遷、管線(xiàn)改移等前期施工準(zhǔn)備。這9條線(xiàn)總長(zhǎng)300公里，今年的建設(shè)高峰期將有約170個(gè)工點(diǎn)同步施工，110臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同步掘進(jìn)。此外，3號(hào)線(xiàn)三期、4號(hào)線(xiàn)二期預(yù)計(jì)今年能拿到工程批復(fù)，計(jì)劃年內(nèi)動(dòng)工。

　　無(wú)錫已開(kāi)通3條地鐵線(xiàn)路，長(zhǎng)度約為60公里。目前，該市兩條地鐵線(xiàn)在建，其中28.5公里長(zhǎng)的3號(hào)線(xiàn)一期預(yù)計(jì)今年底通車(chē)試運(yùn)營(yíng)，4號(hào)線(xiàn)預(yù)計(jì)明年底前試運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，無(wú)錫地鐵運(yùn)營(yíng)總里程將達(dá)114公里，初步實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)格局。

　　去年9月21日，34.2公里長(zhǎng)的常州地鐵1號(hào)線(xiàn)開(kāi)通。該市第二條地鐵線(xiàn)正在加緊推進(jìn)——19.8公里長(zhǎng)、設(shè)站15座的2號(hào)線(xiàn)一期工程，14個(gè)地下車(chē)站已全部完成主體結(jié)構(gòu)施工，附屬出入口、風(fēng)亭施工、機(jī)電安裝正在進(jìn)行，1個(gè)高架站正在施工;先后完成“洞通”和“軌通”，預(yù)計(jì)今年12月完成“電通”。5月底，2號(hào)線(xiàn)首列電客車(chē)“藍(lán)精靈”到達(dá)常州，隨即開(kāi)始場(chǎng)段內(nèi)的“熱滑”試驗(yàn)，下一步將進(jìn)行車(chē)輛及信號(hào)調(diào)試。這條線(xiàn)預(yù)計(jì)2021年下半年開(kāi)通。

　　去年9月28日，徐州地鐵1號(hào)線(xiàn)通車(chē)。這條22公里長(zhǎng)的線(xiàn)路，使徐州成為淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)20個(gè)地級(jí)市中首個(gè)擁有地鐵的城市。目前，徐州地鐵2號(hào)線(xiàn)一期、3號(hào)線(xiàn)一期正在建設(shè)，長(zhǎng)度分別為24.3公里、18.1公里，計(jì)劃于今年、明年試運(yùn)營(yíng)。

　　在江蘇6個(gè)“地鐵城市”中，南通暫未有地鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。該市正在建設(shè)兩條線(xiàn)：1號(hào)線(xiàn)一期工程長(zhǎng)約39.2公里，設(shè)站28座;2號(hào)線(xiàn)一期工程長(zhǎng)約20.9公里，設(shè)站17座。它們構(gòu)成當(dāng)?shù)貣|西和南北向軌道交通的十字形骨干網(wǎng)。

　　南通城市軌道交通有限公司有關(guān)人士介紹，南通軌道交通工程所在場(chǎng)區(qū)屬長(zhǎng)江下游沖積平原，地層為典型的富水砂層，極易出現(xiàn)滲漏、涌水、流砂等施工風(fēng)險(xiǎn)。建設(shè)者不僅采用適合這種地層條件的技術(shù)措施，保證盾構(gòu)掘進(jìn)安全，而且嚴(yán)格實(shí)施網(wǎng)格化、“險(xiǎn)長(zhǎng)制”等管理制度，保障施工安全。南通當(dāng)?shù)?4家重點(diǎn)建筑企業(yè)參與這兩個(gè)工程的勘察設(shè)計(jì)、監(jiān)理、土建、機(jī)電安裝等工作。它們與“中字頭”“國(guó)字號(hào)”地鐵建設(shè)企業(yè)對(duì)接、合作，填補(bǔ)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)在軌道交通建設(shè)領(lǐng)域的空白。(徐冠英 姚依依)