古有絲綢之路駝鈴陣陣，今有鋼鐵駝隊馳騁不息。

　　4月23日上午，滿載100標(biāo)箱百貨商品的“義新歐”中歐班列(義烏-中亞五國)十周年紀(jì)念號，在義烏海關(guān)的監(jiān)管下鳴笛啟程，前往中亞五國。這是義烏(中亞五國)始發(fā)的第十個年頭，也是義烏與中亞五國間開行的第2024列。

　　義烏是全球最大的小商品市場，每天有大量的物流和貿(mào)易服務(wù)需求，這為“義新歐”中亞方向班列的開行和快速發(fā)展提供天然的市場土壤。中亞地處內(nèi)陸，沒有直接的出口通道和出?？?，過去義烏小商品出口中亞國家的渠道并不暢通。2013年4月，義烏市政府聯(lián)合義烏海關(guān)、鐵路等部門，積極推動鐵路義烏西站海關(guān)監(jiān)管點的設(shè)立和試運(yùn)行。4月23日，首趟中亞五國班列從義烏啟程開往哈薩克斯坦阿拉木圖，打通義烏直達(dá)中亞的國際鐵路聯(lián)運(yùn)物流大通道。

　　經(jīng)過10年的發(fā)展，“義新歐”中歐班列經(jīng)歷初期的市場培育、貨源組織、到發(fā)運(yùn)量的擴(kuò)張，再到質(zhì)的飛躍，班列呈現(xiàn)成長速度快、通道能力暢、產(chǎn)業(yè)帶動大等特點，亞歐陸路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)逐步完善，義烏平臺已先后開通義烏至馬德里、布拉格、莫斯科等18條運(yùn)行線路，輻射歐亞大陸50多個國家和地區(qū)，通過阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里等7個口岸出入境。尤其是中亞方向班列逐年穩(wěn)步增長，已成為義新歐常態(tài)化運(yùn)行的主要線路，今年一季度，中亞方向去程班列在“義新歐”所有去程線路中開行的列數(shù)和標(biāo)箱數(shù)最多，班列運(yùn)輸?shù)纳唐芬仓饾u豐富，貨值逐年增長，從最初中亞各國所需的各類小商品發(fā)展到大宗生產(chǎn)原材料、汽車配件、機(jī)械設(shè)備、建材、五金家電、紡織用品等。2022年通過義新歐班列的中亞五國進(jìn)出口額75.49億元，比2013年增長17倍。

　　“義新歐”中歐班列從培育期向跨越式發(fā)展進(jìn)發(fā)，如今一列列縱橫馳騁的絲路快車不絕于途、聯(lián)通歐亞。在穩(wěn)定開行的基礎(chǔ)上，2020年10月22日開行“義新歐”中亞進(jìn)口棉紗專列，中亞回程班列逐年增加；2021年6月8日開行首列“(義烏-塔什干)春力號茶葉專列”，2019-2022年，運(yùn)輸上海建工集團(tuán)在烏茲別克斯坦承建的三座銀行辦公總部新地標(biāo)項目所需的機(jī)械設(shè)備和建筑材料，開行的企業(yè)定制化班列助力“浙江制造”乃至“中國制造”走出去；2022年開始通過班列從哈薩克斯坦運(yùn)輸超1600標(biāo)箱的小麥、面粉等糧食產(chǎn)品，為爭取進(jìn)境糧食指定監(jiān)管場地打下貨源基礎(chǔ)。隨著亞洲生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的強(qiáng)化和與中亞貿(mào)易市場日漸興旺，“義新歐”中亞方向班列對亞歐產(chǎn)業(yè)對接、中亞貿(mào)易產(chǎn)生巨大的推動作用。

　　今年前3個月，“義新歐”中歐班列義烏平臺去程班列數(shù)量和標(biāo)箱數(shù)量最多的國家和地區(qū)是中亞五國，從首發(fā)以來到現(xiàn)在累計開行2024列，現(xiàn)在平均每天往返開行1—5列。班列運(yùn)輸?shù)纳唐芬仓饾u豐富，貨值逐年增長，從最初的中亞各國急需的各類小商品到現(xiàn)在大宗生產(chǎn)原材料、汽車配件、機(jī)械設(shè)備、建材、五金家電、紡織用品等。

　　下步，各部門將圍繞“鞏固穩(wěn)定提升”主線，強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施，強(qiáng)化開行布局，強(qiáng)化質(zhì)量效益，強(qiáng)化改革賦能，強(qiáng)化開放協(xié)作，推動“義新歐”中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，構(gòu)建安全、穩(wěn)定、暢通、高效的國際物流通道，助力高水平建設(shè)內(nèi)陸開放樞紐中心城市、高質(zhì)量發(fā)展共同富裕示范區(qū)。(記者 杜羽豐 葉夢婷 共享聯(lián)盟·義烏 吳峰宇 通訊員 劉明明 樓子郁)