7日上午，鹽通高鐵南通西站外，隨著中鐵十一局建設(shè)者將最后一對500米長軌鋪設(shè)到位，我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分——鹽通高鐵全線鋪軌完成。下一步，工程將進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段。

　　鹽通高鐵正線全長約156.6公里，全線設(shè)鹽城站、大豐站、東臺(tái)站、海安站、如皋南站、南通西站6座車站以及國道村、陳橋2個(gè)線路所，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，預(yù)計(jì)今年底開通運(yùn)營。中鐵十一局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為克服新冠肺炎疫情影響以及梅雨季節(jié)降雨量偏多等不利因素影響，項(xiàng)目部加大人員、設(shè)備、物資投入，采取“兩套鋪軌機(jī)+兩套長軌運(yùn)輸設(shè)備”的施工組織模式，人停機(jī)不停，雙班輪流作業(yè)，高效推進(jìn)鋪軌施工，日均鋪軌長度達(dá)9公里。

　　“針對無砟軌道特點(diǎn)，我們專門研制出軌道板吊裝、鋪設(shè)、精調(diào)的專用設(shè)備，嚴(yán)格遵循施工作業(yè)程序，強(qiáng)化工程質(zhì)量管理，確保鹽通高鐵工程建設(shè)有序推進(jìn)、安全質(zhì)量穩(wěn)定。”蘇北鐵路工程建設(shè)指揮部指揮長汪永平介紹，鹽通高鐵全線采用500米無縫鋼軌及Ⅲ型板式無砟軌道鋪設(shè)，全線鋪設(shè)完成后還將采用國內(nèi)領(lǐng)先的移動(dòng)閃光焊技術(shù)，將一根根500米長的無縫鋼軌焊接成超長無縫線路，最大限度消除列車運(yùn)行中的震動(dòng)，有效防止軌道冷熱形變，確保列車運(yùn)行的安全性和舒適度。