人勤春早，實干為先。緊緊圍繞2002億元年度投資目標(biāo)，江蘇一批重點工程項目搶開局、抓工期、提進(jìn)度。今年1-2月，江蘇完成交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資約250億元，處于歷史同期最高水平，綜合運輸指標(biāo)同時穩(wěn)步回升。

　　過江通道建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)

　　張靖皋長江大橋連接蘇州、南通、泰州，是國家“十四五”期間重點推動建設(shè)的過江通道。

　　經(jīng)過連續(xù)2個月大干，日前，張靖皋長江大橋北航道橋北主塔最后一根樁基順利灌注，大橋46根樁基施工歷時4個月提前完成。

　　“北航道橋北主塔總高217米，主塔基礎(chǔ)為鉆孔樁群樁基礎(chǔ)，共設(shè)46根樁基，單樁直徑2.5米，樁長114米。”中國鐵建大橋局項目經(jīng)理張暉介紹，項目部優(yōu)化施工工藝，成功解決了樁基鉆進(jìn)效率低下、成孔垂直度難以控制等問題，保證了施工質(zhì)量，提高了施工進(jìn)度。

　　“再一次創(chuàng)造毫米精度，拼裝完成!”3月10日，隨著最后一塊鋼殼在張靖皋長江大橋A5標(biāo)錨碇沉井施工現(xiàn)場起吊，精準(zhǔn)定位，標(biāo)志著國內(nèi)公路橋梁最大沉井鋼殼拼裝順利完成。

　　該沉井鋼殼由36個井孔、79個鋼殼節(jié)段組成，從高處俯瞰，如巨大的鋼鐵“華夫餅”穩(wěn)穩(wěn)坐落在堅實大地。

　　“緊盯前沿技術(shù)，圍繞大型陸域沉井施工，我們只爭朝夕，大膽創(chuàng)新，這一次節(jié)點的順利完成讓我們對工程進(jìn)度充滿信心?！敝薪灰还指笨偨?jīng)濟師、張靖皋大橋項目黨總支書記、總經(jīng)理胡風(fēng)明告訴記者，大橋北航道橋北錨錠施工，包括錨碇沉井基礎(chǔ)、支承樁、錨碇錨體3大部分。“其中沉井首節(jié)鋼殼為矩形布置，長75.4米，寬70.4米，高8米，總重約2978噸，總面積約為5308平方米，相當(dāng)于13個籃球場大小。”

　　“經(jīng)過前2個月的努力，3月1日，龍?zhí)堕L江大橋先導(dǎo)索順利過江，大橋上部結(jié)構(gòu)貓道施工正式展開；3月10日，南京仙新路長江大橋完成全橋主纜338根索股架設(shè)任務(wù)，比原計劃提前了11天?！苯K省交通運輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)前，江蘇在建9座過江通道都在穩(wěn)步推進(jìn)中。

　　鐵路項目建設(shè)爭分奪秒

　　爭分奪秒、搶抓時機，開春后，緊盯“保開通”目標(biāo)任務(wù)的南沿江城際鐵路建設(shè)進(jìn)入關(guān)鍵時期。

　　3月9日，隨著最后一列載有948.5噸長鋼軌的長軌列車從鐵路蕪湖北焊軌基地緩緩啟動，駛向蘇南沿江城際鐵路江陰鋪軌基地，標(biāo)志著該鐵路建設(shè)所需的7.3萬噸長鋼軌供軌工作全部完成。

　　“這也意味著南沿江城際鐵路鋪軌接近尾聲?！苯K省鐵路辦工作人員說，目前，沿線站房建設(shè)同步加快，向8月具備開通運營條件沖刺。

　　3月10日，在南京市秦淮區(qū)銀龍路附近的秦淮河特大橋29號墩施工現(xiàn)場，隨著旋挖鉆機緩緩啟動，標(biāo)志著寧蕪鐵路擴能改造工程首根樁基順利開鉆，該項目進(jìn)入線下主體工程實質(zhì)性施工階段。

　　“寧蕪鐵路擴能改造項目對南京城區(qū)滄波門至古雄段既有鐵路實施外遷，將徹底消除該區(qū)段內(nèi)平交道口安全風(fēng)險，化解原線路穿城而過帶來的城市分割、噪音干擾、污染排放、交通擁堵等問題。”中鐵上海局集團工作人員介紹，項目建成運營后，將進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，加快沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級調(diào)整、優(yōu)化城鎮(zhèn)化空間布局、增強路網(wǎng)靈活性。

　　3月13日，在長江北岸的北沿江高鐵滬寧段站前3標(biāo)施工現(xiàn)場，工人正在進(jìn)行北沿江上行聯(lián)絡(luò)線特大橋墩樁基作業(yè)?！按汗?jié)后，我們立刻復(fù)工，目前，太倉特大橋、太倉工區(qū)走行線特大橋路基段施工也在同步施工。”中鐵二十四局北沿江3標(biāo)項目副總工程師王晨介紹，照此進(jìn)度，一季度的生產(chǎn)任務(wù)能夠按時完成。

　　目前，江蘇鐵路在建規(guī)模超過1000公里，今年鐵路建設(shè)計劃完成投資超500億元，在建通蘇嘉甬、寧淮城際鐵路等項目正有序推進(jìn)。

　　綜合運輸指標(biāo)穩(wěn)步回升

　　3月11日，一列滿載著出口俄羅斯工程機械的徐工專列從銅山站駛出，班列3月12日從徐州北編組發(fā)車，經(jīng)滿洲里口岸發(fā)往俄羅斯沃羅滕斯克站點。

　　“一直以來，徐州班列強化保障徐州本地重點物資發(fā)運，這是徐州今年起第9列徐工班列，占總出口發(fā)運量的37%。此列班列單列貨值約4200萬元?！苯K省班列公司工作人員說。

　　江蘇省交通運輸廳運管局統(tǒng)計，今年1-2月，江蘇中歐(亞)班列開行366列，同比增長11.3%。其中，去程開行180列；回程開行186列，實現(xiàn)雙向均衡。

　　自徐州南下，京杭大運河一派繁忙，處處生機盎然。裝運生產(chǎn)、生活物資的船舶在河面上往返穿梭。

　　“蘇北運河是整個京杭運河中航運功能最強、通航條件最好、船舶通過量最大、航運效益發(fā)揮最為顯著的區(qū)段?！彼捱w航務(wù)中心黨委書記、主任侯東光介紹，1-2月，僅宿遷段皂河、宿遷、劉老澗和泗陽“四閘”累計船舶通過量達(dá)1.34億噸，貨物通過量0.92億噸，同比增長1.8%，創(chuàng)歷史新高?！?/p>

　　3月13日，滬寧高速上，來來往往的貨車川流不息?！爱?dāng)前，全省高速公路保持暢通，貨車數(shù)量不斷增加?！苯K高速公路調(diào)度指揮中心工作人員介紹，“2月份，江蘇高速公路出口日均貨車流量為44.22萬輛次，同比增長約35%。”

　　交通運輸經(jīng)濟恢復(fù)態(tài)勢，折射出發(fā)展的強勁活力。江蘇省交通運輸廳相關(guān)人士介紹，今年1月以來，江蘇綜合運輸指標(biāo)穩(wěn)步回升。國際航空運輸方面，目前江蘇共有南京祿口、蘇南碩放、南通興東、常州奔牛等4家機場執(zhí)行國際(地區(qū))航線，每周始發(fā)國際(地區(qū))航班達(dá)93班，部分國際貨運航線正在加快恢復(fù)中。

　　新華日報·交匯點記者 梅劍飛