合肥在線消息 從8月份開始，合肥軌道交通1號(hào)線正式進(jìn)入試運(yùn)行階段，列車將逐步按運(yùn)行圖展開全線試運(yùn)行，所有環(huán)節(jié)也都按運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)全面?zhèn)鋺?zhàn)。

10月份，1號(hào)線乘務(wù)人員有望正式著制服上崗，屆時(shí)將成為別致的靚麗風(fēng)景。

試運(yùn)行過程怎么跑？

10月份26列車計(jì)劃全部交付“到位”

記者了解到，合肥軌道公司在珠江路車務(wù)段的15對(duì)列車已完成了聯(lián)調(diào)聯(lián)試。從8月1日開始，1號(hào)線列車將逐步按運(yùn)行圖模擬全線試運(yùn)行，就是要從九聯(lián)圩站至合肥火車站24.58公里之間來回跑，沿途23個(gè)站點(diǎn)會(huì)陸續(xù)經(jīng)過停靠，包括六大換乘站都要參照未來乘客上下車的時(shí)間來進(jìn)行。

1號(hào)線共有26列車，目前大部分列車已經(jīng)抵達(dá)了車輛段，其余列車也在加緊裝配過程中。試運(yùn)行相當(dāng)于1號(hào)線開通之前的一場(chǎng)“模擬大考”，只有成績(jī)合格了，才能獲得開通運(yùn)營(yíng)的資格。

據(jù)悉，試運(yùn)行期間除駕駛?cè)藛T和設(shè)備調(diào)試人員外，列車上一般不會(huì)有乘客。為了保障模擬運(yùn)行的真實(shí)性和效果，在這個(gè)時(shí)候沙袋就派上了用場(chǎng)，會(huì)用不同重量的沙袋模擬出無乘客、定員、每平方米站6人、每平方米站9人等多種情況。試運(yùn)行過程將按照低密度、中密度、高密度三種行車組織方式進(jìn)行，慢慢地更多車輛將在全線更加頻繁地跑起來。

目前，1號(hào)線每日運(yùn)行的車次安排表還沒有最終敲定，開通運(yùn)營(yíng)初期預(yù)計(jì)5-8分鐘發(fā)送一班車，遠(yuǎn)期最快2分鐘發(fā)送一班車。按照設(shè)計(jì)，1號(hào)線列車最快的速度是80公里/小時(shí)。試運(yùn)營(yíng)之后，實(shí)際運(yùn)行中的平均速度預(yù)計(jì)會(huì)控制在35-40公里/小時(shí)。

預(yù)計(jì)到10月份，1號(hào)線要完成22個(gè)大項(xiàng)、52個(gè)小項(xiàng)的試運(yùn)行演練工作，屆時(shí)1號(hào)線的26列車將全部交付，運(yùn)營(yíng)和服務(wù)人員都要統(tǒng)一著裝上崗，11月份將完成全部評(píng)審工作。12月底，1號(hào)線將正式投入運(yùn)營(yíng)。到了試運(yùn)營(yíng)階段，交付的列車不會(huì)立即全部“上陣”，后期會(huì)根據(jù)客流變化情況，適時(shí)增加列車的投放。

遇到火災(zāi)如何應(yīng)急？將選取兩個(gè)車站進(jìn)行熱煙試驗(yàn)

在1號(hào)線的某個(gè)車站內(nèi)，突然濃煙彌漫，火災(zāi)探測(cè)器自動(dòng)反應(yīng)，風(fēng)機(jī)開始快速轉(zhuǎn)動(dòng)，把濃煙吸走并輸送新鮮空氣，屏蔽門和進(jìn)出站閘機(jī)自動(dòng)打開，電動(dòng)扶梯停用，應(yīng)急照明啟動(dòng)，緊急疏散指示燈全部點(diǎn)亮，電子屏上顯示著疏散信息……

不用擔(dān)心，其實(shí)這是試運(yùn)行期間計(jì)劃展開的熱煙試驗(yàn)?zāi)M場(chǎng)景。為的就是測(cè)試一旦地鐵車站內(nèi)起火、冒煙，是否能快速排出去，以更好地保障市民安全。

在地鐵試運(yùn)營(yíng)前，事關(guān)乘客生命財(cái)產(chǎn)的安全評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)必不可少?；馂?zāi)熱煙測(cè)試，主要將對(duì)車站內(nèi)火災(zāi)探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)、通風(fēng)排煙系統(tǒng)、屏蔽門等多個(gè)系統(tǒng)的安全性、可靠性及穩(wěn)定性進(jìn)行集中檢測(cè)，以判定地鐵消防系統(tǒng)在突發(fā)火災(zāi)事故的情況下，能否安全及時(shí)疏散乘客。模擬不同規(guī)模的火災(zāi)，以檢驗(yàn)突發(fā)狀況下，站臺(tái)、站廳區(qū)域人員安全疏散及煙氣擴(kuò)散等情況。

按照要求，1號(hào)線打算選取兩個(gè)車站進(jìn)行熱煙試驗(yàn)，對(duì)典型車站的防災(zāi)系統(tǒng)安全性進(jìn)行測(cè)試和評(píng)價(jià)，目前已經(jīng)召開了相關(guān)的項(xiàng)目招標(biāo)。熱煙測(cè)試是1號(hào)線試運(yùn)營(yíng)前關(guān)鍵性的一項(xiàng)安全評(píng)價(jià)環(huán)節(jié)。熱煙測(cè)試結(jié)束后，試驗(yàn)結(jié)果及相關(guān)數(shù)據(jù)將交給參與運(yùn)營(yíng)評(píng)審的專家組審核。

要讓市民坐車放心！試運(yùn)營(yíng)前將通過安全評(píng)價(jià)專項(xiàng)驗(yàn)收

在試運(yùn)營(yíng)前，1號(hào)線必須通過試運(yùn)營(yíng)評(píng)審中的安全評(píng)價(jià)專項(xiàng)驗(yàn)收。這部分工作，需在1號(hào)線試運(yùn)行后至試運(yùn)營(yíng)前這段“沖刺”時(shí)間內(nèi)完成。

那么，1號(hào)線安全檢查重點(diǎn)是哪些內(nèi)容？根據(jù)權(quán)威招標(biāo)文件顯示，圍繞車站、區(qū)間、車輛、線路及軌道、自動(dòng)電扶梯、站臺(tái)門、行車組織等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全檢查，并對(duì)存在的危險(xiǎn)、有害因素進(jìn)行辨識(shí)。

依據(jù)車站建筑和疏散通道的設(shè)計(jì)及客流預(yù)測(cè)結(jié)果，對(duì)大客流典型車站疏運(yùn)過程進(jìn)行安全評(píng)估評(píng)價(jià)；對(duì)運(yùn)營(yíng)安全管理及運(yùn)營(yíng)組織、試運(yùn)營(yíng)基本條件進(jìn)行評(píng)估評(píng)價(jià)；對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分級(jí)評(píng)價(jià)。

按照時(shí)間安排，2016年9月30日前完成安全評(píng)價(jià)報(bào)告評(píng)審稿，10月10日前完成評(píng)價(jià)報(bào)告的專家評(píng)審，10月15日前通過專家評(píng)審并完成《合肥城市軌道交通1號(hào)線一、二期工程試運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)價(jià)報(bào)告》終稿。

試運(yùn)行期間市民有機(jī)會(huì)搶先體驗(yàn)

合肥城市軌道交通公司運(yùn)營(yíng)分公司副總經(jīng)理胡勇健透露，“我們打算在空載試運(yùn)行期間，根據(jù)試運(yùn)行抽出一小部分時(shí)間，設(shè)立單獨(dú)的環(huán)節(jié)，邀請(qǐng)市民來提前感受一下合肥地鐵。”

不過，胡勇健也表示，由于市民體驗(yàn)一般人數(shù)不少，軌道交通公司需要在此之前獲得一些安全方面的認(rèn)證后，才能開放給市民進(jìn)行體驗(yàn)。

各大站點(diǎn)都要?？靠纯礈?zhǔn)點(diǎn)率

“通過試運(yùn)行，可以模擬出1號(hào)線開通后的真實(shí)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，前面都是單一的設(shè)備系統(tǒng)檢驗(yàn)。”專家指出，就像一支優(yōu)秀的球隊(duì)那樣，試運(yùn)行就是整體陣容磨合，提前檢驗(yàn)真正的實(shí)戰(zhàn)能力。

早在今年5月份，1號(hào)線就全面啟動(dòng)了聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，共包含了5大類、27個(gè)大項(xiàng)、120個(gè)子項(xiàng)、數(shù)萬個(gè)小項(xiàng)間的調(diào)試。下一步，通過試運(yùn)行，可以帶動(dòng)運(yùn)營(yíng)各行車崗位、工種之間的聯(lián)動(dòng)，檢查正常運(yùn)營(yíng)情況下調(diào)度、司機(jī)、車站、檢修人員的組織協(xié)調(diào)、應(yīng)急處置能力和相互間的磨合度，檢驗(yàn)各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案的可行性、安全性、合理性，使各行車崗位和工種熟練掌握設(shè)備的操作及故障處理方法，提高對(duì)各種突發(fā)事件的應(yīng)急處理能力。

此外，試運(yùn)行還有一個(gè)很重要的目的，那就是檢驗(yàn)運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)的準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性，對(duì)列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分、停站時(shí)分、折返時(shí)間、出入停車場(chǎng)作業(yè)時(shí)間進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)定，使運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表運(yùn)營(yíng)參數(shù)更科學(xué)合理，為年底開通試運(yùn)營(yíng)打下良好基礎(chǔ)。

試運(yùn)行期間，1號(hào)線列車不僅僅是像前段時(shí)間那樣跑一小段走走停停，而是會(huì)全程奔馳，并在各個(gè)站點(diǎn)?？?，保證列車的準(zhǔn)點(diǎn)率和停站時(shí)間達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。而且，試運(yùn)行時(shí)，各崗位和部門人員都要就位，所有設(shè)備系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)正常開放。

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1號(hào)線最快11月具備試運(yùn)營(yíng)條件

據(jù)市場(chǎng)星報(bào)報(bào)道 7月30日，合肥軌道交通1號(hào)線15對(duì)機(jī)車在珠江路車務(wù)段完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試。市場(chǎng)星報(bào)、安徽財(cái)經(jīng)網(wǎng)記者從合肥市軌道交通公司獲悉，8月1日開始1號(hào)線將按運(yùn)行圖全線模擬試運(yùn)行，到10月份完成22個(gè)大項(xiàng)、52個(gè)小項(xiàng)的試運(yùn)行演練工作，屆時(shí)26對(duì)機(jī)車將全部交付，計(jì)劃11月份將完成全部評(píng)審工作，這也意味著屆時(shí)1號(hào)線即具備試運(yùn)營(yíng)條件。

地鐵1號(hào)線今起全線試運(yùn)行

記者從合肥市軌道交通公司獲悉，8月1日開始，1號(hào)線列車將按運(yùn)行圖模擬試運(yùn)行。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，1號(hào)線試運(yùn)行期間除駕駛?cè)藛T和設(shè)備調(diào)試人員外，列車上一般不會(huì)有乘客，取而代之的是沙袋。通過不同重量的沙袋來模擬乘客的多少。“試運(yùn)行并不是列車簡(jiǎn)單地在線路上來回跑，主要通過試跑進(jìn)行設(shè)備系統(tǒng)之間、人與設(shè)備系統(tǒng)的充分磨合，提升設(shè)備系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，鍛煉人員的業(yè)務(wù)技能和故障應(yīng)急處理能力。”

在列車試運(yùn)行過程中，列車車輛和車輛基地、供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、電梯、屏蔽門等機(jī)械設(shè)備，都要做到正常安全運(yùn)行。

最快11月具備試運(yùn)營(yíng)條件

從今年5月份開始，1號(hào)線全面啟動(dòng)綜合聯(lián)調(diào)工作。按照《1號(hào)線綜合聯(lián)調(diào)工作總體方案》，1號(hào)線聯(lián)調(diào)共包含了5大類、27個(gè)大項(xiàng)、120個(gè)子項(xiàng)、數(shù)十萬個(gè)小項(xiàng)間的調(diào)試工作。目前，各專業(yè)相關(guān)設(shè)備點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)試、運(yùn)動(dòng)測(cè)試、聯(lián)調(diào)測(cè)試和模式驗(yàn)證等工作已基本完成。

8月1日開始，1號(hào)線列車將按運(yùn)行圖模擬試運(yùn)行，根據(jù)計(jì)劃，到10月份完成22個(gè)大項(xiàng)、52個(gè)小項(xiàng)的試運(yùn)行演練工作。目前，1號(hào)線一、二期工程開通試運(yùn)營(yíng)評(píng)審項(xiàng)目已完成招標(biāo)，有望11月份完成全部評(píng)審工作。

按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，每一條地鐵新線從建成到投入運(yùn)營(yíng)，必須空載試運(yùn)行達(dá)到3個(gè)月，且不存在任何安全問題才能載客試運(yùn)營(yíng)。因此，若進(jìn)展順利，合肥地鐵1號(hào)線最快有望在11月上旬具備試運(yùn)營(yíng)條件。而據(jù)合肥市軌道交通公司公布，計(jì)劃正式開通試運(yùn)營(yíng)時(shí)間為今年12月31日。