12月18日上午，長江引航中心服務(wù)南京區(qū)域性航運物流中心推進會召開，標志著長江引航中心總部正式遷址南京。會上發(fā)布并啟動長江引航服務(wù)南京區(qū)域性航運物流中心建設(shè)十項舉措，助力南京打造區(qū)域性航運物流中心，完善航運服務(wù)體系。

其中一項提到，確保高效率挖掘南京航道潛能，常態(tài)化保障到港引航船舶吃水提升至11.8米，滿足大吃水船舶引航需求。記者了解到，此前，由于航道水深限制，一些大型船舶難以直接抵達南京，需要中途減載或換乘小船，對于航運企業(yè)來說，不僅增加了物流成本，也影響了運輸效率。如今，航道潛能被高效挖掘下，大型船舶可以在長江引航中心的保障，安全、順暢地直達南京港。就在一周前，在南京海事部門和引航部門的共同保障下，由歐洲直航南京的巴拿馬籍“麥迪鴻偉”輪順利靠泊龍?zhí)都b箱碼頭，意味著今后3萬噸級集裝箱船可常態(tài)化進出南京港。

南京港集團黨委書記鈕建平在接受采訪時表示，這十項舉措含金量高、成色十足，能夠為港口航運企業(yè)帶來實實在在的利好，“特別是常態(tài)化保障到港引航船舶吃水提升至11.8米，這將充分發(fā)揮12.5米深水航道效應(yīng)，助力企業(yè)降本提質(zhì)增效?！?/span>

今年以來，我市加快布局南京區(qū)域性航運物流中心建設(shè)，發(fā)布《南京區(qū)域性航運物流中心發(fā)展專項規(guī)劃（2024—2035年）》《南京港總體規(guī)劃（2024—2035年）》，明確到2030年，南京基本形成功能完善的區(qū)域性航運物流中心。長江引航中心是交通運輸部設(shè)在長江的唯一引航機構(gòu)，其入駐南京將更好地統(tǒng)籌長江全線引航資源、優(yōu)化引航組織、提高大型船舶的保障率、減少航行中的拋錨次數(shù)，從而保障大型船舶“直靠直離、快進快出”。

市交通運輸局港口建設(shè)處處長黃河清表示，南京港作為最深入內(nèi)陸腹地的深水海港和國際型江海轉(zhuǎn)運主樞紐港，引航中心的入駐將加快大型船舶進出南京的速度，助企暢享黃金水道紅利，助力交通物流降本提質(zhì)增效。南京將繼續(xù)發(fā)揮自身優(yōu)勢，為2035年全面建成“布局合理、功能完善、開放融合、智慧綠色”的航運物流中心、加快打造更具特色的“水運江蘇”等戰(zhàn)略部署力量。