原標(biāo)題：加力提速，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通

　　隨著長三角一體化發(fā)展持續(xù)推進(jìn)，交通互聯(lián)互通進(jìn)入“快進(jìn)”模式。

　　5月28日上午，上海青浦與蘇州吳江交界處的東航路新改建工程項目現(xiàn)場，施工如火如荼。青浦區(qū)建管委副主任耿偉榮說，東航路新改建工程東起滬青平公路，西至江蘇省界，全長約2.43公里，建成后將連接上海青浦、蘇州吳江兩地，目前完成總體進(jìn)度的50%，預(yù)計9月底完成施工。

　　5月29日，太倉岳鹿公路對接上海嘉定城北路施工現(xiàn)場，家住太倉白云渡公寓的李先生發(fā)現(xiàn)工程接近尾聲，興奮不已。他居住的太倉陸渡地區(qū)與上海嘉定僅一河之隔，卻被到嘉定北地鐵站出行難問題困擾已久，“要么繞道走陸嘉路，要么走346國道，而岳鹿公路和城北路一旦接上，我們到嘉定上班就多了一個選擇。”

　　“岳鹿公路對接嘉定城北路即將通車，滬太交通會越來越便捷。”太倉市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為放大“滬太同城”效應(yīng)，太倉全力建設(shè)公路網(wǎng)絡(luò)“主通道”，奮力打通“斷頭路”，滾動推進(jìn)岳鹿公路、東倉新路等7條公路列入長三角一體化接滬道路建設(shè)。同時加快滬宜高速公路對接上海S16(S22)方案研究，積極配合做好滬武高速全線拓寬的各項準(zhǔn)備。

　　“滬太往返，感覺不出是跨省出行。”太倉市民王穎說。太倉市交通運輸局綜合運輸科工作人員介紹，“以毗鄰公交為主、常規(guī)公交為輔的滬太公交經(jīng)營新模式，極大方便了兩地市民出行。”太倉交運集團(tuán)統(tǒng)計顯示，滬太城際公交快線，從運營初期的日發(fā)24班、日客流量300人次，到如今的日發(fā)59班、日客流量2400人次，高峰時段發(fā)班密度達(dá)10-15分鐘一班。

　　上海市域鐵路嘉閔線作為都市通勤交通網(wǎng)重點工程，終點站為太倉站，現(xiàn)已提上日程。“嘉閔線并不是我們常見的地鐵，而是一條‘城際’鐵路。”太倉市交通運輸局負(fù)責(zé)人介紹，“相比于地鐵，城際鐵路線路更長、時速更快、舒適度更高，將從地理上真正實現(xiàn)滬太同城，目前已委托設(shè)計院開展前期研究。”

　　如今，越來越多在上海工作的人，選擇安家昆山。昆山始發(fā)到達(dá)上海的通勤高鐵G7215，目前增加經(jīng)停昆山的“復(fù)興號”列車30趟，滬昆每日往返列車達(dá)132趟。

　　圍繞滬昆“同城化”，昆山市交通運輸局綜合計劃科科長劉宇表示，昆山與上海青浦、嘉定簽訂交通項目對接合作備忘錄，建立長三角一體化“青浦—嘉定—昆山”交通項目推進(jìn)聯(lián)席會議制度，統(tǒng)籌推進(jìn)長三角一體化項目建設(shè)。目前，17條滬昆規(guī)劃對接道路已打通7條。下一步，圍繞打造立體縱橫的一體化基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，昆山將向東推進(jìn)軌道S1線銜接上海軌道交通網(wǎng)，協(xié)調(diào)上海鐵路局爭取開通滬寧鐵路通勤市郊鐵路試運營班線，拓展滬昆直達(dá)通道。向西全面提升路網(wǎng)連接度，加快實施蘇昆中環(huán)對接，研究實施312國道對接強盛路、中花園路對接望江路項目，助推“昆山—園區(qū)”現(xiàn)代化雙試點同頻共振。向南跟進(jìn)長三角一體化示范區(qū)建設(shè)，加快推進(jìn)曙光路對接復(fù)興路、外青松公路改擴建等項目，力爭2021年開工建設(shè)沿滬大道對接勝利路項目。向北銜接滬通鐵路、南沿江鐵路，靈活運用毗鄰公交、客運班線等多種方式，高效接入江蘇“三縱四橫”高鐵網(wǎng)。

　　通滬鐵路一期6月底將具備通車條件。鹽城市民李進(jìn)表示，“鹽通鐵路連接通滬鐵路，鹽城直達(dá)上海，想到親戚都在上海，以后往返兩地會更便捷，很激動。”

　　5月28日，記者在中鐵二十四局鹽通鐵路項目動車走行線施工現(xiàn)場看到，工人正在抓緊進(jìn)行排水溝開挖、柵欄安裝等附屬施工。“新建鹽通鐵路動車走行線特大橋鐵路從南通火車站引出，連接在建南通動車所。”中鐵二十四局鹽通鐵路項目常務(wù)副經(jīng)理鐵棟說，南通動車所將于7月1日啟用，作為連接南通站和動車所的專用線，動車走行線剩余施工任務(wù)必須趕在動車所開通前全部完成，才能確保動走線與動車所同步開通、同步啟用。

　　鹽通鐵路是江蘇沿海鐵路大通道的重要路段，也是蘇北高鐵網(wǎng)建設(shè)的關(guān)鍵一環(huán)，計劃于年底建成通車。蘇北鐵路工程建設(shè)指揮部綜合部副部長束為介紹，去年9月27日，首列長軌運輸車抵達(dá)東臺鋪軌基地;今年5月7日，最后一列長軌順利進(jìn)場。經(jīng)過7個多月的努力，長軌存儲工作順利完成，鹽通鐵路全線計劃于6月12日開始鋪設(shè)長軌，預(yù)計7月底鋪軌結(jié)束。