由于驗收工作需要長時間在隧道區(qū)間步行展開檢查,為了不耽誤1號線試運行的正常進行,特意安排在夜間11點半開始,持續(xù)到次日凌晨3點結束。復檢重點對疏散平臺的規(guī)格、外觀、安裝質量、是否按圖施工等方面進行檢查,確保疏散平臺符合規(guī)范,才能為乘客們提供安全可靠的應急通道。
1號線使用的車輛是B形車,好處是可以快速打開一邊的車門,將人群直接引導至疏散平臺上進行疏散,而且,除了車站站臺沒有外,應急通道在1號線全線都有設置,分布在隧道區(qū)間內,這樣在任何一個位置緊急停車都能快速疏散。在疏散平臺上面,沒有任何的設備和障礙,只要保持按秩序通行,人員的人身安全能夠得到更大程度的保障。
地下分為23個防護單元筑起“銅墻鐵壁”
1號線即將運營,不過很多人可能并不知道,在人防安全方面,合肥地鐵1號線可謂是全線設防。而今后所有的軌道交通線路,都將參照此標準打造人防設施。
地鐵人防是地鐵建設的重要組成部分。平時地鐵以交通運營為主,戰(zhàn)時則承擔著人員轉運、重要物資輸送的重要生命線作用。根據(jù)要求,1號線地鐵車站戰(zhàn)時主要用于緊急人員掩蔽部,并按規(guī)定設置滿足人員的物資儲備場所;區(qū)間隧道戰(zhàn)時用于人員臨時待蔽和疏散通道。
按照“一座車站加一相連區(qū)間”設計為一個防護單元,每個防護單元由防護門隔斷,那么,1號線地下有23個防護單元,每個防護單元有2個出入口為人員出入。在緊急需要的時刻,一個區(qū)間兩端的防護門閉合,通風裝置開啟后,每座地鐵站都將成為一個獨立的安全避難所。同時,可以確保戰(zhàn)時各防護單元給排水系統(tǒng)能獨立使用,還有應急電源提供較長時間的電力支持。
而且,地鐵1號線將達到防常規(guī)武器6級、防核武器6級,防化等級為丁級的人防抗力等級。1號線人防工程的關鍵部位、重要設施,都將按照人民防空工程要求的規(guī)定進行建設,能夠保障人員和設備的安全,提高整座城市的防空抗毀綜合防護能力。 劉紅蕾 合肥晚報 合肥都市網(wǎng)記者 吳奇