不過，少數(shù)停車場項目進展較慢建設(shè)受阻。截至2016年10月底，2016年度公共停車場建設(shè)總體開工率53%，市建投集團、市軌道公司、政務(wù)區(qū)開工率均為零。部分項目因涉及土地等問題進展緩慢，如廬陽區(qū)固鎮(zhèn)路停車場、瑤海區(qū)安徽大市場停車場、包河區(qū)新老寧國路交口停車場及蜀山區(qū)十里廟停車場等，這些項目需要各區(qū)作重點調(diào)度。
停車難增設(shè)停車位不易
在合肥的老城區(qū)，停車難是車主們頭疼的事，而為了方便人們停車，政府想增加停車場同樣也會面臨各種困難。一家停車場管理單位的負(fù)責(zé)人指出，受空間位置的局限，公共停車場選址和規(guī)劃設(shè)計是非常慎重的，尤其是老城區(qū)更是要“見縫插針”，結(jié)合周邊建筑現(xiàn)狀、土地情況、公共服務(wù)設(shè)施資源分布來綜合考慮，不能做地面停車庫的就改為地下，地上、地下都不合適的，就朝著立體停車場發(fā)展。
然而在過程中又會遇到居民的反對，據(jù)了解周邊居民之所以有顧慮，主要是從怕遮擋陽光、有噪音污染等因素出發(fā)。
“既要考慮城市發(fā)展的需要，又要尊重市民的實際需求，這里面必須綜合利弊盡最大努力找到平衡點。一方面規(guī)劃要調(diào)整，另一方面居民也要給與更多的理解。”深圳市一家自動化設(shè)備有限公司的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。這家公司今年試點開建了全合肥最大的垂直循環(huán)停車項目，為了避免項目遇到困擾，他們選擇了和企事業(yè)單位合作，而避開了居民小區(qū)范圍。
謀劃3年后的公共停車場
記者還了解到，盡管在推進全市公共停車場建設(shè)中還存在一些亟待解決的課題，但是緩解城區(qū)停車難的腳步不會停下。目前，合肥各單位正結(jié)合實際停車需求和周邊用地情況，報送2017年合肥市公共停車場(庫)建設(shè)計劃，同步儲備2018年、2019年公共停車場建設(shè)項目庫，根據(jù)要求新建停車場選址應(yīng)重點考慮停車問題突出的地段。
按照合肥市2017-2019年公共停車場建設(shè)計劃分配表，主城區(qū)平均萬人公共泊位數(shù)將逐步增加，從未來三年的布局來看，瑤海區(qū)、包河區(qū)和廬陽區(qū)的公共停車場新建規(guī)模有望在全市領(lǐng)先。
其中，市區(qū)明年擬建停車位預(yù)計超過13000個，瑤海區(qū)2017年擬建停車位達到2599個最多，新站擬建數(shù)量最少為761個。全市還將結(jié)合軌道建設(shè)增設(shè)更多的P+R公共停車場，并結(jié)合停車難區(qū)域及各轄區(qū)政府要求增加公共停車場，而且停車場的種類會因地制宜變得豐富多樣，包括自走式停車樓、機械式停車樓、地下停車庫、樹陣式停車場等都有更多機會亮相。
合肥晚報 合肥都市網(wǎng)記者 吳奇
