據(jù)江淮晨報(bào)報(bào)道， 試運(yùn)行結(jié)束，全線所需26列列車也已經(jīng)運(yùn)到，合肥市地鐵1號(hào)線離正式運(yùn)行越來越近。對(duì)市民來說，更為關(guān)心的是地鐵票價(jià)方案。11月15日，江淮晨報(bào)、江淮網(wǎng)記者從合肥市物價(jià)局服務(wù)價(jià)格處了解到，合肥市地鐵票價(jià)定于下周公布，已定2元為起步價(jià)，票價(jià)水平在國內(nèi)屬“中等偏下”。

今年8月底，“合肥市軌道交通（地鐵）票價(jià)制定聽證會(huì)”在合肥召開，合肥市物價(jià)局在開展調(diào)研和成本測(cè)算等工作基礎(chǔ)上，借鑒其他城市的做法和經(jīng)驗(yàn)，擬定了合肥市軌道交通（地鐵）票價(jià)方案，方案共有兩套，起步價(jià)均為2元。

聽證會(huì)后，物價(jià)部門對(duì)這些意見和建議進(jìn)行匯總，然后充分考慮聽證會(huì)意見，在兩套方案基礎(chǔ)上比選、優(yōu)化，根據(jù)聽證會(huì)意見建議形成新方案，提交市政府決定。市政府批準(zhǔn)后，下周將正式公布合肥市地鐵票價(jià)的最終方案，還會(huì)公布對(duì)聽證會(huì)是否采用的主要理由和原因。

公布的票價(jià)方案會(huì)在聽證會(huì)的兩套方案基礎(chǔ)上制定，變動(dòng)可能性很大。據(jù)了解，國內(nèi)地鐵基本都是按照“基礎(chǔ)票價(jià)”+“分段票價(jià)”制定。

合肥市的地鐵票價(jià)與全國幾十個(gè)通地鐵的城市相比，屬于“中等偏下”水平。8月份聽證會(huì)會(huì)后，合肥市物價(jià)局副局長唐立新接受本報(bào)采訪時(shí)就表示，地鐵票價(jià)的制定除了要兼顧公益性，也要遵循可持續(xù)發(fā)展。

對(duì)市民關(guān)心的是否像公交卡乘車有優(yōu)惠，合肥市物價(jià)局表示，該局召開聽證會(huì)只是一個(gè)最高定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，地鐵在運(yùn)行一定時(shí)間后，地鐵運(yùn)營公司可根據(jù)實(shí)際狀況調(diào)整或制定政策，包括限時(shí)折扣或者月票等等。

對(duì)于市民期待的公交地鐵聯(lián)乘優(yōu)惠恐怕還要再等幾年。合肥市物價(jià)局解釋，聯(lián)乘優(yōu)惠的事情，在考慮制定地鐵票價(jià)聽證的時(shí)候有所考慮，但需要等條件成熟再推出。目前合肥僅僅南北單向1條線，換乘的優(yōu)勢(shì)和效果不明顯。換乘需要大量數(shù)據(jù)支撐，換乘位置等需要運(yùn)營后整合、評(píng)估確定，目前數(shù)據(jù)不具備。

此外，聯(lián)乘換乘涉及系統(tǒng)的調(diào)試、整合共享，技術(shù)上還不具備。從其他城市看，實(shí)行聯(lián)乘優(yōu)惠的城市都是地鐵投入運(yùn)營幾年后才開始實(shí)施。

晨報(bào)記者 余佼佼