產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚

　　今年前9個(gè)月安徽省汽車產(chǎn)量169.9萬輛，占全國比重為8.1%；新能源汽車產(chǎn)量60.6萬輛，占全國比重為9.6%；汽車出口82.2萬輛，占全國比重為24.3%

　　10輛新能源車?yán)锞陀?輛“安徽造”，每出口4輛汽車?yán)镆灿?輛“安徽造”

　　■科研優(yōu)勢突出

　　除了國內(nèi)最早開設(shè)車輛工程專業(yè)高校之一的合工大，中科大、科大訊飛等38所高校、科研院所與企業(yè)，同樣是新能源汽車尤其是智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)領(lǐng)域的重要力量

　　■營商環(huán)境良好

　　安徽不僅建立了由省領(lǐng)導(dǎo)牽頭負(fù)責(zé)的十大新興產(chǎn)業(yè)省級專班推進(jìn)機(jī)制，還相繼出臺了《關(guān)于創(chuàng)建一流營商環(huán)境的意見》及支持市場主體紓困解難等23條政策舉措

　　10月末，德國大陸集團(tuán)輪胎事業(yè)部總裁克里斯蒂安·科茨來了趟合肥。據(jù)報(bào)道，科茨此行旨在加快推進(jìn)大陸集團(tuán)合肥四期項(xiàng)目的建設(shè)。

　　作為世界第四大輪胎制造商、全球五大汽車零部件供應(yīng)商之一，大陸集團(tuán)今年與合肥的互動(dòng)甚是密切。單是科茨本人，今年夏天就和安徽省委常委、合肥市委書記虞愛華碰了兩次頭：第一次是7月，虞愛華率隊(duì)赴歐，造訪大陸集團(tuán)總部；第二次是8月，科茨回訪合肥，商談深化合作。

　　當(dāng)時(shí)的新聞報(bào)道稱：雙方表示，時(shí)隔一個(gè)月再見倍感親切，上個(gè)月赴德國漢諾威大陸集團(tuán)總部拜訪商量的事，這個(gè)月就回訪推進(jìn)，體現(xiàn)了務(wù)實(shí)高效的作風(fēng)。

　　高強(qiáng)度互動(dòng)背后，除了“務(wù)實(shí)高效”，更是因?yàn)榍袑?shí)可見的機(jī)遇。今年1月至8月，合肥市新能源汽車產(chǎn)量達(dá)44萬輛，同比增長3.8倍，預(yù)計(jì)全年新能源汽車產(chǎn)量77萬輛左右，汽車集群營收突破3000億元。再看整個(gè)安徽省，今年前9個(gè)月汽車產(chǎn)量169.9萬輛，占全國比重為8.1%；新能源汽車產(chǎn)量60.6萬輛，占全國比重為9.6%；汽車出口82.2萬輛，占全國比重為24.3%。

　　10輛新能源汽車?yán)锞陀?輛“安徽造”，每出口4輛汽車?yán)镆灿?輛“安徽造”，安徽汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭之迅猛有目共睹。隨著今年7月安徽提出將汽車產(chǎn)業(yè)作為“首位產(chǎn)業(yè)”，一個(gè)新詞也隨之在安徽頻頻見諸報(bào)端：“汽勢”。

　　安徽的“汽勢”著實(shí)令人驚艷，而“汽勢”本身更值得仔細(xì)研究。

　　長豐“逆襲”

　　合肥市下轄的長豐縣是安徽“汽勢”的一個(gè)縮影。作為安徽最年輕的縣之一，雖然長豐縣名寓意“長治久安，人壽年豐”，但一個(gè)“窮”字成了揮之不去的標(biāo)簽。1994年，長豐被列為國家重點(diǎn)扶持貧困縣，是全國唯一的省會城市下轄的國家級貧困縣，直至2012年方才脫貧摘帽。

　　長豐縣的故事，在2021年迎來了大轉(zhuǎn)折。

　　2021年，國內(nèi)汽車行業(yè)龍頭企業(yè)比亞迪宣布合肥基地落地長豐。次年6月，一輛紅色的比亞迪秦PLUS DM-i新能源汽車從生產(chǎn)線上駛出，長豐縣自此成為中國汽車工業(yè)版圖上的一個(gè)新節(jié)點(diǎn)。

　　從談判到簽約，用時(shí)23天；從簽約到開工，用時(shí)42天；280萬平方米的廠房完成建設(shè)，用時(shí)280天；從開工到首臺車下線，用時(shí)不到10個(gè)月。比亞迪長豐項(xiàng)目的推進(jìn)速度，堪比疾馳在高速公路上的新能源汽車。目前，比亞迪合肥基地電機(jī)、電控、發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)項(xiàng)目也已全面投產(chǎn)。達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)可帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值1000億元。項(xiàng)目三期全部建成達(dá)產(chǎn)后，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值近2000億元，帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值不少于3000億元。

　　在比亞迪項(xiàng)目的帶動(dòng)下，長豐縣今年上半年新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值已達(dá)325億元，同比增長為驚人的876.8%。截至7月，全縣生產(chǎn)新能源汽車37.56萬輛、乘用車35.89萬輛、低速新能源汽車1.67萬輛。除比亞迪之外，雙杰電氣、中創(chuàng)新航、優(yōu)信集團(tuán)、佳通輪胎等一大批重點(diǎn)企業(yè)密集落地，2023年完成簽約項(xiàng)目13個(gè)，協(xié)議投資額134.73億元，一座“汽車城”正在悄然崛起。

　　2022年，長豐縣全縣規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值歷史性突破千億元大關(guān)。今年上半年，全縣地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)407.34億元，同比增長17.8%，增速居安徽省各縣(市)第一。

　　國內(nèi)風(fēng)頭最勁的車企，緣何選擇落子名不見經(jīng)傳的長豐縣?若是僅僅將之歸因?yàn)楸葋喌稀罢崎T人”王傳福的安徽出身，未免過于簡單粗暴。和德國大陸集團(tuán)一樣，比亞迪所看中的，無疑也是合肥乃至安徽的“汽勢”。

　　市市有“汽勢”

　　2020年4月，彼時(shí)已幾乎彈盡糧絕的蔚來汽車創(chuàng)始人李斌，抓住了一根來自合肥的救命稻草?？恐戏适姓?0億元股權(quán)融資，蔚來絕境重生，而合肥此后也進(jìn)一步押寶新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

　　在國內(nèi)這一輪新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資熱潮中，合肥出手闊綽。據(jù)統(tǒng)計(jì)，合肥近年來通過創(chuàng)新投資路徑，國資累計(jì)投入汽車產(chǎn)業(yè)超百億元，帶動(dòng)投資500多億元，其中絕大部分投向新能源汽車領(lǐng)域。與此同時(shí)，在推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，合肥同樣不遺余力，接連拿下多個(gè)“第一”：全國第一個(gè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)轎車大批量外銷、開通全球第一條純電動(dòng)公交線路、純電動(dòng)客車單車運(yùn)行里程全國第一位……

　　號稱“最強(qiáng)風(fēng)投城市”的合肥，通過一系列實(shí)際行動(dòng)換來了如今的“汽勢”。除了救活了蔚來、引來了比亞迪，總部設(shè)在合肥的大眾安徽也一再加碼投資，今年7月斥資約10億歐元在合肥成立了聚焦智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車的先進(jìn)研發(fā)、創(chuàng)新與采購中心——大眾汽車(中國)科技有限公司。

　　2017年，合肥新能源汽車年產(chǎn)尚不足萬輛，去年這一數(shù)字已達(dá)25.5萬輛。近年來，合肥先后培育或引進(jìn)了大眾、比亞迪、蔚來江淮、長安、安凱等6家新能源汽車整車企業(yè)，同時(shí)集聚了國軒高科、中創(chuàng)新航、巨一科技等500多家配套企業(yè)，從業(yè)人員約10萬人，全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值達(dá)1200億元，正加速成為中國乃至全球新能源汽車重要的產(chǎn)業(yè)聚集地之一。

　　根據(jù)合肥市相關(guān)規(guī)劃，力爭到2025年，合肥全市智能網(wǎng)聯(lián)測試車輛超1000輛，新能源汽車集群規(guī)模超5000億元，整車年產(chǎn)能超300萬輛；到2027年，打造2—3家具有國際競爭力的新能源汽車企業(yè)和品牌，汽車集群營收達(dá)7000億元，基本建成國際一流新能源汽車之都。

　　在安徽，有“汽勢”的并不止合肥一家。面對新能源汽車這片廣闊“藍(lán)?！保鞯匕讼蛇^海，各顯神通。

　　“起飛”中的蕪湖，與合肥一道，構(gòu)成安徽汽車產(chǎn)業(yè)的“雙核”。除了坐擁頭部自主品牌奇瑞，蕪湖近年來同樣匯聚了多家新能源車企及上下游配套企業(yè)，逐漸形成汽車“產(chǎn)業(yè)森林”。

　　2022年，蕪湖市新招引億元以上新能源汽車項(xiàng)目127個(gè)，總投資額1078億元。今年1月至5月，簽約、開工、投產(chǎn)項(xiàng)目53個(gè)，總投資額399.9億元；在談儲備項(xiàng)目135個(gè)，投資額2028.9億元。

　　在宣城市寧國經(jīng)開區(qū)，總投資30億元、年產(chǎn)6萬臺混合動(dòng)力系統(tǒng)的安徽威格鎂動(dòng)力科技有限公司今年開始了試生產(chǎn)。這家新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)擁有188項(xiàng)專利，是宣城汽車零部件產(chǎn)業(yè)補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。

　　立足既有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，作為安徽省重要汽車零部件生產(chǎn)基地之一的宣城，也在積極推進(jìn)傳統(tǒng)燃油汽車零部件企業(yè)有序轉(zhuǎn)型，提高新能源汽車零部件產(chǎn)品比重。今年上半年，簽約億元以上汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目49個(gè)，協(xié)議投資166.3億元；開工億元以上汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目46個(gè)，總投資79.1億元。

　　在蚌埠，弗迪電池有限公司刀片電池PACK包生產(chǎn)線、5萬噸NMP回收系統(tǒng)、5萬噸鋰電池電解液生產(chǎn)線等項(xiàng)目陸續(xù)上馬，使蚌埠逐步成為比亞迪關(guān)鍵零部件布局的重要板塊。年產(chǎn)120萬㎡全固態(tài)電致變色電子薄膜和高端鍍膜設(shè)備制造一期項(xiàng)目，今年也在龍子湖區(qū)開工，填補(bǔ)了蚌埠在汽車玻璃相關(guān)領(lǐng)域的空白。

　　除了加速在車載顯示、汽車玻璃、新能源電池、車用傳感器等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，蚌埠將汽車零部件與新型顯示、新能源、智能傳感、生物化工等產(chǎn)業(yè)明確為聚力發(fā)展的五大產(chǎn)業(yè)集群，進(jìn)一步明晰了產(chǎn)業(yè)定位和發(fā)展路徑，推動(dòng)一大批優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目加快落子布局。

　　為什么是安徽？

　　事實(shí)上，在“造車”這件事情上，安徽是有底蘊(yùn)的。

　　1968年，江淮汽車的前身、當(dāng)時(shí)的巢湖汽車配件廠就生產(chǎn)出了第一臺2.5噸載貨汽車，這同時(shí)也是第一臺“安徽造”汽車。20世紀(jì)90年代初，安慶汽修廠的安達(dá)爾轎車成為安徽首個(gè)進(jìn)入國家汽車生產(chǎn)目錄的本土品牌。1996年，鼎盛的安達(dá)爾產(chǎn)銷便雙雙破億元。

　　然而在此后很長一段時(shí)間里，安徽在我國汽車工業(yè)中的存在感始終略顯不足。而新能源汽車給了安徽彎道超車甚至改寫我國汽車產(chǎn)業(yè)格局的機(jī)會。

　　2022年，中國新能源汽車銷售688.7萬輛，產(chǎn)銷量連續(xù)8年保持全球第一；新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的25.6%。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，滲透率持續(xù)攀升。作為一條全新的賽道，新能源汽車提供了巨大的想象空間。而對于各地，爭奪新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)，無疑就是爭奪產(chǎn)業(yè)未來。

　　機(jī)會擺在眼前，如何抓住機(jī)會，靠的始終是硬實(shí)力。安徽的“汽勢”，源自自身雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。今年前5個(gè)月，安徽本土車企奇瑞集團(tuán)和江汽集團(tuán)均表現(xiàn)不俗，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷量59.6萬輛，同比增長61%，增速位居行業(yè)第二，在整車集團(tuán)中排名第八位；江汽集團(tuán)累計(jì)銷售各類整車23.1萬輛，同比增長20.4%，高于行業(yè)9.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　主機(jī)廠之外，安徽還擁有規(guī)模以上零部件企業(yè)1100余家，建立了整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、底盤、內(nèi)外飾、動(dòng)力電池、電機(jī)電控的全產(chǎn)業(yè)鏈體系，建成一批汽車領(lǐng)域國家級創(chuàng)新平臺。構(gòu)架了乘用車、商用車、專用車三大主導(dǎo)方向的“一鏈三線”戰(zhàn)略布局。

　　另一方面，安徽也有科研優(yōu)勢。國內(nèi)汽車行業(yè)有個(gè)說法：中國汽車三分天下，合肥工大獨(dú)占其一。作為國內(nèi)最早開設(shè)車輛工程專業(yè)的高校之一，合工大被譽(yù)為中國汽車工業(yè)的“黃埔軍?！?，培育了一批行業(yè)領(lǐng)軍人才。除了合工大，中科大、中科院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院、科大訊飛、中電科等38所高校、科研院所與企業(yè)，同樣是新能源汽車尤其是智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)領(lǐng)域的重要力量。

　　良好的營商環(huán)境也是安徽“汽勢”的另一重要來源。目前，安徽不僅建立了由省領(lǐng)導(dǎo)牽頭負(fù)責(zé)的十大新興產(chǎn)業(yè)省級專班推進(jìn)機(jī)制，還相繼出臺了《關(guān)于創(chuàng)建一流營商環(huán)境的意見》及支持市場主體紓困解難等23條政策舉措。相關(guān)部門組織開展產(chǎn)業(yè)配套供需對接服務(wù)，搭建市場服務(wù)信息對接平臺，組織產(chǎn)業(yè)融合對接活動(dòng)，幫助企業(yè)精準(zhǔn)對接上下游企業(yè)。

　　今年9月，安徽省第十四屆人民代表大會常務(wù)委員會第四次會議舉行第一次全體會議，聽取關(guān)于《安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)促進(jìn)條例(草案)》(以下簡稱《條例》)的說明。作為全國首部新能源汽車產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)立法，《條例》圍繞“首位產(chǎn)業(yè)”定位，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了制度保障。

　　長三角力量

　　安徽的“汽勢”，也是長三角汽車工業(yè)強(qiáng)大實(shí)力的體現(xiàn)。2022年，長三角三省一市新能源汽車產(chǎn)量逾279萬臺，占全國比重超過40%，占全球比重達(dá)25%。

　　作為老牌汽車工業(yè)重鎮(zhèn)，長三角在新能源汽車領(lǐng)域起步同樣很早。

　　2014年10月，合眾汽車在浙江桐鄉(xiāng)成立。次年，浙江零跑和天際汽車在杭州與紹興成立。同一時(shí)期，包括蔚來、理想在內(nèi)的諸多新能源汽車品牌也相繼誕生，并與長三角產(chǎn)生交集。2018年，特斯拉落戶上海臨港，“造車熱”在長三角由此急劇升溫。

　　上海的芯片、常州的電池、寧波的壓鑄機(jī)……在長三角，通過產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同發(fā)展，一家新能源汽車整車廠可以在4小時(shí)車程內(nèi)解決所需配套零部件供應(yīng)，形成了體現(xiàn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系特征的“4小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈”。

　　在長三角各省市的新能源規(guī)劃中，產(chǎn)業(yè)集群一直是重點(diǎn)布局方向。江蘇常州提出，到2025年新能源汽車及核心零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模超7000億元，光伏產(chǎn)業(yè)規(guī)模超2000億元，電力裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)模超1500億元，形成空間高度集聚、上下游緊密協(xié)同、供應(yīng)鏈集約高效的產(chǎn)業(yè)集群。

　　浙江行動(dòng)方案提出要打造“一灣一帶”新能源汽車發(fā)展格局。按照“415X”先進(jìn)制造業(yè)集群建設(shè)總體部署，以縣(市、區(qū))為主體推進(jìn)“核心區(qū)+協(xié)同區(qū)”建設(shè)，加快培育節(jié)能與新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群。合肥也提出在“十四五”期間，培育形成具有國際競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。

　　目前，長三角G60科創(chuàng)走廊九城市均有整車企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)超4000家，產(chǎn)值超7000億元。

　　今年6月舉行的第五屆長三角一體化發(fā)展高層論壇上，王傳福表示，長三角致力于打造世界級新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，在引領(lǐng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革浪潮中，肩負(fù)更高責(zé)任使命。而比亞迪新建常州、合肥兩大乘用車基地，以及淮安商用車基地，在多個(gè)城市配套核心零部件產(chǎn)業(yè)基地，助力長三角高質(zhì)量一體化。(記者 于量)