原標(biāo)題：洲際貨運(yùn)航班頻次全省第一

　　蘇南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)全力打造區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)

　　無(wú)錫日?qǐng)?bào)訊 1月19日10時(shí)24分，航班號(hào)為5Y546的波音747貨機(jī)從蘇南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)時(shí)起飛，搭載著來(lái)自無(wú)錫、北京、上海等地的105噸貨物飛往美國(guó)芝加哥，航班載運(yùn)率再次達(dá)100%。來(lái)自蘇南碩放機(jī)場(chǎng)的最新消息，機(jī)場(chǎng)開(kāi)通僅數(shù)月的3條洲際貨運(yùn)航班每周7班的頻次，已躍居至全省首位，且載運(yùn)率保持在90%以上。今年蘇南碩放機(jī)場(chǎng)將繼續(xù)拓展國(guó)際客貨運(yùn)航線，力爭(zhēng)貨郵年吞吐量達(dá)到14萬(wàn)噸。伴隨越來(lái)越顯著的區(qū)位及航線優(yōu)勢(shì)，蘇南碩放機(jī)場(chǎng)在打造區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)的道路上不斷獲得新動(dòng)能。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，蘇南碩放機(jī)場(chǎng)目前開(kāi)通的貨運(yùn)航線達(dá)8條，5條國(guó)內(nèi)(北京、泉州、深圳、天津、鄭州)3條國(guó)際。3條洲際貨運(yùn)航線分別是2018年5月18日開(kāi)通的德國(guó)哈恩航線，同年10月29日開(kāi)通的美國(guó)芝加哥和辛辛那提航線，運(yùn)行短的不足3個(gè)月，長(zhǎng)的也僅8個(gè)月，但航班增長(zhǎng)迅速，現(xiàn)已達(dá)到每周7班，頻次全省第一。載運(yùn)率也高，哈恩航線運(yùn)行137架次，出港載運(yùn)率達(dá)93.5%，芝加哥和辛辛那提航線運(yùn)行60架次，出港載運(yùn)率達(dá)97.4%，3條洲際貨運(yùn)航線已完成貨郵吞吐1.36萬(wàn)噸。

　　蘇南碩放機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)航班2010年才起步，短短幾年何以能實(shí)現(xiàn)這么大的飛躍?機(jī)場(chǎng)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，一個(gè)重要原因是包括無(wú)錫在內(nèi)的滬寧線、長(zhǎng)三角很多城市是電子、汽車、紡織、機(jī)電及生物醫(yī)藥的重要生產(chǎn)基地，大量商品在此制造并出口至全球，位于幾何中心地帶的蘇南碩放機(jī)場(chǎng)由此迎來(lái)發(fā)展良機(jī)。來(lái)自海關(guān)2017年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：2017年錫蘇兩地航空進(jìn)出口貨量達(dá)89.7萬(wàn)噸，而當(dāng)年蘇南碩放機(jī)場(chǎng)出入境貨郵量?jī)H為3140.1噸，待挖潛力巨大。此外，和周邊機(jī)場(chǎng)相比，蘇南碩放機(jī)場(chǎng)出口的高效率、低成本對(duì)企業(yè)也具有相當(dāng)大的吸引力，以往無(wú)錫九成以上空運(yùn)出口貨物通過(guò)外地機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)，現(xiàn)在直接在本地出口，不僅節(jié)省中轉(zhuǎn)時(shí)間和運(yùn)輸成本，也優(yōu)化了企業(yè)的供應(yīng)鏈及生產(chǎn)制造流程。

　　據(jù)了解，2018年蘇南碩放機(jī)場(chǎng)全年總起降航班5.6萬(wàn)架次，完成旅客吞吐量721萬(wàn)人次，貨郵吞吐量12.4萬(wàn)噸，貨郵吞吐量比機(jī)場(chǎng)恢復(fù)民航首年的7000噸吞吐量增加了17倍，助推機(jī)場(chǎng)排名升至全國(guó)第24位。2019年，蘇南碩放機(jī)場(chǎng)將繼續(xù)拓展國(guó)際客貨運(yùn)航線，力爭(zhēng)開(kāi)通至東南亞的航空貨運(yùn)通道、至首爾的客貨運(yùn)航班，實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量770萬(wàn)人次、貨郵吞吐量14萬(wàn)噸。近日，2019年華東地區(qū)夏航季航班時(shí)刻換季預(yù)協(xié)調(diào)集中辦公會(huì)在泉州召開(kāi)，圍繞既定目標(biāo)，赴會(huì)的無(wú)錫方面代表為今年加開(kāi)的航線做了充分的爭(zhēng)取。“布局洲際航線網(wǎng)絡(luò)，提振蘇南地區(qū)與亞太、歐洲等地區(qū)的經(jīng)貿(mào)關(guān)系，既符合國(guó)家倡導(dǎo)的關(guān)于優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境的要求，也是助推無(wú)錫打造全國(guó)性交通樞紐城市、加快向區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)變的重要舉措。”蘇南碩放機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　《江蘇省綜合客運(yùn)樞紐布局規(guī)劃(2013—2030)》中明確，到2030年全省將建成南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)、蘇南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)等4個(gè)特大綜合客運(yùn)樞紐。相關(guān)人士表示，搶抓發(fā)展機(jī)遇，我市將完善以蘇南碩放機(jī)場(chǎng)為中心的集疏運(yùn)體系，無(wú)錫正在建設(shè)的地鐵3號(hào)線一期和籌建的城際軌道S1、S2線，就是要將無(wú)錫城區(qū)、江陰、宜興主城區(qū)與機(jī)場(chǎng)連通，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)與無(wú)錫周邊城區(qū)，以及高鐵、城鐵的高效接駁。在“市域全方位連接”的基礎(chǔ)上，蘇南碩放機(jī)場(chǎng)還將規(guī)劃建設(shè)集疏運(yùn)體系，并與更多的周邊城市實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，以提高城際交通組織的通達(dá)性和便捷性，為蘇南碩放機(jī)場(chǎng)發(fā)揮區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)的作用，提供更強(qiáng)勁的動(dòng)能。

　　(無(wú)錫日?qǐng)?bào)記者 邵旭根)