原標題：徐州，從這里通江達海
初夏，大運河畔的徐州國際集裝箱滾裝碼頭，整潔的堆場上，進出口集裝箱整齊堆放。泊區(qū)內(nèi)，一艘艘集裝箱船有序?？?，裝卸塔吊往來移動。這些海運碼頭的場景，成了徐州市賈汪區(qū)大吳街道的日常。
滾裝碼頭位于大吳街道雙樓物流園區(qū)，是集內(nèi)河港與保稅港功能于一體的淮海國際陸港重要板塊。去年12月，首批發(fā)往日本東京和德國漢堡的貨物從碼頭裝船起航，填補了徐州水運外貿(mào)的空白，標志著徐州進入了“通江達海”“空鐵水”全方位騰飛的交通新格局。
發(fā)揮優(yōu)勢，
構(gòu)建“公鐵水”聯(lián)運
走進雙樓內(nèi)河港，兩座承重40.5噸、起升高度16.8米的電動軌道龍門吊下，整齊堆放著一排排大型集裝箱，雙樓物流園區(qū)負責(zé)人李禮告訴記者，這是大運河上載重量最大的龍門吊，規(guī)劃建成7座，屆時，港口年集裝箱吞吐量將達到1000萬噸，成為蘇北運河集裝箱航運的最大港口。
“港口吞吐量是衡量港口規(guī)模和區(qū)域影響力大小最重要的指標，其中集裝箱吞吐量相比一般散裝貨物的吞吐量更能反映出港口在國內(nèi)物資交流和對外貿(mào)易運輸中所起的作用。”李禮說，內(nèi)河港所在的京杭大運河河段為國家二級航道，擁有運河上最大的挖入式港池，水運優(yōu)勢明顯，近年來隨著徐州至濟寧、上海、日本等內(nèi)外貿(mào)航線的開通，真正實現(xiàn)了徐州水運開放口岸的功能。
2017年1月，雙樓港開通徐州至上海運河航線，意味著徐州運河實現(xiàn)了水運物流“零的突破”，直接對接“一帶一路”。去年12月，雙樓港河海聯(lián)運對外開放平臺正式啟用，讓貨物直達海外。今年4月，“省航集2號”集裝箱貨船從這里出發(fā)駛向濟寧港，標志著大運河“漕運”以現(xiàn)代文明集裝箱支線班輪運輸?shù)姆绞?，延伸到廣袤的魯西南大地。
如今，作為淮海國際陸港“一港雙核多點”中的重要板塊，雙樓內(nèi)河港碼頭擁有運河上最大的挖入式港池和較為完善的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備條件，設(shè)有11個2000噸級作業(yè)泊位和9個2000噸級待泊泊位、5條裝卸線及海關(guān)監(jiān)管庫、冷庫等作業(yè)場站。
“運河上最大的2000噸級頂推駁船可以自由進出港口，并在港口配載，具備了大流量物資進出的作業(yè)能力。”大吳街道招商辦工作人員張嚴說，不僅如此，目前已開工建設(shè)的疏港鐵路及貨運場站是2020年度全省僅有的2條港口鐵路線建設(shè)項目之一，共建設(shè)3條1050米鐵路到發(fā)線、5條裝卸線、3萬平方米鐵路快運場站，年內(nèi)可建成投入使用，將實現(xiàn)海上絲綢之路和中歐班列無縫對接，為未來開通跨境轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)打好基礎(chǔ)。
運河通海，
做強產(chǎn)業(yè)園區(qū)
不僅是港口碼頭，作為徐州市十大開放平臺之一的雙樓物流園區(qū)，正以這座港口為基礎(chǔ)，憑借鐵、公、水交匯的交通優(yōu)勢，構(gòu)建起多元化、立體交通格局，成為京杭運河蘇北段集公鐵水聯(lián)運、內(nèi)外貿(mào)兼顧、第三方物流、電子商務(wù)為一體的國家示范窗口，向新型臨港產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展平臺跨步前進。
“今年1至4月份，碼頭共運輸集裝箱7556標箱，同比增長50%。”據(jù)李禮介紹，園區(qū)集裝箱航線每周一、周四對開至洋山港航線，航程3天可到達揚州港中轉(zhuǎn)、4天半可至洋山港，綜合物流成本約3500元/TUE，隨著內(nèi)外貿(mào)航線的增密以及港口配套設(shè)施的進一步完善，園區(qū)的物流集散優(yōu)勢將不斷增強。
“航班運輸費用低、運輸時間穩(wěn)定，為淮海經(jīng)濟區(qū)開展貨運貿(mào)易提供了新的選擇。”李禮說，港口吞吐量的快速上漲，不僅與新航線的開辟、最大停泊噸位和停泊數(shù)有關(guān)，還與園區(qū)自身的區(qū)位優(yōu)勢、接駁能力密切相關(guān)。
雙樓物流園地塊沿京杭大運河北岸呈東西向分布，東西長約5500米，南北縱深最窄650米，是發(fā)展集港口裝卸、倉儲堆放、臨港加工、市場交易、商貿(mào)服務(wù)于一體的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)理想之地，豐富的岸線資源和廣闊的腹地縱深為未來園區(qū)通過建設(shè)專業(yè)化港口碼頭發(fā)展大宗物資中轉(zhuǎn)集散基地提供了重要保障。
同時，坐落于徐州主城區(qū)、新城區(qū)、賈汪區(qū)的中心地帶，園區(qū)與中心城區(qū)保持在公路短駁的經(jīng)濟運輸半徑之內(nèi)，北臨徐州工業(yè)園區(qū)，南接徐州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，是徐賈經(jīng)濟走廊的重要節(jié)點，更是徐州市最適宜發(fā)展現(xiàn)代物流的黃金區(qū)塊。
園區(qū)內(nèi)建有徐州保稅物流中心(B型)、普洛斯徐州雙樓物流園、徐州港雙樓作業(yè)區(qū)通用碼頭及鐵路專用線、淮海經(jīng)濟區(qū)大宗商品展示銷售中心、徐州水運口岸及聯(lián)檢大樓等項目，擁有各類生產(chǎn)企業(yè)近600家，逐步向著徐州市乃至淮海經(jīng)濟現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚發(fā)展新高地邁進。
“總投資7.2億元的普洛斯徐州雙樓物流園項目一期已經(jīng)建成投產(chǎn)，二期項目正有序推進，預(yù)計今年6月底前可交付使用。”李禮說，屆時憑借普洛斯的品牌號召力，將為園區(qū)引進眾多國際頂級的物流公司，園區(qū)的發(fā)展必將更上一層樓。
招大引強，
加快港城融合
走在大吳街道的主干道上，路面寬闊筆直，道路兩旁茂盛的行道樹更為小城增添了幾分生機。小城市建設(shè)帶來的人氣和商機，吸引了多家房地產(chǎn)開發(fā)商前來投資開發(fā)，由于規(guī)劃設(shè)計科學(xué)、地理位置優(yōu)越，受到廣大市民青睞。
運河北岸，大吳橋下，曾經(jīng)滿目瘡痍的土地，如今已變?yōu)樯守S富、功能完善的濱河公園。附近居民出門幾分鐘就能到公園散步、鍛煉，欣賞沿岸的運河風(fēng)光。
雙樓物流園區(qū)內(nèi)，隨著普洛斯、熠躍、遠泉、羅姆等物流地產(chǎn)大咖加盟，40萬平方米的高標倉儲集聚區(qū)正拔地而起。張嚴告訴記者，今年，永嘉出口加工產(chǎn)業(yè)園、中冷盟·華企云谷臨港加速器項目、聯(lián)東U谷臨港智造產(chǎn)業(yè)園均已開工建設(shè)，建成后將為這里創(chuàng)造近萬個就業(yè)崗位。
這是大吳依托內(nèi)河港與物流園，大力建設(shè)臨港新城的一個縮影。今年以來，大吳街道緊緊圍繞建設(shè)淮海國際陸港重要增長極、臨港制造先行示范區(qū)、徐州城東副中心等任務(wù)，著力打造雙樓內(nèi)河港河海聯(lián)運開放平臺、保稅中心跨境電商產(chǎn)業(yè)園、快遞快運產(chǎn)業(yè)園、臨港智能制造產(chǎn)業(yè)園、家具產(chǎn)業(yè)園五大平臺。
“我們計劃年內(nèi)新招引3億元以上產(chǎn)業(yè)項目10個，新招引入駐保稅物流中心外貿(mào)企業(yè)10家，新招引入駐物流園區(qū)知名快遞快運企業(yè)10家。”大吳街道黨工委書記鹿存益表示，坐擁全市唯一的外貿(mào)型碼頭，將進一步完善多式聯(lián)運體系，不僅要服務(wù)于徐州，更要輻射到整個淮海經(jīng)濟區(qū)。
梧桐葉茂，鳳凰來儀。臨港新城的蓬勃發(fā)展也為更多重大項目集聚打下厚實基礎(chǔ)。5月22日，賈汪區(qū)與西安交大蘇州研究院成功簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，全面啟動政產(chǎn)學(xué)研合作，首個合作項目西安交大徐州科技園就放在了大吳。
據(jù)悉，該項目將分3期建設(shè)，由西安交通大學(xué)蘇州研究院負責(zé)運營招商，今年將重點圍繞高端裝備與智能制造、集成電路與ICT、新能源汽車等產(chǎn)業(yè)，組建招商團隊，引入科創(chuàng)團隊，招引科技型企業(yè)，加快打造全區(qū)產(chǎn)業(yè)升級的新引擎。
“項目運營后預(yù)計每年孵化、引進科技型企業(yè)10家，培育國家級高新技術(shù)企業(yè)10家，新增發(fā)明專利10個，引進省級雙創(chuàng)人才2人，著力打造由政府、產(chǎn)業(yè)、大學(xué)、研究、科技、資金、媒體、中介等要素構(gòu)成的高質(zhì)量、有特色的一流大學(xué)科技園。”鹿存益說，力爭經(jīng)過3到5年時間，將西安交大徐州科技園建設(shè)成為國家級科技企業(yè)孵化器、國家級眾創(chuàng)空間、國家級技術(shù)轉(zhuǎn)移中心等平臺和集聚區(qū)。
“不僅如此，我們還將積極申報水運二類開放口岸和進境肉類指定監(jiān)管場所，做大做強樞紐經(jīng)濟，持續(xù)放大淮海國際陸港重要支撐點作用。”鹿存益表示，未來將把雙樓物流園區(qū)建設(shè)成為輻射淮海經(jīng)濟區(qū)一流的樞紐港、物流港、貿(mào)易港和產(chǎn)業(yè)港，全面激發(fā)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展區(qū)域活力。(張濤 岳旭)
