早在西漢時(shí)，商客們的駝隊(duì)便帶著中國的絲綢，在歐亞大陸上的各國之間穿梭，走出了最早的“絲綢之路”。隨著時(shí)代的發(fā)展，中歐班列成了現(xiàn)代商人們的“駝隊(duì)”，一輛輛滿載商品的列車從中國各大城市發(fā)出，將貨物銷往亞歐各國，并帶回當(dāng)?shù)氐奶厣唐?。作為著名的小商品之?mdash;—浙江義烏，也是中歐班列的始發(fā)城市之一，義新歐鐵路也為義烏架起了對外開放的新橋梁。
“人民融媒體看義烏”來到義烏海關(guān)。(攝/章勇濤)
2014年11月18日，義新歐班列正式開通運(yùn)營。班列從義烏出發(fā)，經(jīng)新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國，歷時(shí)21天，最終抵達(dá)西班牙首都馬德里，加強(qiáng)了中國東部沿海與中亞和歐洲地區(qū)的聯(lián)系。鐵路線全長13000多公里，亦是目前所有中歐班列中最長的一條。
至今，義新歐班列已陸續(xù)開通了至馬德里、倫敦、布拉格等9條運(yùn)輸線路，沿線設(shè)立5個(gè)物流分撥點(diǎn)、8個(gè)海外倉，輻射34個(gè)國家。集聚了浙江、上海、廣東、安徽、江蘇等8省市貨源，涵蓋日用小商品、服裝、箱包、五金工具等近2000種商品，同時(shí)也推進(jìn)了華沙中國小商品城分市場和中白工業(yè)園等項(xiàng)目。
義新歐班列鐵路線全長13000多公里，橫跨歐亞大陸，連通沿線各國貿(mào)易。(攝/張帆)
義新歐班列的雙向常態(tài)化運(yùn)行為義烏小商品打開歐洲市場提供了更為便捷、實(shí)惠和快速的物流通道的同時(shí)，也讓更多的歐洲商品進(jìn)入到義烏的市場中。走進(jìn)義烏中國進(jìn)口商品城，法國紅酒、奶酪，德國啤酒、牛肉，捷克水晶、意大利香皂、白俄羅斯牛奶，俄羅斯食用油……這些從國外來到義烏市場的商品越來越多，而且大多物美價(jià)廉。據(jù)悉，在這個(gè)義烏中國進(jìn)口商品城，可以買到100多個(gè)國家和地區(qū)的近9萬種境外商品，其中不少商品就來自義新歐班列沿線的國家。
張睿智是義烏進(jìn)口城西班牙館的一名進(jìn)口商人，提起義新歐，張睿智贊不絕口：“義新歐的開通給我們做進(jìn)口帶來了極大的便利!”張睿智介紹到，義新歐開通之前，進(jìn)口的貨物大多通過海運(yùn)。“我們的貨物一般從馬德里發(fā)貨，經(jīng)過西班牙的瓦倫西亞港，漂洋過海，一直到上海港或者寧波舟山港，再轉(zhuǎn)關(guān)通過汽車物流送到義烏。”過程聽上去相當(dāng)繁瑣，并且海運(yùn)的速度很慢，一艘船從瓦倫西亞出發(fā)，要經(jīng)過長達(dá)四十多天的時(shí)間才能順利抵達(dá)中國。
義新歐開通之后，貨物的運(yùn)送快捷方便了許多，一列班車從馬德里出發(fā)，二十天就可以順利抵達(dá)義烏，這中間還免去了兩道繁瑣的陸運(yùn)轉(zhuǎn)海運(yùn)的轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。“以前海運(yùn)時(shí)間周期長，所以我們通常選擇一次進(jìn)較多數(shù)量的貨物在倉庫囤積著，一旦遇到銷售情況略為低迷，那么就會有大量的貨物囤積，對我們的流動資金造成很大的影響。而現(xiàn)在義新歐常態(tài)化之后，每隔一段時(shí)間都會有固定的班列來回馬德里和義烏，這樣我們就可以根據(jù)銷售情況合理的選擇每次的進(jìn)貨量，避免造成不必要的貨物囤積。”時(shí)間上的縮短和班列的常態(tài)化運(yùn)行，讓張睿智在進(jìn)口的數(shù)量上更加自如。
義烏進(jìn)口城西班牙館里擺滿了各種通過義新歐運(yùn)回的進(jìn)口食品。(攝/張帆)
在西班牙館里，擺放最多的就是西班牙紅酒，張睿智介紹到，“紅酒其實(shí)是很不適合海運(yùn)的一件貨物，在大海上的四十多天里，每天紅酒都要飽受海浪的顛簸，經(jīng)過劇烈的顛簸運(yùn)送達(dá)到的紅酒往往在口感上相對較差，所以需要在倉庫里靜置沉淀一兩個(gè)月，才能達(dá)到最佳的口感。”而有了義新歐之后，平穩(wěn)的火車運(yùn)行幫張睿智解決了這個(gè)煩惱，紅酒運(yùn)到之后，直接就可以擺上貨架供顧客們選擇，口感和品質(zhì)上卻保持的很好。除了紅酒之外，西班牙館里還有餅干、巧克力等進(jìn)口零食，張睿智說，這些都是義新歐開通之后才有進(jìn)貨的。相比于紅酒擁有較長的保質(zhì)期，45天的運(yùn)送時(shí)間并不算長，但是對于餅干、巧克力這些小零食而言，縮短一個(gè)多月的運(yùn)送時(shí)間，無疑能讓零食更加“新鮮”。
如今，義烏與亞歐各國的貿(mào)易因義新歐而變得更加興盛，義新歐的班次也在逐年增多。據(jù)介紹，去年“義新歐”中歐班列共往返運(yùn)行168列，發(fā)送了1.49萬個(gè)標(biāo)箱貨物。其中，去程班列共發(fā)運(yùn)119列，運(yùn)送了1.12萬個(gè)標(biāo)箱貨物;回程班列共發(fā)運(yùn)49列，運(yùn)送了3636個(gè)標(biāo)箱貨物。今年1—7月，“義新歐”中歐班列共往返運(yùn)行158列，發(fā)送了1.39萬個(gè)標(biāo)箱貨物。其中，去程班列共發(fā)運(yùn)132列，發(fā)送了1.2萬個(gè)標(biāo)箱貨物;回程班列共發(fā)運(yùn)26列，發(fā)送了1906個(gè)標(biāo)箱貨物。
截至今年7月，“義新歐”中歐班列累計(jì)往返運(yùn)行463列，運(yùn)送了3.91萬個(gè)標(biāo)箱貨物。其中，去程班列共發(fā)運(yùn)367列，運(yùn)送了3.29萬個(gè)標(biāo)箱貨物;回程班列共發(fā)運(yùn)96列，運(yùn)送了6044個(gè)標(biāo)箱貨物。
(人民網(wǎng)記者 張帆)
