原標(biāo)題：加力提速，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通

　　隨著長(zhǎng)三角一體化發(fā)展持續(xù)推進(jìn)，交通互聯(lián)互通進(jìn)入“快進(jìn)”模式。

　　5月28日上午，上海青浦與蘇州吳江交界處的東航路新改建工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，施工如火如荼。青浦區(qū)建管委副主任耿偉榮說(shuō)，東航路新改建工程?hào)|起滬青平公路，西至江蘇省界，全長(zhǎng)約2.43公里，建成后將連接上海青浦、蘇州吳江兩地，目前完成總體進(jìn)度的50%，預(yù)計(jì)9月底完成施工。

　　5月29日，太倉(cāng)岳鹿公路對(duì)接上海嘉定城北路施工現(xiàn)場(chǎng)，家住太倉(cāng)白云渡公寓的李先生發(fā)現(xiàn)工程接近尾聲，興奮不已。他居住的太倉(cāng)陸渡地區(qū)與上海嘉定僅一河之隔，卻被到嘉定北地鐵站出行難問題困擾已久，“要么繞道走陸嘉路，要么走346國(guó)道，而岳鹿公路和城北路一旦接上，我們到嘉定上班就多了一個(gè)選擇。”

　　“岳鹿公路對(duì)接嘉定城北路即將通車，滬太交通會(huì)越來(lái)越便捷。”太倉(cāng)市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為放大“滬太同城”效應(yīng)，太倉(cāng)全力建設(shè)公路網(wǎng)絡(luò)“主通道”，奮力打通“斷頭路”，滾動(dòng)推進(jìn)岳鹿公路、東倉(cāng)新路等7條公路列入長(zhǎng)三角一體化接滬道路建設(shè)。同時(shí)加快滬宜高速公路對(duì)接上海S16(S22)方案研究，積極配合做好滬武高速全線拓寬的各項(xiàng)準(zhǔn)備。

　　“滬太往返，感覺不出是跨省出行。”太倉(cāng)市民王穎說(shuō)。太倉(cāng)市交通運(yùn)輸局綜合運(yùn)輸科工作人員介紹，“以毗鄰公交為主、常規(guī)公交為輔的滬太公交經(jīng)營(yíng)新模式，極大方便了兩地市民出行。”太倉(cāng)交運(yùn)集團(tuán)統(tǒng)計(jì)顯示，滬太城際公交快線，從運(yùn)營(yíng)初期的日發(fā)24班、日客流量300人次，到如今的日發(fā)59班、日客流量2400人次，高峰時(shí)段發(fā)班密度達(dá)10-15分鐘一班。

　　上海市域鐵路嘉閔線作為都市通勤交通網(wǎng)重點(diǎn)工程，終點(diǎn)站為太倉(cāng)站，現(xiàn)已提上日程。“嘉閔線并不是我們常見的地鐵，而是一條‘城際’鐵路。”太倉(cāng)市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)人介紹，“相比于地鐵，城際鐵路線路更長(zhǎng)、時(shí)速更快、舒適度更高，將從地理上真正實(shí)現(xiàn)滬太同城，目前已委托設(shè)計(jì)院開展前期研究。”

　　如今，越來(lái)越多在上海工作的人，選擇安家昆山。昆山始發(fā)到達(dá)上海的通勤高鐵G7215，目前增加經(jīng)停昆山的“復(fù)興號(hào)”列車30趟，滬昆每日往返列車達(dá)132趟。

　　圍繞滬昆“同城化”，昆山市交通運(yùn)輸局綜合計(jì)劃科科長(zhǎng)劉宇表示，昆山與上海青浦、嘉定簽訂交通項(xiàng)目對(duì)接合作備忘錄，建立長(zhǎng)三角一體化“青浦—嘉定—昆山”交通項(xiàng)目推進(jìn)聯(lián)席會(huì)議制度，統(tǒng)籌推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化項(xiàng)目建設(shè)。目前，17條滬昆規(guī)劃對(duì)接道路已打通7條。下一步，圍繞打造立體縱橫的一體化基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，昆山將向東推進(jìn)軌道S1線銜接上海軌道交通網(wǎng)，協(xié)調(diào)上海鐵路局爭(zhēng)取開通滬寧鐵路通勤市郊鐵路試運(yùn)營(yíng)班線，拓展滬昆直達(dá)通道。向西全面提升路網(wǎng)連接度，加快實(shí)施蘇昆中環(huán)對(duì)接，研究實(shí)施312國(guó)道對(duì)接強(qiáng)盛路、中花園路對(duì)接望江路項(xiàng)目，助推“昆山—園區(qū)”現(xiàn)代化雙試點(diǎn)同頻共振。向南跟進(jìn)長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)建設(shè)，加快推進(jìn)曙光路對(duì)接復(fù)興路、外青松公路改擴(kuò)建等項(xiàng)目，力爭(zhēng)2021年開工建設(shè)沿滬大道對(duì)接勝利路項(xiàng)目。向北銜接滬通鐵路、南沿江鐵路，靈活運(yùn)用毗鄰公交、客運(yùn)班線等多種方式，高效接入江蘇“三縱四橫”高鐵網(wǎng)。

　　通滬鐵路一期6月底將具備通車條件。鹽城市民李進(jìn)表示，“鹽通鐵路連接通滬鐵路，鹽城直達(dá)上海，想到親戚都在上海，以后往返兩地會(huì)更便捷，很激動(dòng)。”

　　5月28日，記者在中鐵二十四局鹽通鐵路項(xiàng)目動(dòng)車走行線施工現(xiàn)場(chǎng)看到，工人正在抓緊進(jìn)行排水溝開挖、柵欄安裝等附屬施工。“新建鹽通鐵路動(dòng)車走行線特大橋鐵路從南通火車站引出，連接在建南通動(dòng)車所。”中鐵二十四局鹽通鐵路項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理鐵棟說(shuō)，南通動(dòng)車所將于7月1日啟用，作為連接南通站和動(dòng)車所的專用線，動(dòng)車走行線剩余施工任務(wù)必須趕在動(dòng)車所開通前全部完成，才能確保動(dòng)走線與動(dòng)車所同步開通、同步啟用。

　　鹽通鐵路是江蘇沿海鐵路大通道的重要路段，也是蘇北高鐵網(wǎng)建設(shè)的關(guān)鍵一環(huán)，計(jì)劃于年底建成通車。蘇北鐵路工程建設(shè)指揮部綜合部副部長(zhǎng)束為介紹，去年9月27日，首列長(zhǎng)軌運(yùn)輸車抵達(dá)東臺(tái)鋪軌基地;今年5月7日，最后一列長(zhǎng)軌順利進(jìn)場(chǎng)。經(jīng)過(guò)7個(gè)多月的努力，長(zhǎng)軌存儲(chǔ)工作順利完成，鹽通鐵路全線計(jì)劃于6月12日開始鋪設(shè)長(zhǎng)軌，預(yù)計(jì)7月底鋪軌結(jié)束。