在海外，東京、孟買、紐約等城市均圍繞橋下空間開展城市更新，并疊加多種功能。印度孟買的“綠里樂園”由高架下方大片閑置空間改造而來，將橋下由混凝土構(gòu)筑的基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)變?yōu)樾蓓瑘鏊?，增加周邊社區(qū)居民期盼已久的綠化和便利設(shè)施，把原先阻隔高架兩側(cè)區(qū)域的橋下“灰空間”變?yōu)榫G意盎然的城市樂園。

　　相似的改造訴求在上海也頗為普遍。一方面，高架橋下較為陰暗，可種植的植物品種有限；另一方面，高架橋下自帶“頂棚”，是天然的“風(fēng)雨球場”。作為人口密集的中心城區(qū)，長寧區(qū)近年來持續(xù)聚焦公共體育設(shè)施的增補(bǔ)，高架橋下成為挖掘城市體育空間的“新富礦”。

　　無獨(dú)有偶，同為中心城區(qū)的徐匯區(qū)，在內(nèi)環(huán)漕溪北路高架下方由三匯路、中山西路合圍而成的三角地塊建造了一片高架橋下的“樂匯小游園”，為這片進(jìn)入徐家匯城市中央活動(dòng)區(qū)的重要通道點(diǎn)綴了“彩虹橋”等吸睛設(shè)施。

　　通過設(shè)計(jì)“橋下之橋”塑造立體的游園空間，圍繞高架橋柱設(shè)置旋轉(zhuǎn)樓梯，改造集裝箱為橋下樂園增設(shè)親子驛站、母嬰室、無障礙衛(wèi)生間等設(shè)施，內(nèi)環(huán)高架下約3100平方米的空間實(shí)現(xiàn)“再劃分”。而經(jīng)過“海綿城市”改造，原先占據(jù)橋下面積60%的混凝土硬地，全部更換為透水瀝青、透水磚和透水混凝土等材料，同步引入旱溪、雨水花園以及固碳能力強(qiáng)的植物，展現(xiàn)環(huán)境友好的城市更新理念。

　　政府部門對橋下空間更新的認(rèn)識(shí)也經(jīng)歷了迭代。長寧區(qū)的橋下空間改造遵循先易后難的規(guī)律，蘇州河沿線的古北路橋、凱旋路橋通過“檸檬黃”“西瓜紅”等色彩提亮，并建造小型游樂場、健身設(shè)施來點(diǎn)亮原先陰暗的空間。中環(huán)北虹立交橋下則通過建造大面積運(yùn)動(dòng)場實(shí)現(xiàn)人流導(dǎo)入。上述橋下空間逐步“打開”的過程，均伴隨上?！耙唤缓印苯ㄔO(shè)的推進(jìn)，尤其是蘇州河岸線的貫通開放。

　　長寧區(qū)建管委副主任周靜介紹，以往橋下空間多為停車場、市政道班房、臨時(shí)綠化，功能較為單一，且缺乏亮點(diǎn)。近幾年通過持續(xù)改造更新，長寧區(qū)總結(jié)了橋下空間的兩點(diǎn)轉(zhuǎn)變：一是從暗淡的灰色向華麗的彩色轉(zhuǎn)變；二是從單一功能向功能豐富的空間轉(zhuǎn)變。此外，由于綠地、市政道班房等權(quán)屬分屬不同部門，一片看似巴掌大的橋下空間往往可能涉及多個(gè)使用單位，改造前需多部門協(xié)商。因此，雖然從首次提出新虹橋中心花園橋下空間的改造到最終完成，歷時(shí)近5年，但這其中包含了其他橋下改造，是梳理地下管線設(shè)施、地面構(gòu)筑物和停車場、空中高架立柱和層高限制后，實(shí)施的“理想方案中最可行的版本”。

　　今年，長寧區(qū)將繼續(xù)打造江蘇北路跨蘇州河、劍河路跨蘇州河兩處新的橋下空間。尤其是車流量和人流量都頗為可觀的江蘇北路橋，此前橋下均為市政道班房，此次改造后將在保留一部分道班房功能的基礎(chǔ)上，將其余空間打造為展現(xiàn)蘇州河近代工業(yè)歷史、疊加現(xiàn)代潮流元素的人文休憩空間?！巴ㄟ^橋下空間改造，我們體會(huì)到城市存量空間的活化利用首先要符合群眾需求，這樣才能更好地完善政府公共服務(wù)配套，利用城市低效‘邊角料’空間打造宜居生活環(huán)境，持續(xù)提升人民群眾的生活品質(zhì)?！敝莒o說。