原標(biāo)題：去年，15條斷頭路實(shí)現(xiàn)“路路通”，改造24個小微堵點(diǎn)——

　　南京道路更“快”了

　　2020年12月的最后幾天，嘉陵江東街、麒麟路西延多條“斷頭路”相繼貫通，宣告當(dāng)年15個跨區(qū)“斷頭路”建設(shè)項(xiàng)目全面完成。記者從南京市建委了解到，2020年，在道路建設(shè)方面，南京市還完成了揚(yáng)子江大道等多條快速路段落性通車，實(shí)施了24個小微堵點(diǎn)改造，為提升路網(wǎng)品質(zhì)、強(qiáng)化區(qū)域互通、緩解擁堵提供了有力支撐。

　　3年貫通27條“斷頭路”

　　嘉陵江東街西起江東中路，向東至南河邊西城路“斷頭”，河對岸就是雨花臺區(qū)鳳臺南路。嘉陵江東街東延項(xiàng)目通過建設(shè)橋梁跨過南河，對接鳳臺南路輔路。

　　這條“斷頭路”長度僅118米，雖然很短，意義卻很重大。建鄴城管水務(wù)集團(tuán)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人向記者介紹，嘉陵江東街兩側(cè)分布著新城科技園等各類科技大廈和辦公大廈，鳳臺南路一側(cè)則是南京軟件谷，兩條路打通后，可以大大強(qiáng)化兩大科技產(chǎn)業(yè)區(qū)的互動；對于上班族來說，也免去了繞行之苦，早高峰時段開車可節(jié)省約15分鐘時間；橋梁下方為南河風(fēng)光帶和綠道，市民慢行也不會受到車輛影響。

　　紫東地區(qū)去年有多條“斷頭路”貫通，麒麟路西延是其中之一。該路西起紫東路、奔馬路轉(zhuǎn)盤，東至靈山南路地鐵4號線匯通路站，全長2.1公里。記者近日前往采訪時看到，道路雖然還在進(jìn)行綠化和路燈調(diào)試，但已有不少市民或駕車或騎車“嘗鮮”。建設(shè)單位南京城建隧橋公司現(xiàn)場負(fù)責(zé)人告訴記者，麒麟路西延項(xiàng)目最大的難點(diǎn)是穿越明外郭土城頭遺址，為保護(hù)文物，新建道路在燕西線下方和遺址夯土層之間建設(shè)了四孔下穿箱涵，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去如同一座城門。該路的打通，不僅減輕了仙林大道的壓力，同時強(qiáng)化了紫東創(chuàng)意園與靈山片區(qū)的溝通，也方便了人們前往地鐵站。

　　2018年，南京發(fā)布《南京主城跨行政區(qū)斷頭路建設(shè)三年行動計劃(2018—2020年)》，采取近、遠(yuǎn)期相結(jié)合的方案，3年共計劃啟動實(shí)施50個項(xiàng)目，涉及道路30條。

　　市建委建設(shè)一處工作人員介紹，“斷頭路”是城市路網(wǎng)中最難啃的“硬骨頭”。市建委統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、攻堅克難，取得了階段性成果，3年下來，已建成27個“斷頭路”項(xiàng)目，剩余23個項(xiàng)目正在推進(jìn)，將在今后幾年陸續(xù)完工開通?！皵囝^路”的打通，提高了跨區(qū)路網(wǎng)的連通度，也逐步緩解了交通擁堵。

　　5條快速路正在推進(jìn)

　　2020年12月初，隨著“綠博園”“萬景園”兩座隧道的開通，揚(yáng)子江大道東寶路至河西大街段全線貫通，實(shí)現(xiàn)真正“快速化”。到今年6月底，除地鐵9號線建設(shè)影響的節(jié)點(diǎn)外，揚(yáng)子江大道快速化改造工程將全面建成。紅山路—和燕路快速化改造工程也于去年6月實(shí)現(xiàn)紅山路隧道通車，部分實(shí)現(xiàn)了快速化。

　　據(jù)市建委介紹，目前南京市正在推動機(jī)場二通道等5條快速路建設(shè)，總長21.5公里。其中，揚(yáng)子江大道、紅山路—和燕路兩條快速化改造工程總計7公里已建成。作為主城快速路“江南環(huán)”的重要組成部分，揚(yáng)子江大道全線貫通后，對均衡河西地區(qū)的快速交通具有重要意義。紅山路—和燕路快速化改造工程作為“井”字形快速路網(wǎng)架構(gòu)的收尾工程，今年年底主線通車后，對提升城市路網(wǎng)服務(wù)水平、加強(qiáng)主城與江北新主城的溝通聯(lián)系、改善城市景觀環(huán)境都具有重要意義。

　　機(jī)場二通道被視為緩解卡子門擁堵的第二條快速通道，去年8月雨花段一期工程龍翔路至管道路近3公里地面交通已先期開放，快速路段將于今年上半年建成?？焖俾吠ㄜ嚭?，河西片區(qū)、鼓樓片區(qū)以及江北新區(qū)前往江寧和機(jī)場方向，都可避開卡子門和機(jī)場高速。

　　24個小微堵點(diǎn)完成改造

　　在推動路網(wǎng)完善的同時，南京市還從小處入手，創(chuàng)新性實(shí)施了小微堵點(diǎn)改造。近日，龍蟠南路應(yīng)天大街路口、象房村路等4個新增堵點(diǎn)改造項(xiàng)目相繼竣工，全年24個小微堵點(diǎn)至此全部改造完成。

　　事實(shí)上，早在去年8月，南京市就已完成江東中路節(jié)點(diǎn)等20個小微堵點(diǎn)改造的年度任務(wù)，但在收集市民、交管等各方反饋意見后，又新增4個堵點(diǎn)改造任務(wù)。市建委采取“一點(diǎn)一策，因地制宜”的改造方案，對癥下藥，通過“微創(chuàng)手術(shù)”，為城市“活血通脈”。

　　龍蟠中路交通壓力較大，右轉(zhuǎn)進(jìn)入象房村路車輛較多，高峰時段人車混行、擁堵情況明顯。改造中，商業(yè)地塊讓出3米作為行人空間，以增加一條右轉(zhuǎn)專用道；原人行道調(diào)整為非機(jī)動車道，原非機(jī)動車道調(diào)整為機(jī)動車道。這一改造，大大提高了右轉(zhuǎn)車輛通行效率，減少了對主干道的干擾。

　　自2019年開始，南京市已共計完成52個小微堵點(diǎn)改造。下一階段，市建委將持續(xù)發(fā)力擁堵道路“微改造”，以最小的道路干擾和工程量，讓節(jié)點(diǎn)在短時間內(nèi)緩解擁堵，為南京市提供更加順暢的交通環(huán)境。(南報融媒體記者 何鋼 通訊員 寧建軒)