不論風(fēng)吹日曬雨淋，無錫大街小巷里，總有一群無人智能小車“自顧自地”跑得飛快。自2022年9月，無錫面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車全域開放測試及應(yīng)用，至今已有175輛無人駕駛裝備在錫開展商業(yè)運營，覆蓋全市所有板塊。隨著九識、白犀牛、新石器等無人車龍頭企業(yè)在錫運營試點的接連落地，無錫車聯(lián)網(wǎng)場景日趨多元，展露出市場化、商業(yè)化潛力。

　　在快遞行業(yè)物流配送領(lǐng)域，無人車需求率先“裂變”增長。走進無錫順豐金石路營業(yè)部，記者看到，一臺無人車滿載快件正緩緩駛出奔赴目標(biāo)地，經(jīng)過實際操作檢驗，該車已升級為籠式運輸，可進一步精簡快件分揀攬收流程。新石器無人車運營相關(guān)負責(zé)人介紹，與順豐合作落地的這款無人車裝載空間達3立方米，相當(dāng)于兩輛快遞三輪車，滿電續(xù)航200公里，單日單臺配送快遞可超5000件。使用無人車和快遞員的人機接駁模式后，快遞派送效率提升1倍以上。

　　“快遞業(yè)務(wù)量連年增長，快遞員短缺的情況卻一直存在。”白犀牛智達（合肥）科技有限公司生態(tài)戰(zhàn)略總監(jiān)王新龍認(rèn)為，物流人力的缺乏和高昂的成本催生無人配送市場，而無錫是長三角區(qū)域中心城市，快遞吞吐量大，擁有近1.5萬臺無人車的市場空間。

　　據(jù)悉，無錫目前有12輛順豐速運無人車正常參與快遞營運；與此同時，白犀牛也透露已于近日在錫上線10臺無人車助力快遞物流“最后一公里”；九識在錫中通快遞網(wǎng)點投用的首批智能車每天穿梭于4個驛站，負責(zé)城區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的快遞配送業(yè)務(wù)，可節(jié)省50%的人工與管理成本。車聯(lián)網(wǎng)在無人車物流終端配送上彰顯的巨大優(yōu)勢，加速了快遞業(yè)務(wù)流程的重塑，推動產(chǎn)業(yè)“閉環(huán)”。

　　“短程接駁”的功能屬性，讓無人車的應(yīng)用從快遞領(lǐng)域，延伸到各類城市配送場景。九識攜手恒發(fā)環(huán)保科技在梁溪區(qū)打造了全國首個一般固廢無人駕駛轉(zhuǎn)運車項目，企業(yè)固廢處理費用大幅降低至原來的一半，有效實現(xiàn)了工業(yè)園區(qū)內(nèi)小微產(chǎn)廢企業(yè)固廢處理的降本增效；在宜興蔬菜批發(fā)市場，每天凌晨4時就能見到九識智能車忙碌的身影，從蔬菜批發(fā)市場裝滿生鮮果蔬后，智能車自動行駛回分揀中心，再由這里自動行駛至宜興市區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)各單位食堂運送食材。九識無錫高級城市經(jīng)理劉根表示，應(yīng)用場景中，快遞業(yè)務(wù)只占無人車運輸裝備業(yè)務(wù)的10%，城市配送業(yè)務(wù)開拓仍有無限想象空間。

　　市場顯現(xiàn)，在聚力打造“車聯(lián)網(wǎng)第一城”上不斷先行先試的無錫如何進一步抓住這一“風(fēng)口”？無錫作為全國首個智能車全域測試城市，已有近1200公里智能網(wǎng)聯(lián)道路實現(xiàn)全域有條件自動駕駛開放。市工信局裝備與消費品產(chǎn)業(yè)處副處長杜洵認(rèn)為，無錫在推動“單車智能+車路協(xié)同”全域全網(wǎng)全覆蓋、探索“車路云一體化”試點的建設(shè)上有稟賦潛質(zhì)。同時，在法律法規(guī)層面加強無人車運營規(guī)范化管理仍是未來應(yīng)用推廣的重要關(guān)注點。劉根也表示，明確無人車“身份”有助于提升運營安全性，有利于產(chǎn)業(yè)規(guī)模化，給無人車“上牌”是第一步，企業(yè)正在探索在機動車道上合規(guī)行駛等路徑。