圖：左起為港貨柜車主聯(lián)會(huì)理事許寶月、香港中華總商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)袁武、香港貨柜車主聯(lián)會(huì)永遠(yuǎn)會(huì)長(zhǎng)梁根權(quán)、主席林海達(dá)、香港國(guó)際貨柜碼頭董事總經(jīng)理嚴(yán)磊輝、香港貨柜車主聯(lián)會(huì)常務(wù)副主席陳富泉

　　【大公報(bào)訊】香港貨柜車主聯(lián)會(huì)舉行40周年會(huì)慶，主席林海達(dá)表示，近日中美貿(mào)易糾紛陰晴不定，不少?gòu)S商正研究將生產(chǎn)線暫時(shí)或部分搬離內(nèi)地，一旦落實(shí)，將對(duì)行業(yè)造成嚴(yán)重不利影響。他在致辭時(shí)稱，目前香港貨柜陸路運(yùn)輸行業(yè)仍處?kù)斗浅＠щy的時(shí)期，期望國(guó)家“一帶一路”和“粵港澳大灣區(qū)”等政策所帶來(lái)的跨國(guó)和跨境貿(mào)易活動(dòng)，本港貨柜運(yùn)輸業(yè)也能分一杯羹。

　　林海達(dá)引述個(gè)別付貨人表示，貿(mào)易戰(zhàn)開(kāi)打帶來(lái)嚴(yán)重影響，不少?gòu)S商選擇躲避，正考慮將部分生產(chǎn)線遷往東南亞地區(qū)。他直言：“若廠商搬離內(nèi)地，貨柜車生意一定會(huì)受到影響。”惟他暫難料具體影響，因目前不確定因素仍有很多。

　　香港貨柜陸路運(yùn)輸行業(yè)正面臨多個(gè)困難，林海達(dá)指出，業(yè)內(nèi)人手短缺，司機(jī)高齡化情況非常嚴(yán)重，至於香港航運(yùn)中心的定位也未見(jiàn)明朗，面對(duì)內(nèi)地其他港口的競(jìng)爭(zhēng)，貨柜運(yùn)輸業(yè)的貨源和生意規(guī)模均受到直接影響。此外，全球電商日趨成熟，少量而多樣化的配送也不利貨柜業(yè)現(xiàn)有的發(fā)展模式。

　　冀帶路灣區(qū)迎新機(jī)遇

　　“一帶一路”和“粵港澳大灣區(qū)”等國(guó)家戰(zhàn)略為香港帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。林海達(dá)表示，有關(guān)戰(zhàn)略將對(duì)港經(jīng)濟(jì)帶來(lái)重大推動(dòng)力，前者能帶來(lái)跨國(guó)貿(mào)易活動(dòng)，後者亦能促進(jìn)灣區(qū)城市群內(nèi)的貿(mào)易發(fā)展。至於港珠澳大橋等其他大型基建的落成，亦會(huì)進(jìn)一步提升貨柜運(yùn)輸業(yè)的便利，令穿梭各地的交通時(shí)間減少，同時(shí)提升效率及降低成本。