據合肥晚報報道，自2013年4月停航后至今，合肥駱崗機場將啟動重新通航準備。

15日，記者從相關部門獲悉，合肥市向民航華東地區(qū)管理局申報并通過了駱崗通用機場重新啟用工作，《駱崗通用機場申報相關設計及文件編制》及《駱崗通用機場道面檢測與評價》項目也正式進入招標程序。

駱崗復航定位通用航空

駱崗機場原于1977年11月建成使用，2013年5月，根據合肥市大建設發(fā)展統一規(guī)劃，新橋機場建成啟用，駱崗機場停止通航。但作為原4D級民航運輸機場，駱崗機場跑道長度為3000米，停航轉場后部分飛行附屬設施仍被保留，具備繼續(xù)作為通用機場使用的良好地面條件。

合肥從“十三五”起，開始大力推動航空產業(yè)的發(fā)展，駱崗機場也成為其中最重要的一個特殊區(qū)域。

依據通航產業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃精神，合肥市利用駱崗機場優(yōu)質資源，向民航華東地區(qū)管理局申報并通過了駱崗通用機場重新啟用工作。

駱崗機場“復活”后的發(fā)展方向其實早有定位。2015年，合肥市編制完成《合肥市通用航空機場布局規(guī)劃》，成立航空產業(yè)專項工作組，組建合肥通航控股有限公司。圍繞駱崗機場跑道定位，在聽取國內專家和專業(yè)機構的意見后，明確申報建設A類通用機場。

“隨著駱崗機場的重新啟用，將為合肥打造通用航空行業(yè)增添新的活力。”業(yè)內人士指出。

駱崗新通用機場將在原駱崗機場場址上建設。

然而機場周邊凈空環(huán)境在停航期間出現變化，周邊出現多個高空障礙物，考慮到安全風險較高，因此新機場按照最低雙向800米、單向1900米跑道長度進行設計。同時，本著現有資源合理最大化利用的原則，最大限度利用現有跑道和設施，保證地面選址和航行服務研究合理匹配，也需要對地面和空中進行統籌設計和布局。

駱崗通航小鎮(zhèn)呼之欲出

記者還了解到，最近廣東一家航空集團有限公司與合肥通航控股有限公司正式“牽手”，雙方將圍繞合肥駱崗通用機場建設運營、航空港經濟區(qū)規(guī)劃建設、航校培訓基地規(guī)劃建設等諸多方面開展合作。

雙方將合資成立機場運營管理公司，與相關管理部門對接，按要求完善相關審批手續(xù)，新建或改造合肥駱崗機場的基礎設施及配套設施；在充分論證當地通用航空需求的基礎上，開展短途客貨運輸等通用航空業(yè)務，增強駱崗通用機場的客貨運集散和中轉功能。

同時，雙方將依托合肥駱崗通用機場，打造具有地方特色的通用航空產業(yè)園，提升通用航空對地方社會經濟發(fā)展的貢獻，打造地區(qū)經濟新的增長極。根據合肥駱崗通用機場航空業(yè)務量和相關戰(zhàn)略規(guī)劃，將在具備條件時將駱崗機場發(fā)展成為短途客貨運輸、低空旅游等通航業(yè)務中心，并打造綜合性通航小鎮(zhèn)。(合肥晚報合肥都市網記者吳奇)

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合肥駱崗通航機場計劃明年恢復使用

2013年5月29日，合肥駱崗機場正式停用，次日，合肥新橋機場正式開通運營。合肥駱崗機場的土地已經閑置近3年時間，它今后的再利用開發(fā)，牽動著很多市民的心。

在合肥的“十三五規(guī)劃綱要”和今年的政府工作報告中，發(fā)展通航產業(yè)都被列入了“工作計劃”，并明確要“組建在肥基地航空公司，逐步建成區(qū)域性國際航空港。加快發(fā)展通用航空，綜合開發(fā)駱崗機場”、“推進駱崗機場復航及綜合開發(fā)利用”。

而“復活”后駱崗機場的發(fā)展方向也早有定位，2015年，合肥市編制完成《合肥市通用航空機場布局規(guī)劃》，成立航空產業(yè)專項工作組，組建合肥通航控股有限公司。圍繞駱崗機場跑道定位，在聽取國內專家和專業(yè)機構的意見后，明確合肥駱崗機場采用800雙向、1900米單向跑道方案，申報建設A類通用機場。

今年7月，合肥多部門圍繞通航產業(yè)重點項目又召開了一次推進專題會，目前來看合肥駱崗通航機場申報情況進展較為順利，已確定申報編制單位，并開展前期工作，力爭在年內完成。

還有哪些工作要做——清場后經評估改造才具備復航條件

根據市場預測，到2020年國內通用航空飛機需求容量將達到1500億元，按照產業(yè)拉動比例1:10估算，上下游產業(yè)將帶動超過萬億元的市場規(guī)模，面對這樣有前景的產業(yè)大蛋糕，合肥當然不能缺席。

合肥坐擁現成的通用機場——駱崗機場，擁有不可多得的通用航空產業(yè)環(huán)境條件。從產業(yè)鏈情況看，全市共有涉及航空領域的科研院所4家、生產性企業(yè)8家、服務性企業(yè)2家，與之關聯的企業(yè)有40多家。

“駱崗機場恢復為通用機場，大力發(fā)展合肥通航產業(yè)，是非?？茖W的選擇。在做好復航研究、飛行設計等同時，還要加快清場移交工作。”業(yè)內人士指出。

對于駱崗機場來說，清場、移交準備也很關鍵，清場后還要對駱崗機場損壞程度進行評估，改造之后才能具備復航條件。自從駱崗機場搬遷后，原場址內陸續(xù)出現了一些違法搭建。根據前期調查，原駱崗機場內有多處違建已經認定，并進入法律程序。

為了盡快將原合肥駱崗機場移交給政府做下一步規(guī)劃，包河區(qū)已經于今年3月份開始對原駱崗機場內的多處違法建設依法予以拆除。截至6月底，已清場147家，清場工作取得實質性進展。

未來的遠景規(guī)劃——謀求將“合肥版”通用航空產業(yè)壯大

而依托駱崗機場和新橋機場兩翼，合肥的眼光放得更遠，謀求將通用航空產業(yè)發(fā)展壯大。根據全市航空產業(yè)發(fā)展規(guī)劃的初步方向看，整體上將以駱崗機場和新橋臨空產業(yè)園為支撐，同時將駱崗機場作為特殊區(qū)域進行統一規(guī)劃。

為此，今年6月合肥市啟動招標來編制《合肥市通用航空產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，目標是提出合肥通用航空產業(yè)的發(fā)展路徑及模式，把通用航空產業(yè)培育成合肥市戰(zhàn)略性新興產業(yè)新的增長點，基本形成以公務飛行、通勤飛行、旅游飛行、航空培訓、展覽展示、搶險應急、物流和保障服務等為特色的通用航空服務中心。

同時，引進若干通用航空研發(fā)機構、通用航空整機和零部件加工企業(yè)、通用航空運營企業(yè)、通用飛機組裝制造企業(yè)，引領和提升合肥市通用航空產業(yè)快速發(fā)展。

此外，合肥市還將在駱崗機場建設A類通用機場的基礎上，對駱崗機場以及周邊條件情況分析研究，完成駱崗機場通用航空產業(yè)布局規(guī)劃。(合肥晚報)